以新質生產力領航新周期 愛瑪A7 Plus馭勢向前

駛向高端，是電動兩輪車的必答題。

久謙數據顯示，在天貓平臺，4000元+電動自行車銷量占比在2020年為1%，2024年一季度已達到22%；天風證券研報指出，當前電動兩輪車的產品升級仍有空間，電動兩輪車消費群體有望實現擴容。

增量機遇擺在眼前，產品力創新。而從這兩年市場主要玩家的動作來看，行業已然形成共識：通過高端化構建差異化競爭優勢，順應產業升級趨勢。

方向明確，然而高端到底拼什么，好像目前還沒有標準答案。

歲末年初之際，一款新品的上場，讓業界眼前一亮，愛瑪A7 Plus，這是愛瑪基于25載深耕細作給出的高端答卷：

論性能，百米加速9.8s，極速時速65km/h，比快更快的同時還更穩；論顏值，機械美學帥出新高度；論體驗，全新升級的炫酷燈光、智能控車、舒適駕乘，無論是開著、坐著還是看著，愛瑪A7 Plus在2024年壓軸的霸氣盡顯。

實力決定價值，價值支撐價格。穿透愛瑪A7 Plus極致產品力，看見自研三電、智能制造、智能生態等創新基因，我們不僅找到了愛瑪在高端市場的底牌，更發現了產業高端變革的創新范式。

科技為本，領航高端賽道

選在歲末年初亮相，愛瑪很可能是有心為之：2024的壓軸大作，亦是在領航2025。

極致的產品競爭力就是最直觀的說明。

首先，快、穩、帥，愛瑪A7 Plus的核心優勢其實是三位一體、自成閉環的。

面對追求科技感、品質感的高端群體，超強性能肯定是產品的基礎。因為，愛瑪A7 Plus各項指標直接拉滿，打造5000元價位段的性能標桿。

“引擎8”電驅如同一顆強大心臟，給到愛瑪A7 Plus澎湃動力。橫向對比，愛瑪A7 Plus起步、提速、極速都要快人一步。特別是啟動氮氣加速之后，極速65km/h的速度與激情絕對是旦用難回，對應的駕駛樂趣就如其Slogan所講——A7上場，一路超神。

當然，不能單純強調快，而是要做到更安全的快。

這就引到了愛瑪A7 Plus的穩，從泰山車架的可靠性和耐久性，輪胎抓地力，制動系統，再到TCS防側滑系統、HDC陡坡緩降系統、坡道駐車等場景化的守護能力，愛瑪依托軟硬協同的技術方案，給A7 Plus的快上了一道道安全鎖。

也只有全方位的安全駕控，才能讓消費者盡情去享受頂級性能。以泰山車架為例，為了做好這副鋼筋鐵骨，在材料、架構創新的基礎上，愛瑪團隊還進行了充分的高強度、長距離的安全性驗證，包括160萬次252kg 超負荷破壞震動實驗以及長達15000km的調校測試總里程。

正所謂秀外慧中，性能如此硬核，外觀設計自然要給到配套升級。在外觀愈發同質化的當下，愛瑪A7 Plus辨識度極高，一眼就能看出來這是一款為速度而生的車型。一方面從空氣動力學角度兼顧了功能性，比如車座下方的戰斗機式進氣格柵，彰顯科技風的同時有效降低風阻；另一方面，裝甲式的前臉和車身凌厲的幾何切割線條，則把御風疾行的機械美學做到具象化。

科技、前衛，頗有賽博朋克風的美學設計，收獲了業界認可。倫敦設計獎鉑金獎、歐洲產品設計獎優勝獎，兩項大獎加身，進一步證明了，顏值，也是愛瑪A7 Plus的核心競爭力之一。

綜上，速度、安全、顏值，愛瑪A7 Plus快、穩、帥的三大核心亮點是相輔相成的，向后延伸則能看到愛瑪在打造這款產品時的理念，科技為本，將產品理念由表及里貫徹到每一處細節。

在燈光、駕乘、智控等方面，還能看到更多智能科技元素，比如燈光配置，高亮三透鏡鷹眼大燈采用懸浮設計，還有氛圍投影迎賓燈和安全投影轉向燈，集智能交互和炫酷設計于一體。

消費升級正當時，當前消費者對于高品質電動兩輪車的付費意愿顯著提升。上述種種產品力優勢，正是愛瑪A7 Plus打動高端消費群體的觸點。立穩5000元價位段的性能標桿，同時將駕乘安全、外觀設計、智能操控等做到同級第一梯隊，愛瑪A7 Plus在高端賽道的領航姿態有目共睹。

創新基因，塑新質生產力典范

4000元+高端車型銷售占比提升，原因之一在于行業供給端的共同發力。愛瑪代表的資深車企以及一眾新勢力，近兩年都集中推出了價格上探的產品。一片藍海的高端市場，由此變得競爭加劇。

