北京
剛看到幾張圖很有意思，簡單和大家分享分享。大家都知道，車企前期投入非常大，但回本又很慢，所以車企負債率高是常事，23年到24 年多數主流車企資產負債率超 60%，且有逐年增長的趨勢。
這里大家要知道，總負債與企業規模和營收相關，通常企業規模越大、營收越高，總負債就越高，所以大眾、豐田這些全球大廠，總負債都相當驚人。但從圖中的數據來看，全球車企負債率呈現出“西高東低”的現象，其中豐田、大眾、福特的有息負債分別高達1.87萬億元、1萬億元和1.1萬億元，而國內主流車企對有息負債的依賴度較低，其中比亞迪有息負債僅約286億元，在總負債中占比僅5%，處于最低水平。
不僅如此，和供應商打交道比亞迪也很厲害，應付賬款占營業收入的比例僅為31%，且付款周期僅127天，說明比亞迪對供應鏈有很強的控制力。
總的來說，中國車企負債情況在全球范圍內并不高，高負債也不必然等同于高風險。在全球汽車產業智電轉型加速的當下，車企都需要大量資金投入，誰能在發展中平衡好資產與負債的規模，誰就能在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為真正的王者。
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