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在其他電商搶價格戰的時候,有些共享單車卻在漲價路上越走越遠。從免費月卡、充值返現,到起步價 0.5 元/ 1 小時、0.5 元/半小時,再到 1.5 元/半小時、2 元/半小時,直至 1.5 元/ 15 分鐘。雖然看似漲價只是幾塊錢的小變動,但這漲幅,恐怕比很多人的工資漲得還快。
有的價格看似沒漲,但周末和節假日的起步價比平時貴了。以前 15 分鐘 1.8 元,現在調整為前 10 分鐘 1.8 元,然后后面 15 分鐘再收費 1 元。這就像周末節假日的景點,平日還能便宜暢玩,一到假期價格立馬翻倍,不知道的還以為周末出來呼吸點空氣都要交稅呢。
從共享單車這波漲價再漲價的操作,大家可能會發現一個樸素的真相,即便宜的才是最貴的,羊毛出在羊身上。
回想當初,共享單車剛推出時,競爭異常激烈,各種優惠和補貼讓人眼花繚亂,消費者們像打了雞血一樣蜂擁而至,結果一旦習慣了。他們就開始暴露本性了,不但沒有了優惠,還不停地上調收費標準,漲價的速度和頻率堪比坐過山車。至于消費者對此有啥感受,那不在企業關心的范疇內,畢竟到現在市場上只剩下屈指可數的幾家,他們有了更多的定價權,也就拿捏住了消費者。
思及此,是不是發覺現在各行各業打價格戰,諸如新能源車市場熱鬧非凡,各家車企都在拼命打價格戰。電商平臺也不甘示弱,各種比價僅退款的,包括前段時間蘿卜快跑某種程度上也是初期價格便宜引起大家興趣,間接跟其他網約車出租車也是打起了價格戰。等等這些打到最后,結果大概率就是共享單車現在這樣的,主打一個「先甜后苦」,概言之,前期你得到的便宜往往會在后期被反噬。
企業通過前期做虧本買賣,各種補貼燒錢「養」用戶搶市場,一旦市場份額到手,價格就會悄悄回升,概言之,這是在把用戶養肥了然后開割,這種操作套路大家應該也不陌生了,都是市場競爭的老手段了。要是你拒絕被割可以不用,沒關系,但尷尬的是市場上可供你選擇的也已經不多了。
「無奸不商」某種程度正是這種情況的真實寫照,所以說天下沒有免費的午餐,誠不欺我。甭管是共享單車還是其他,商業的本質都是要賺錢的,共享單車說簡單點就是共享你口袋的錢,之前搞押金,現在通過辦卡和漲價繼續操作,反正就是企業想方設法從你口袋里多掏一點錢。漲價,顯然是最直接、最有效的手段
當然了,有人會覺得,這微小的調價沒啥影響,甚至你都沒啥感覺,畢竟有得辦卡的話,多長時間都免費。如果你這么想的話,那恭喜你上套了,不斷漲價說白了不就是把算盤盤算到讓你辦卡上來了么?
最后,一提到這押金跟辦卡,突然就想起 ofo 小黃車的押金,話說都 2024 ,大家的 ofo 小黃車押金退了么?
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