版權聲明:本文版權為網易汽車所有,轉載請注明出處。
網易汽車3月11日報道 如果說四年前嵐圖夢想家(參數丨圖片)第一次將高端新能源MPV這個品類帶入公眾視野還是一場豪賭,那么今天,當第20萬輛夢想家緩緩駛下武漢黃金工廠的生產線,這場賭局已經有了明確的答案。
3月10日,嵐圖汽車迎來了屬于自己的里程碑時刻——夢想家車型累計第20萬輛整車正式下線。在這個極具象征意義的日子,嵐圖用一款限量版新車來標記這一節點:嵐圖夢想家冠軍版,售價30.99萬元。
![]()
這不是一次簡單的新增配置版本,而是一場精準的產品卡位。30.99萬的價格,恰好落在主流家庭用戶能夠得著、又不至于讓錢包過于吃緊的區間。更重要的是,在這個價位段,它把華為目前最前沿的乾崑智駕ADS 4.1和鴻蒙座艙5一次性打包帶走。
放眼30萬級MPV市場,能做到這一點的,目前確實找不到第二家。
|把“滿血華為”拽下30萬,冠軍版不玩虛的
先看硬貨。嵐圖夢想家冠軍版搭載的華為乾崑智駕ADS 4.1,是當前華為智駕體系中的頂流配置。激光雷達擁有250米的超遠探測距離,不僅能識別30厘米的小型障礙物,在雨霧天氣和夜間這種傳統視覺方案的盲區里,依然能保持穩定的環境感知能力。
![]()
有個細節值得單獨拎出來說——窄路掉頭輔助。對于一臺車長超過5.3米的MPV來說,城市老街區、狹窄胡同里的掉頭操作,往往是考驗駕駛者耐心和技術的時刻。冠軍版的這套系統可以自主規劃路線,完成掉頭動作。對于家庭用戶來說,這種功能的實用價值,其實比那些花哨的炫技來得更踏實。
后排的17.3英寸3K娛樂屏也完整繼承了鴻蒙生態的多設備互聯能力。如果家里已經習慣了華為生態,這臺車的座艙體驗基本就是無感銜接。
| 安全,才是MPV的底層邏輯
MPV的安全性問題,長期以來是個敏感話題。第三排座椅和尾門之間的距離,在物理結構上天然存在劣勢。嵐圖這一次在三排座椅靠背內嵌了高強度鋼板——這不是什么炫技的黑科技,卻是實打實的安全冗余。尤其對于經常把孩子和老人安排在第三排的家庭用戶來說,這個細節的分量,可能比那些紙面上的加速數據更重。
![]()
另一個數據值得關注:110km/h超美標高速追尾測試。這是目前國內首個通過這一測試的MPV車型。追尾碰撞的嚴苛程度,懂的人自然懂。而130km/h時速下可觸發的AEB自動緊急制動,則是在主動安全層面多了一道防線。
| 舒適性配置,不玩虛的
底盤方面,前雙叉臂、后五連桿的組合,配合智能四驅系統,在30萬級MPV里算得上是高規格。255mm寬度的20英寸輪胎,在這個級別的車型上并不多見——更寬的胎面意味著更好的濕地抓地力,對于一輛要拉著全家老小出行的MPV,雨天不打滑比什么都重要。
車內還有個細節值得提一句:13升雙門智能冷暖箱,溫域覆蓋-6℃到50℃。夏天出門帶冷飲、冬天熱奶、長途旅行給孩子溫個輔食,這些看似細碎的用車場景,恰恰是家用MPV用戶每天都會碰到的真實痛點。
| 20萬輛背后的含金量
回到下線儀式本身。第20萬輛夢想家的車主,是兩屆奧運會體操冠軍楊威。他在現場說的一句話挺有意思:“我們家三個娃,經常一家老小一起出行,MPV是剛需。”從他的視角來看,空間、舒適、安全、信任度,夢想家都做到了“樣樣靠譜”。
![]()
嵐圖汽車董事長盧放的說法更直接:“中國人應該有屬于自己的高端MPV。”這話聽起來有點情懷,但如果看數據,夢想家確實已經站穩了腳跟。單車均價超過40萬,55%的用戶來自BBA等傳統豪華品牌的增換購——這意味著,它不是靠低價換市場,而是真正切入了高端用戶群體。
![]()
還有一個信息點值得留意:3月19日,嵐圖汽車將在港交所掛牌上市。如果順利,這將是“央國企高端新能源第一股”。資本市場的認可,某種意義上也是對產品邏輯的認可。
| 寫在最后
從2022年首次亮相,到如今20萬輛下線,嵐圖夢想家用了四年時間。這期間,市場上涌現了無數對標它的產品,但夢想家依然保持著自己的節奏。
![]()
冠軍版的推出,本質上是在30萬-70萬的產品矩陣中,補上了最關鍵的一塊拼圖。嵐圖夢想家山河版上探70萬,普通版守住40萬區間,冠軍版則精準卡位30萬級家庭用戶市場。這個價格帶,正好是當下中國家庭消費升級的核心區間。
20萬輛是過去式的總結,冠軍版是現在式的卡位,而港股上市,則是未來式的想象空間。嵐圖夢想家的故事,還沒講完。
