軋過200顆鋼釘再漂移？這場實(shí)測驗(yàn)出了新能源車胎“真金”

作者 | 薄荷 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

吐魯番火焰山腹地，地表70℃的高溫里，軋過200個釘子后，一輛國產(chǎn)新能源汽車開始疾馳……

這不是事故現(xiàn)場，而是一場精心設(shè)計(jì)的極限挑戰(zhàn)。只見車輛在高溫炙烤的測試場上猛然轉(zhuǎn)向，一圈、兩圈、三圈……在計(jì)時器指向一分鐘的剎那，一項(xiàng)新的吉尼斯世界紀(jì)錄就此誕生：新能源輪胎被扎入200根釘子后，一分鐘內(nèi)完成定圓漂移10圈！

這項(xiàng)在極端高溫里完成的壯舉，是一次對新能源輪胎自修復(fù)能力的終極“大考”，“監(jiān)考官”是吉尼斯世界紀(jì)錄、國家權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽中心（中國汽車技術(shù)研究中心有限公司）和京東養(yǎng)車，“考生”是德國馬牌輪胎。

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼，從芯片、電池技術(shù)、移動充電站到智能駕駛，全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新不斷。與此同時，新能源輪胎也取得了一個又一個創(chuàng)新突破——從自修復(fù)材料到低滾阻配方——將輪胎性能推向了又一個高峰。

在這場吉尼斯“大考”前不久，“監(jiān)考官”京東養(yǎng)車和中汽中心還在吐魯番主持了另一場“大考”。十輛裝載不同品牌新能源輪胎的小米SU7，開過高速，軋過砂石路，爬升過蜿蜒的國道，最終在138公里的極限“考場”上，所有“考生”全部合格：無一爆胎，無一出現(xiàn)性能衰減和鼓包。

這兩場“大考”，有一個共同的“閱卷人”——千萬新能源車主們。

讓“黑科技”被看見

“我的車小雨時過高架金屬連接的地方，為什么有甩尾的感覺？”

“都在推的靜音棉輪胎是不是智商稅？”

輪胎，大多數(shù)車主常用卻了解甚少，尤其是新能源車主。打開某搜索引擎的搜索框，輸入“新能源輪胎”，出現(xiàn)的關(guān)聯(lián)搜索結(jié)果中，“新能源輪胎和普通輪胎有什么區(qū)別”排第一，“新能源輪胎和油車輪胎的區(qū)別”排第三。

有人認(rèn)為，新能源輪胎與燃油車輪胎區(qū)別不大，只是換個名字，重新包裝；有人不知道自己的原裝輪胎是什么品牌，更不用說專業(yè)的輪胎規(guī)格、性能這些信息；有人本著鉆研精神，想弄明白新能源輪胎們到底是什么，卻在深奧的技術(shù)參數(shù)前敗下陣來。

有數(shù)據(jù)顯示，在“載重指數(shù)”“速度級別”“滾阻等級”這20多個技術(shù)參數(shù)面前，超過40%的用戶反饋“看不懂參數(shù)表”。

對三四千萬新能源車主來說，當(dāng)輪胎帶來的不只是“信息差”，還有“體驗(yàn)差”“生命風(fēng)險差”。比如，燃油車的輪胎胎噪，在轟隆隆的發(fā)動機(jī)噪音下變得不值一提，但對新能源車主來說，輪胎成了行駛時的主要噪聲來源，直接決定著車輛的駕駛與乘坐體驗(yàn)。

當(dāng)新能源車主們在參數(shù)面前一頭霧水的同時，另一端的輪胎廠商們卻在悶頭大搞“黑科技”，拋出一個又一個技術(shù)名詞，在一項(xiàng)又一項(xiàng)參數(shù)上展開比拼。

中國的新能源汽車已經(jīng)從“小眾”變成“大眾”，乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)乘用車市場新能源滲透率累計(jì)占比有史以來首次過半，達(dá)到50.2%。新能源輪胎也由此迎來了一片坦途，GfK中國的數(shù)據(jù)顯示，82%的新能源車主會采用新能源專用輪胎。

