北京
12月25日晚，廣東清遠交警通報“理想L7事故”最新情況：事故造成小汽車駕駛員及一名乘客死亡，另一名乘客受傷。這起事故發生在12月21日晚，一輛粵牌的理想L7車頂被掀開，A、B柱完全斷裂，主駕駛司機被衣服蓋住上半身和頭部，疑似已經去世。
12月22日，理想汽車官方發文回應稱：碰撞事故發生時，車輛觸發車載緊急報警呼叫系統，在多次呼叫用戶無反饋后，工作人員第一時間趕往現場支持。結合車輛后臺數據初步分析，車輛在行駛過程中未開啟輔助駕駛功能，碰撞前3秒，車速達到178km/h，駕駛員采取制動措施，最終以96km/h的速度追尾前方卡車，鉆入卡車下方后沖出道路。
12月24日晚，理想汽車在社交平臺上發布了事故發生時的視頻，視頻顯示，碰撞前3秒，車速在178km/h時駕駛員采取制動措施，車速大幅超出AEB工作范圍。最后車輛以96km/h的速度追尾前方斜跨雙車道、正在蠕行的大貨車，鉆入卡車下方后沖出道路。同時，理想汽車也回應了一個疑問，那就是當時這輛理想L7并未開啟輔助駕駛功能。??
看起來，這起事故的責任在于車主車速過快，超過了AEB的工作范圍所致。不過，部分網友經過橫向對比后開始質疑理想汽車存在質量問題。
首先，當時這輛理想L7的最高時速雖然是178km/h，但撞車速度是以96km/h，如果把責任全歸到車主身上并不合適。一個細節是，理想汽車最近更新了OTA 5.0，把AEB工作速度范圍擴大到4-135㎞/h。
其次，曾經有其他車型以更快的速度發生事故，但A柱B柱均未斷裂，如瑞虎8曾以125km/h的速度撞上了高速收費站上面的水泥墩子，A柱B柱均未斷裂，駕駛員毫發無損。一輛星途攬月曾以144km/h的速度撞上了一輛逆行的起亞，最后攬月車身完整。可見，理想汽車還有很多問題要回應。
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