蔚來(lái)的MINI來(lái)了，螢火蟲(chóng)能照亮蔚來(lái)的未來(lái)么

近日，蔚來(lái)CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上正式宣布，第三品牌將命名為“firefly螢火蟲(chóng)”，首款產(chǎn)品與品牌同名。而按計(jì)劃，firefly螢火蟲(chóng)品牌將于12月21日的NIO Day 2024正式發(fā)布，首款車型將于2025年上半年開(kāi)啟交付。

精品小車這道題由蔚來(lái)來(lái)解答，還是蠻期待的。

firefly螢火蟲(chóng)在蔚來(lái)公司的定位，相當(dāng)于寶馬集團(tuán)的MINI品牌。

螢火蟲(chóng)對(duì)于產(chǎn)品的定位相當(dāng)精準(zhǔn)。市面上其實(shí)不需要多一款海豚或者大眾ID.3了，市面上需要的是有智能化的寶馬MINI，螢火蟲(chóng)適合家里的第二臺(tái)車，也適合在城區(qū)代步為主的年輕人。這類人群對(duì)于品質(zhì)和逼格有相當(dāng)?shù)囊螅簿鸵馕吨灮鹣x(chóng)其實(shí)最大的市場(chǎng)受眾還是在一線城市和強(qiáng)二線城市。

無(wú)論產(chǎn)品設(shè)計(jì)審美，還是品牌以及車型產(chǎn)品線的劃分，蔚來(lái)都是我認(rèn)為最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)車企。

這臺(tái)車子的設(shè)計(jì)原創(chuàng)度非常高，有一些很有意思的元素設(shè)計(jì)。內(nèi)飾蔚來(lái)用他們的方式在解精品小車的題，和國(guó)內(nèi)其他品牌的解法會(huì)有些差別。
螢火蟲(chóng)在空間、安全、智能、補(bǔ)能等各個(gè)維度都不能有短板，從偽裝圖來(lái)看，四輪四角的設(shè)計(jì)“得房率”一定會(huì)很驚人。至于工業(yè)設(shè)計(jì)，我絕對(duì)不懷疑蔚來(lái)的水平，畢竟外形設(shè)計(jì)也算是蔚來(lái)的品牌護(hù)城河之一。

后續(xù)這臺(tái)小車用的大概率就是之前傳出的集裝箱式換電站，也就是說(shuō)會(huì)小很多、成本也會(huì)壓縮很多，不過(guò)螢火蟲(chóng)的落子更多的給精品小車的顧客一種補(bǔ)能選擇，畢竟它將成為除了營(yíng)運(yùn)車輛以外，最低價(jià)位的可以換電的車。可以換電意味著大概率也會(huì)有BaaS，這也是可充可換可升級(jí)的關(guān)鍵意義之一，那就意味著B(niǎo)aaS完價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下探，這一點(diǎn)是其他精品小車可能沒(méi)法做到的，也會(huì)成為它在價(jià)格上扳回一城的優(yōu)勢(shì)。

個(gè)性化的高端小車，對(duì)年輕人是有無(wú)限吸引力的，如果螢火蟲(chóng)保留了蔚來(lái)的設(shè)計(jì)和精致，與蔚來(lái)同渠道銷售，再給一個(gè)符合市場(chǎng)預(yù)期的價(jià)格，就很有希望。

11月20日，蔚來(lái)發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收186.7億元、環(huán)比增長(zhǎng)7.0%，整車毛利率持續(xù)提升至13.1%，自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金儲(chǔ)備升至422億元，意味著蔚來(lái)的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性正在逐步增強(qiáng)。

新能源車“血海”競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)在，銷量是車企的一切，逐步規(guī)模化的蔚來(lái)也在奮力尋求突破，與主品牌高度契合的第三子品牌落地，預(yù)示著2025年開(kāi)始，蔚來(lái)從上至下的品牌體系將正式成型。

蔚來(lái)的未來(lái)，單靠蔚來(lái)汽車顯然已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了，還要依托寄予厚望的中高端品牌樂(lè)道，以及馬上要發(fā)布的螢火蟲(chóng)。蔚來(lái)關(guān)注高質(zhì)量增長(zhǎng)，樂(lè)道關(guān)注銷量，firefly螢火蟲(chóng)關(guān)注高端小車市場(chǎng)，蔚來(lái)三個(gè)品牌要覆蓋15萬(wàn)-80萬(wàn)元的市場(chǎng)，單一品牌無(wú)法覆蓋這么大的價(jià)位區(qū)間。通過(guò)銷量的逐步拉升，產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)也將進(jìn)一步攤薄蔚來(lái)的研發(fā)成本。

在銷售渠道上，會(huì)在蔚來(lái)的NIO Space和NIO House進(jìn)行展覽售賣，大概率能引來(lái)蔚來(lái)家庭用戶的增換購(gòu)。在增購(gòu)需求下，被螢火蟲(chóng)打動(dòng)的可能性極高，通過(guò)BaaS服務(wù)，還可以將價(jià)格逼近至smart和MINI難以覆蓋的10萬(wàn)元門檻，以此在不降低駕乘品質(zhì)的情況下，拓寬潛在消費(fèi)群體。

今年一些自主品牌開(kāi)始主動(dòng)收縮，進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，而合資車企也開(kāi)始跟自主品牌合作。蔚來(lái)汽車在進(jìn)一步擴(kuò)張的情況下，雖然能夠帶來(lái)更好的銷量預(yù)期，但是面臨的風(fēng)險(xiǎn)依然不小，而螢火蟲(chóng)的微微之光能否照亮蔚來(lái)的路，依然有待觀察。