在巨大的行業(yè)蛋糕面前，中外輪胎廠商們都在奮勇爭先，試圖以新技術(shù)、新產(chǎn)品搶占更大市場。

其中，國產(chǎn)廠商們正迎頭趕上。玲瓏的SPORT MASTER e基于高彈性橡膠配方，把節(jié)能與靜音做到了極致；賽綸的液體黃金胎，應(yīng)用EVEC膠，在降滾阻的同時提升抗?jié)窕湍湍バ阅埽怀?號EV PRO搭載ZUPER SILENT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了靜音、抓地、節(jié)能多重性能……

國外大牌們也將中國市場作為了創(chuàng)新主戰(zhàn)場。德國馬牌的UltraContact UC7輪胎，通過高速增壓導(dǎo)流槽和鉆石級橡膠配方強(qiáng)化安全，又通過主動降噪系統(tǒng)3.0強(qiáng)降噪；米其林e聆悅輪胎用低生熱橡膠材料、Acoustic靜音技術(shù)等，做到更節(jié)能、更安靜、更耐用……

由此，卻造就了一個尷尬局面：行業(yè)內(nèi)，一個又一個“黑科技”、一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的攀升成了大家的“嗨點(diǎn)”；用戶端，車主們聽這些技術(shù)名詞卻如“天書”，在換胎時還是不知如何選擇。

洞察到這一點(diǎn)的京東養(yǎng)車，試圖破除這一尷尬局面。

攜手中汽中心，京東養(yǎng)車啟動了2025 TOP TIRE新能源輪胎夏測專項(xiàng)，選取米其林、德國馬牌、固特異、韓泰、佳通、倍耐力、玲瓏、朝陽、賽輪、浦林等十大主流品牌熱銷產(chǎn)品，在江蘇鹽城、新疆吐魯番分別開展國際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)測試與極限環(huán)境實(shí)地長測。

通過一場又一場“大考”，新能源輪胎們的“黑科技”被破解為包括安全實(shí)力、性能極限、靜音效果、續(xù)航表現(xiàn)在內(nèi)的“五維輪鑒”，被呈現(xiàn)在吐魯番的極限環(huán)境下，系統(tǒng)、全面、場景化地展現(xiàn)在新能源車主面前。

新能源車主與輪胎廠商間的“信息差”“體驗(yàn)差”就此被打破，好胎就此被看見。

京東養(yǎng)車最新的“震骨價”50億補(bǔ)貼活動上線了每滿500減250至高減500的大額優(yōu)惠，推出了“365無憂購”服務(wù)，將補(bǔ)貼使用期限延長至一整年。好價、好服務(wù)，讓更多好胎被看見，被選購。

“賣輪胎”的京東更懂輪胎

中國，以新能源汽車為軸心的產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)正在加速，輪胎產(chǎn)業(yè)就是其中之一。

但對輪胎產(chǎn)業(yè)來說，這種重構(gòu)不該只局限于技術(shù)創(chuàng)新的加速，還該有營銷理念的新生。中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長史一鋒曾表示，“當(dāng)前新能源汽車的高速發(fā)展，催生輪胎各項(xiàng)關(guān)鍵性能跨越提升，精準(zhǔn)動態(tài)識別需求并匹配生產(chǎn)至關(guān)重要。”

新能源車主們的理念重構(gòu)早已開始。在原來的燃油車時代，許多車主對輪胎停留在“原配得好”這一單一認(rèn)知上，更傾向于選擇原裝胎。但在新能源時代，車主們變得更務(wù)實(shí)，更看重輪胎的實(shí)際性能表現(xiàn)，而不再單純地堅(jiān)持使用“原配”。

有數(shù)據(jù)顯示，超過60%的用戶在換輪胎時會選購非原廠胎，并且會關(guān)注靜音、安全、操控等不同方面表現(xiàn)。

對輪胎廠商們來說，這是一次巨大的機(jī)會，卻很難抓住。輪胎行業(yè)長期以來的營銷架構(gòu)，導(dǎo)致廠商與消費(fèi)者之間形成了一個“真空地帶”，他們或許了解汽修店店主想要什么胎，卻不了解車主們真正需要什么。