2025年，高端混戰形勢無疑會繼續升級。處在領先位置的愛瑪，其底牌是什么？通過新品愛瑪A7 Plus可以窺得，兩個字，創新。

產品力層面，前文關于產品競爭優勢的分析，深層指向的均是技術實力。

又快又穩又爽的駕駛體驗，離不開三電系統的加持。愛瑪A7 Plus搭載的“引擎8”電驅集合了愛瑪在電機、控制器、電池方面的最新技術成果，包括愛瑪雷霆電機V8、全智能蔚藍控制器2.0、金標石墨烯電池2號等。三電全面升級，愛瑪A7 Plus的性能、續航、操控、安全等實力隨之脫穎而出。12月10日，愛瑪A7Plus榮獲了中汽研低溫綜合加速性能挑戰測試認證，再次印證了愛瑪A7Plus強大的產品實力。

必須強調的是，這些技術名詞并不是指代冷冰冰的參數升級，而是技術團隊攻堅克難的見證。愛瑪高度重視研發工作，截至2023年末，愛瑪科技研發人員達1089人，公司擁有專利達1900余項。以核心部件電機為例，經過多年的技術累積和成果應用，已成為業內屈指可數的、掌握電機自研自制能力的整車廠。

同時，愛瑪自研電機憑借超強性能拿下了行業首家電機標準領跑者證書。比如愛瑪A7 Plus的雷霆電機V8，其最高轉速可達860rpm，峰值扭矩120N.m，最大馬力為4.1P，峰值功率高達3000W。

生產力層面，通過生產制造和業務經營的數智化升級，愛瑪的智造水平和生產效率持續提升。

研、產、供、銷、服一體化、標準化體系，是兩輪電動車行業降本增效、提升產品、業務競爭力的關鍵。愛瑪基于數智化戰略的落地，率先完成了由內而外的蛻變煥新。

將自研核心硬件、智能制造以及優質供應鏈有機協同，愛瑪的生產效率和產品品質提升顯著。最典型的一處表現，愛瑪智能化工廠每12秒就能下線1臺電機，從量產300萬臺到1000萬臺自研電機的飛躍式增長，愛瑪僅用一年時間。同時，愛瑪深入推進“361數智化工程”，建立數智化管理體系，為營銷、門店管理、物流、財務等各業務領域全面賦能。

自動注塑生產線

公司全局信息化、運營管理數字化、決策智能化、生產制造自動化，植根于愛瑪生產經營全鏈條的創新基因，從底層保障了產品的智能化、高端化，以及愛瑪在市場中的成本優勢。

以創新驅動，登峰造極，這解釋了為什么愛瑪能夠打造A7 Plus這款高端標桿。視野繼續拓寬，愛瑪基于上述實踐與布局，成功在電動自行車產業、智慧出行領域塑造了中國智造、新質生產力的典范。

生態力層面，以智能科技不斷優化騎行體驗，愛瑪在積極構建智能車聯生態系統。

基于大數據、AI、車聯網等技術手段，愛瑪將移動端 APP、云平臺、智能中控、智能頭盔等匯入智能生態，各種技術發揮所長并實現生態協同，進而讓騎行變得充滿科技感。比如根據用戶的實際路況，愛瑪A7 Plus支持智能調節動力參數，提供了總裁模式、儒雅模式、女王模式、元氣模式等，針對性提升不同路況下的舒適性與安全性。

客觀而言，目前電動自行車的智能化仍處在初興階段，智慧出行到底會進化成什么樣子，還需要時間給出答案。但不可否認，愛瑪探索智能化的前瞻性以及扎實的研發創新能力，都在預告其智能化、高端化的康莊大道。

九層之臺，起于累土。將創新基因注入細枝末節，形成以產品力+生產力+生態力的體系化創新能力，驅動著愛瑪駛向下一個“騎”跡。

2025，登高向新

愛瑪A7 Plus在高端賽道領航2025，領的是什么？至此已經非常清晰，登高向新：高，產品高端和市場高峰；新，新質生產力和產業新勢能。

首先，就愛瑪自身而言，深耕行業25載，愛瑪的龍頭地位足以證明實力。具體來說包括愛瑪A7 Plus呈現的極致產品競爭力，以及產品開發和技術創新能力、優秀的成本控制和質量管理能力、良好的品牌形象和用戶口碑、覆蓋全國的渠道能力等。

其次，面對新的市場環境和消費趨勢，愛瑪正在以用戶需求為導向，充分發揮自身優勢能力，為行業提供創新范式，隨著更多友商跟進，全新的產業勢能將會形成。

“察勢者明，順勢者智，馭勢者獨步天下”，電動兩輪車新一輪供給側升級以智能化、高端化為核心方向，需求側的消費者則是愈發理性、挑剔。愛瑪堅持的科技為本，就是馭勢。

愛瑪在高端市場的穩步增長，消費者的高度認可，都意味著這一解法已經通過市場驗證。數據顯示，愛瑪已連續13年在電動車行業品牌力（C-BPI）指數排名中穩居榜首，今年還登上了福布斯中國-年度好品牌TOP50。

