在世界盡頭，是誰為科考隊員保駕護(hù)航？

2024年是中國極地考察40周年，在這個特殊的節(jié)點上，中國南極考察隊于10月30日踏上了自己的第41次征程。與中國極地考察隊已經(jīng)結(jié)緣27年的波司登也以最新的極地極寒系列產(chǎn)品再次支持考察隊員的無畏探索。與此同時，波司登品牌大使“水哥”王昱珩也前往了世界盡頭，在南極中山站承接特別任務(wù)，體驗科考隊員的一天。

40年的“冰路歷程”注定漫長，1984年12月30日，中國第一支南極考察隊首次登陸南極洲，并在次年2月20日宣布中國第一個南極考察站——長城站落成。自此，中國南極考察隊在這片極寒之地上的故事正式拉開帷幕，開啟了數(shù)個屬于中國極地考察的新篇章。

南極洲上的五星紅旗

1984年12月30日，中國南極考察隊在菲爾德斯半島的灘頭登陸成功

時間回溯到1983年9月，中國南極考察辦公室主任郭琨代表中國首次參加第12次《南極條約》協(xié)商國會議。然而，由于當(dāng)時中國在南極還沒擁有考察站，所以只能以締約國的身份出席會議。盡管會議中郭琨的觀點受到了多國代表贊揚，但卻因為無法參與決策，在投票開始后被英美兩國代表“請”出了會場，甚至連事后表決的結(jié)果也不被告之。

1984年10月8日，中國第一支南極考察隊正式成立。一個多月之后，在沒有破冰船和專業(yè)設(shè)備的情況下，中國南極考察隊從上海出發(fā)，在12月30日成功登陸菲爾德斯半島。1985年2月20日，中國長城站落成，在揭開我國南極科考事業(yè)序幕的同時，也讓中國在1985年10月7日正式成為《南極條約》協(xié)商國，獲得了南極事務(wù)的決策權(quán)。從此，這片廣袤無垠的白色大地上，有了中國人的身影。

1985年2月20日，中國南極長城站在喬治王島舉行落成典禮

1988年，為了讓南極考察事業(yè)更進(jìn)一步，中國第5次南極考察隊于11月20日出征東南極。1989年2月，南極圈內(nèi)的東南極洲拉斯曼丘陵上，中山站落成。

中國南極中山站，新華社記者 劉詩平 攝

在南極，位于內(nèi)陸的極點、冰點、磁點和高點是最具科研價值4個點。21世紀(jì)前，美國在極點建立了阿蒙森斯科特站，俄羅斯在冰點建立了東方站，法國與意大利在磁點聯(lián)合建立了迪蒙迪維爾站，只有南極內(nèi)陸冰蓋的最高點冰穹A彼時還沒有“主人”。

2004年12月12日，中國第21次南極考察隊開始了第4次南極內(nèi)陸考察。在克服種種困難之后，考察隊于2005年1月18日3時15分找到了冰穹A的最高點，測繪出該點為南緯80°22′00″、東經(jīng)77°21′11″、海拔4093米，實現(xiàn)了人類首次登頂。

冰穹A上飄揚的五星紅旗，新華社記者 劉詩平 攝

2008年12月18日，中國第25次南極考察隊再一次向冰穹A進(jìn)發(fā)。1月27日，中國第一座、世界第六座南極內(nèi)陸考察站——昆侖站正式落成。這意味著中國南極考察完成了從邊緣地區(qū)向內(nèi)陸關(guān)鍵地區(qū)的歷史性跨越。

中國南極昆侖站，新華社記者 劉詩平 攝

5年之后，中國第4個南極考察站泰山站建成竣工，成為中山站和昆侖站之間的中轉(zhuǎn)樞紐站。2024年2月7日，中國南極秦嶺站開站，填補了中國在南極羅斯海區(qū)域的考察空白。