基于京東超6億優(yōu)質(zhì)用戶，擁有2億用戶車主、2000萬新能源車主的京東養(yǎng)車，天然誕生于這一“真空地帶”，從去年首次評測中引入車主關(guān)注的“磨后測試”，到今年在江蘇鹽城、吐魯番火焰山兩大試驗(yàn)場的兩次“大考”，它都融入了更多的消費(fèi)者視角。

吐魯番的極限環(huán)境實(shí)地長測，是基于安全可靠角度，對主流輪胎品牌們的綜合能力考驗(yàn)，“均未出現(xiàn)嚴(yán)重的性能衰減、爆胎、鼓包等問題”證明了它們哪怕在極端環(huán)境下也守住了底線，扛住了壓力。

江蘇鹽城的國際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)測試，則是基于不同使用場景、不同使用需求，對十大輪胎品牌的專業(yè)能力考驗(yàn)。京東養(yǎng)車發(fā)現(xiàn)，新能源車主對“續(xù)航優(yōu)化”“靜音體驗(yàn)”的關(guān)注度是燃油車主的2.5倍以上，但輪胎行業(yè)現(xiàn)有服務(wù)體系中，缺乏針對電動車使用場景的專業(yè)建議。

根據(jù)京東養(yǎng)車發(fā)布的四份榜單，側(cè)重不同使用場景的新能源車主們可以“按圖索驥”——

• 城市通勤的白領(lǐng)，可以選擇“安全堡壘”榜單中的朝陽1號 EV PRO；

• 更看重駕駛感與操控性的車主，可以選擇“賽道基因”里的倍耐力 PZeroPZ4；

• 接送孩子的寶媽，可以選擇“靜謐之星”里的德國馬牌MC7；

• 開網(wǎng)約車的司機(jī)們，可以選擇“能效先鋒”里的韓泰 IK01E……

在安全可靠的底線之上，每款新能源輪胎的性能傾向性、場景傾向性得到了淋漓盡致的展現(xiàn)；每一個有更個性化駕駛需求的新能源車主，也能更方便快捷地找到更適合自己的輪胎——可以說，更懂消費(fèi)者的京東養(yǎng)車，“比你更懂你的車需要什么胎”。

在養(yǎng)車行業(yè)，上游廠商與消費(fèi)者之間的“真空地帶”還有更多。通過輪胎測評與榜單，京東養(yǎng)車的野心在于全面重建行業(yè)信任，推動養(yǎng)車生態(tài)的健康發(fā)展。除了通過評測消除輪胎領(lǐng)域的“信息差”，它還通過以舊換新、即時配送等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建，消除行業(yè)的“體驗(yàn)差”。

一場更深刻的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，由此正在快速展開。

結(jié)語

中國新能源行業(yè)已駛?cè)肟燔嚨溃脩粜枨笕找媲逦瑥男萝嚨杰嚭蟮膭?chuàng)新也在加速。從鹽城的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)場到火焰山的極限高溫場，京東養(yǎng)車將一項(xiàng)項(xiàng)冰冷的參數(shù)轉(zhuǎn)化為車主手中可掌握、可解讀的“選購指南”，將輪胎廠商們的創(chuàng)新與用戶的場景化需求無縫對接。

火焰山的沙漠里，當(dāng)完成吉尼斯挑戰(zhàn)的測試車在一圈又一圈的漂移中刻下同心圓軌跡時，京東養(yǎng)車正構(gòu)建更大的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)：從實(shí)驗(yàn)室參數(shù)到試驗(yàn)驗(yàn)證、選購榜單的技術(shù)轉(zhuǎn)化環(huán)，從線上下單、即時配送、標(biāo)準(zhǔn)化安裝、舊胎回收的服務(wù)閉環(huán)。

這兩大閉環(huán)的核心，是行業(yè)信任基建。當(dāng)用戶在京東養(yǎng)車找到并安裝更適合自己的輪胎，當(dāng)每一款輪胎在京東養(yǎng)車找到更需要自己的車主，中國輪胎的創(chuàng)新將更有生命力。

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