創新驅動，則是愛瑪給高端化提供的實操指南。馬克思早就提出過價值原理，“價值決定價格，價格圍繞價值上下波動”，本質而言，電動兩輪車產業的高端化進程，賽點絕對不是價格，而是價值。近幾年高端混戰出現的卷參數、卷價格亂象，明顯是本末倒置。

愛瑪A7 Plus作為標桿，產品力、駕乘體驗等實際價值提升，以及憑借科技感、品牌力等為用戶提供情緒價值，有效地說明了，沒有創新筑基、缺少體驗增值，高端就無從談起。而當更多創新功能加入、產品力的提升，供需匹配，新一輪的增長機遇便得以打開，天風證券在相關研報也給出了一致觀點。

最后，隨著產業創新勢能不斷積聚，在國內市場提質擴容的同時，中國智造和新質生產力將隨著電動自行車的出海而駛向全球。

圖源：德勤《電動兩輪車行業白皮書》

中國電動兩輪車已是國民交通工具，全國保有量達到4.2億輛，市場增長平穩。而部分海外市場仍處在高速擴張階段，出海的增長機遇，大家都看在眼里，電動自行車本身也是中國的一張名片。根據Counterpoint Research的報告數據，全球十大電動兩輪車品牌占據總銷量的70%以上，其中，中國包攬前五。

愛瑪是其中的佼佼者。行業仍在依賴本土市場之時，愛瑪極具前瞻性啟動了本土+海外兩條腿走路戰略。

2015年正式入駐瑞士，愛瑪成為第一個在歐洲開出自主品牌旗艦店的中國電動車品牌。公司專門設立國際事業部，因地制宜地在全球拓展渠道。截至2023年底，愛瑪已布局全球50多個國家、全球布局11大生產基地。以正處在擴張期的印尼市場為例，2024年，愛瑪在印尼的生產基地正式投產，旗艦店也迎來盛大開業。

奔向全球領先的電動兩輪車品牌，深入推進全球化，愛瑪的全球影響力以及業務營收均顯著增長。

通過研發創新、技術突破、品牌塑造及產品優化等多維發力，產品力歷經高端化、智能化、時尚化等迭代，以愛瑪產品為代表的中國電動兩輪車走上全球舞臺，標志著一個全新周期的開啟：

從量的領先，到質的領先、技的領先，以中國智造、新質生產力把這張中國名片擦得更亮。

登高向新，馭勢者愛瑪A7 Plus上場之后的市場反響，以及其將給行業高端化進程帶來的蝴蝶效應，讓我們拭目以待。

國內目前手機廠商，參與以舊換新的情況

那么國內手機廠商為何熱衷于參與以舊換新業務呢？在我們看來，主要有以下幾點原因：

第一，降低購機門檻，加速老用戶向新機型的過度。目前智能手機滲透率已經接近飽和，中國的新機銷售量每年達到2.5億，穩據世界第一，各個品牌要拓展市場占有率，新用戶的目標已經著手于國外市場，保持品牌老用戶的忠誠度，降低換機更換品牌的概率，也是重要的戰略。通過以舊換新的市場手段，幫助老用戶在換新機的時候降低門檻，少花錢，可以更好的留住老用戶。

第二，促進手機循環利用，為環保做貢獻，體現品牌的社會責任。很多時候我們對閑置手機的處理并不關注，在有些情況下，我們會隨意扔掉已經壞了無法使用的手機，這對環境的危害很大，一塊廢舊手機電池的污染強度是普通干電池的100倍，可污染6萬升水。手機廠商和手機回收機構的合作，能夠有效降低電子產品帶來的環境污染的風險，體現品牌的社會責任，贏得消費者的好感。每年蘋果公司都會發布兩份報告：《2017年環境責任報告》、《蘋果公司社會責任報告》，體現蘋果在環境保護和社會責任方面的貢獻。國內手機品牌雖然銷量上來了，但是品牌厚度還有很大進步空間。

第三，有助于搶占其他品牌用戶。vivo此次以舊換新的服務，回收的手機范圍，不僅僅包括vivo品牌的手機，也包括其他品牌的手機，這個對其他品牌的用戶轉化為vivo品牌的用戶是非常有利的政策。

根據今日頭條出的《今日頭條大數據報告解析手機行業上半年》報告指出了各個品牌的用戶換機流向如下圖：

以舊換新的政策能夠促進其他品牌用戶向vivo轉化

目前國內手機回收平臺中最大的兩家是回收寶和愛回收，都在跑馬圈地，在和手機品牌的合作的競爭上非常激烈。從目前廠商合作情況來看，回收寶更得到大品牌的認可。目前中國前四大國產手機品牌中，只有OPPO還沒有推出以舊換新的服務，相信OPPO也正在看其他廠商的反饋，如果取得了較為不錯的效果，相信也會跟進。我順手去OPPO的官微下看了下用戶評論，也能夠看到相關需求：

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