中國南極秦嶺站，圖片來源：新華社

40年來，中國在南極建設(shè)了5座考察站，在極地冰川學(xué)、海洋學(xué)、地質(zhì)學(xué)、生態(tài)學(xué)等領(lǐng)域取得了諸多世界公認(rèn)的科研成果。毫無疑問，中國在極地科研領(lǐng)域已經(jīng)從40年前的追趕者，變成了如今的引領(lǐng)者。

我們?yōu)楹我O地？

南極威德爾海上的冰山，新華社記者 劉詩平 攝

40年來，無數(shù)科研人員前赴后繼地前往南極這片荒無人煙的極端之境。或許在絕大多數(shù)人心中，南極只是一個地理概念。但截至目前，我國已經(jīng)完成了40次南極科考，第41次南極科考隊目前也正式起航。那么，我們?yōu)槭裁匆O地呢？

一切還要從南極洲的地理及氣象特征說起。

南極洲是由大陸、陸緣冰、島嶼組成，全境為平均海拔2350米的大高原，也是世界上平均海拔最高的洲。南極洲大陸上的冰川占全球現(xiàn)代冰被面積80%以上，只有2%的地方無長年冰雪覆蓋以供動植物生存。

南極圈內(nèi)的企鵝群，新華社記者 劉詩平 攝

這里大部分地區(qū)年平均氣溫在-25℃以下，南極點同月的平均溫度可以達(dá)到-62℃，甚至更低。除了氣溫極低，南極氣候還有干燥，降水稀少的特點，有著“白色荒漠”之稱。這里的風(fēng)速一般達(dá)每秒17~18米，最大達(dá)可每秒90米以上，是世界最冷和風(fēng)暴最多、風(fēng)力最大的陸地。

然而正是在這片氣候惡劣的大陸上，蘊藏著豐富的資源和能源，其中包括世界上最大的鐵山和煤田、豐富的海洋生物和油氣資源，以及地球上72%以上的天然淡水資源。

航行在南極圈內(nèi)浮冰區(qū)的“雪龍2”號，新華社記者 劉詩平 攝

因此，南極考察事業(yè)對于人類發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，能夠促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。同時，南極還是地球上至今未被開發(fā)、未被污染的潔凈大陸，蘊藏著無數(shù)的科學(xué)之謎和信息，這之中涉及氣象、水文、地質(zhì)、地貌等多個學(xué)科的綜合考察。

尤其是在環(huán)境保護(hù)方面，通過科學(xué)觀測和環(huán)境保護(hù)措施， 可以有效保護(hù)南極的獨特生態(tài)系統(tǒng)，防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞，對于全球環(huán)境保護(hù)具有重大意義。

極地極寒，裝備=生命

南極科考對于全人類都有著重要的價值，但與此同時，科考人員在極地的每一分每一秒都面臨著巨大的危險。

南極極端的氣候環(huán)境有目共睹，對于科考隊員而言，在這樣的環(huán)境里經(jīng)常需要連續(xù)數(shù)個小時在外工作，他們最先要面對的對手就是嚴(yán)寒。以中國南極長城站為例，這里位于南極洲西南，喬治王島南部，平均海拔10米，7月平均氣溫-7.8℃，最高2.6℃，最低-28.5℃，全年風(fēng)速超過每秒10米的大風(fēng)天數(shù)達(dá)205天。然而長城站所在的位置已經(jīng)算得上是南極洲的“熱帶”地區(qū)了。

最近，“最強大腦”王昱珩南極探索之行的一系列內(nèi)容全網(wǎng)刷屏，這位波司登新晉品牌大使接收到的第一個任務(wù)，便是深入南極腹地，實地測試波司登的最新極地極寒系列產(chǎn)品。

王昱珩此行前往的是位于南極內(nèi)陸的中山站，盡管南極即將進(jìn)入暖季，但氣溫仍有可能達(dá)到-40℃以下。考慮到南極的極端環(huán)境，水哥在出發(fā)之前，特地前往波司登·極地研究中心的極地考察極端環(huán)境實驗室進(jìn)行了適應(yīng)性訓(xùn)練。

同時在極地氣候里，光有靜態(tài)保暖是不夠的，科考隊員經(jīng)常會面臨動起來熱，靜下來冷的情況，這時就需要衣服會“呼吸”，把多余的濕氣呼出去。如果無法做到動態(tài)保暖，這種溫度變化就極易造成失溫，威脅生命安全。

除了嚴(yán)寒，狂風(fēng)也是科學(xué)考察人員在南極所要面臨的兇惡“敵人”。30分鐘低溫測試之后，王昱珩在極地考察極端環(huán)境實驗室迎來了下一項考驗——20分鐘強風(fēng)測試。

南極大陸表面溫度低，附近的空氣迅速被冷卻收縮而變重，密度增大。而覆蓋南極大陸的冰蓋就像一塊中部厚、四周薄的“鐵餅”，形成一個中心高原與沿海地區(qū)之間的陡坡地形。

變重了的冷空氣從內(nèi)陸高處沿斜面急劇下滑，到了沿海地帶，因地勢驟然下降，使冷氣流下滑的速度加大，于是形成了強勁的、速度極快的下降風(fēng)。

波司登·極地研究中心的極地考察極端環(huán)境實驗室最高可模擬9級風(fēng)力，風(fēng)速大約為20.8～24.4米每秒。而在南極，那里的風(fēng)又被稱為“殺人風(fēng)”，往往會比冷更為致命。在寒冷地區(qū)，兇猛的狂風(fēng)很快就能帶走人體的熱量，使人發(fā)生凍傷甚至凍死事故。

在南極，極寒+強風(fēng)是最大的危險，南極測繪研究中心博士研究生耿通曾在昆侖站開展作業(yè)時，因為需要點觸手機屏幕，不能穿戴厚手套，導(dǎo)致手指被超過-30℃的極寒凍傷，面臨截肢的風(fēng)險。在耿通的強烈請求下，醫(yī)生為他做了引流治療，才得保住手指。耿通未等傷情恢復(fù)，便再次投入到緊張的科研工作中。

隨著科研需求的深入，為確保科考人員的生命安全，中國極地考察隊需要更加專業(yè)裝備的加持。于是，一批又一批我國自主研發(fā)升級極地科考裝備涌現(xiàn)出來。其中就包括波司登的專業(yè)御寒羽絨服。

波司登極地御寒服

助力中國極地科考27年

1998年，波司登首次參與國家基地考察工作

1998年，波司登首次參與國家極地考察工作，隨中國北極考察團(tuán)出征格陵蘭豪威德島，這也是中國科考專家首次考察極地，見證了中國極地科考?xì)v程。次年，波司登隨“雪龍?zhí)枴蹦蠘O科學(xué)考察隊遠(yuǎn)征南極，再戰(zhàn)極地高寒，此后持續(xù)助力南北極科考。至此波司登也成為了第一個征服“地球三極”的中國品牌。

1999年，中國青年報記者身穿波司登羽絨服在南極

進(jìn)入21世紀(jì)以后，波司登在2019~2023年持續(xù)助力中國第36~40次南極科學(xué)考察，用科技與實力詮釋羽絨服的專業(yè)和極致匠心。

2019年，波司登助力中國第36次南極科學(xué)考察

憑借深耕羽絨服多年積累的專業(yè)與品質(zhì)，波司登在2020年10月與中國極地研究中心成立“極地功能性羽絨服項目組”，共同研發(fā)極地羽絨服裝備。并于11月25日，聯(lián)合中國南極科考隊推出專業(yè)保暖系列，持續(xù)助力中國極地科考事業(yè)。

2020年，波司登助力中國第37次南極科學(xué)考察

2024年4月25日，中國極地科考40周年之際，波司登與極地研究中心舉行中國南北極考察合作簽約授牌儀式，雙方將通過深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，匯聚雙方的優(yōu)勢資源，強強聯(lián)合，共同打破實驗室研究與實地驗證之間壁壘，共同推動極地科研技術(shù)的創(chuàng)新與落地。

波司登與極地研究中心舉行中國南北極考察合作簽約授牌儀式

2024年10月30日，波司登再次助力中國第41次南極考察隊出征，并推出極地極寒系列開啟極地考察新篇章。波司登的品牌和產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展，與中國極地事業(yè)發(fā)展同向而行，48年專注羽絨服研發(fā)，從無到有，從1976年的品牌創(chuàng)始到如今暢銷全球72國的羽絨服領(lǐng)先品牌，波司登初心不變，始終致力于將溫暖帶給全世界，讓專業(yè)御寒科技惠及大眾。

波司登助力中國第41次南極考察隊出征

中國南北極考察同款

波司登極地極寒系列

飽含對中國極地科考40周年的致敬之意的波司登極地極寒系列搭載了品牌首創(chuàng)的動態(tài)御寒科技，首要解決極地科考人員在極端環(huán)境下“一動就熱，一靜就冷”的難題。產(chǎn)品彰顯的尖端科技也為此獲得了2024 ISPO全球戶外大獎的殊榮。

其中南極鯊魚腮式排濕呼吸系統(tǒng)能使?jié)駸釟怏w高效排出，時刻保持干爽體感。該系統(tǒng)采用超強透濕導(dǎo)濕材料，銜接管道充絨結(jié)構(gòu)，通過人體工學(xué)原理控制熱氣走向，使其表面保持熱氣循環(huán)，從而實現(xiàn)動態(tài)化透濕保暖，達(dá)到濕熱平衡。

北極熊絨艙結(jié)構(gòu)則是在羽絨服需要充絨的部分，采用立體/錯格疊態(tài)充絨結(jié)構(gòu)，二者相輔相成，使羽絨分布更均勻，從而達(dá)到360°無冷點。

在雙系統(tǒng)加持的基礎(chǔ)上，波司登極地極寒系列采用800+高蓬匈牙利優(yōu)質(zhì)白鵝絨，800FP+拒水羽絨在寒濕戶外依舊高效保暖，最高可抵御-50°C。搭配GORE-TEX黑標(biāo)面料，提供持久、優(yōu)異的防水、防風(fēng)、透汽性能，暴風(fēng)雪級防護(hù)輕松抵御8級強風(fēng)。

結(jié)構(gòu)上，極地極寒系列使用了波司登人體力學(xué)減負(fù)系統(tǒng)，為減輕服裝對人體肩部壓力，設(shè)置背帶系統(tǒng)，將肩部受力分散到其他部位，并且進(jìn)行脫卸式設(shè)計，背負(fù)綁帶取下來可用作簡易收納效果。卡口式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得重量可分散到腰部，使服裝穿著更輕松。另有多功能背負(fù)系統(tǒng)，在高效減重的同時提供包裹防護(hù)，在室內(nèi)外場景切換、溫度變化可輕松背負(fù)無收納壓力。

自1998年首次參與國家極地考察工作以來，波司登的品牌和產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展，與中國極地事業(yè)發(fā)展一直同向而行，48年專注羽絨服研發(fā)，從無到有，從1976年的品牌創(chuàng)始到如今暢銷全球72國的羽絨服領(lǐng)先品牌，波司登始終保持著初心，始終致力于將溫暖帶給全世界，讓專業(yè)御寒科技惠及大眾。

如今，在中國極地考察40周年，中國南極考察隊第41次出征之際，波司登極地極寒系列的發(fā)布或許不單是對中國極地考察事業(yè)的一次致敬，也是48年來品牌在御寒領(lǐng)域不斷精雕細(xì)琢，讓專業(yè)的極地科技民用化，為大眾提供了更為專業(yè)的御寒保暖產(chǎn)品的成果之一。

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