小訂破紀錄 全新問界M7量價齊升 究竟值不值

“遠超預期，超乎想象”，余承東看到全新問界M7（參數丨圖片）的預售表現如是說。

開啟預訂10分鐘小訂數量突破2萬臺，1小時突破10萬臺，24小時內超過15萬臺，最終在9月12日，預售8天內，小訂訂單量突破19萬。

全新問界M7以這一成績強勢回歸市場，未來大定破記錄、邁上熱銷軌道已無懸念。

預售價格28.8萬元至38.8萬元，就像我曾經預計的，基本上看齊現款M7 ULTRA的產品定價。

定位拔高，全新M7憑什么？

盡管名稱未變，全新問界M7確實是一款徹底換代的產品，平臺定位有了本質改變。雖然車身外部尺寸變化收斂，但軸距大幅增加至3030mm，呈現出“長軸距、短車身、四輪四角”的典型新能源平臺的車身比例。

底盤部分，前懸架也從麥弗遜升級為雙叉臂結構，再加上問界一貫大量鋁材的應用，這就是一個高端車必備的硬件素質。

尺寸、平臺、底盤的升級，是全新M7相較現款拔高定位的底層邏輯。

它雖然還叫“M7”，但身份和體系已經被重構，已經和現款的M7完完全全沒有任何關系了。

核心亮點在哪里？

全新問界M7外觀酷似縮小版的問界M8，線條更流暢，氣場顯著提升。提供多款車身顏色搭配高亮或熏黑窗框飾條，外觀的個性化程度相較M9和M9更高。內飾并未采用M9和M8的三聯屏布局，而是以獨立懸浮16.1英寸的中控屏配合左右對稱的儀表屏與副駕屏，在這個尺寸的空間中，視覺更清爽，操作也更便捷。

雖然尺寸變化并不夸張，但得益于于更高階的平臺打造，全新M7在縱向與橫向空間方面都比現款有明顯提升。五座版的后排與后備箱空間寬裕，實用性強。六座版第三排可滿足中等身材成人乘坐，純電版本還增設了電動開啟的前備箱。

而在現在“大電池小油箱”的主流增程車路徑中，全新M7也迎合了趨勢，它的增程Ultra版純電續航達到315公里，已經和一般的小型純電能力無異，增程版綜合續航達到夸張的1600km；純電則是一如既往的強，710公里的續航能力已經不怕出遠門了。

消費者非常看重的智駕方面也作出重要升級，看齊了問界M8：Pro+版新增一顆艙內激光雷達，提升惡劣環境下的感知能力。而從Max版開始，硬件與問界M8完全一致，配備1顆主激光雷達、1顆固態激光雷達及5顆4D毫米波雷達，支持華為ADS4.0高階智駕功能。

定價是否具備競爭力？

預售價一出，下單小程序被“沖”到服務器宕機，但也有人直呼“賣貴了”。

全新問界M7共推出12個配置版本，覆蓋不同動力、座椅布局與智駕水平。如需滿血華為ADS4.0，最低門檻為5座增程Max版，預售價32.8萬元，6座版則為34.8萬元。相較現款M7的智駕版，價格上漲近4萬元。若對比四驅版本，全新M7相較現款價格實際上漲不到2萬元，續航和動力架構則有顯著升級。

與同品牌車型對比，全新M7增程版相比問界M8價差明顯，五座/六座相差分別達7.18萬與6.18萬元，而純電版價差會更少，3.18萬元。

再看市場競品，如同我早先所說，它的主力競品毫無疑問直指理想L8，如果你仔細對比尺寸、座椅布局、配置層級甚至智駕系統的高低搭配，會發現問界M7的配置和預售價基本就是參照理想L8來的。

但理想在今年推出純電的i系列之后，這個級別有i8與L8兩個車型存在，其中理想L8激光雷達版起售價34.98萬元、i8為33.98萬元，只有純電車型問界M7是明顯高于i8的。

所以全新M7的預售價格貴嗎？

我的回答是：不算便宜、但也合理。

問界全新M7起售價上調的底層邏輯在于品牌的認可度的提升，這也是它選擇取消單電機版本、全系標配四驅的底氣，這樣的動作，也為鴻蒙智行“五界”中的其它相似定位留出更多的差異化市場空間，比如智界R7。

但有一點可以肯定，購入鴻蒙智行“五界”的消費者很大一部分是沖著華為提供的智駕來的，但目前華為高階智駕已不僅限于AITO問界或其它鴻蒙智行品牌，比如深藍S09、傳祺向往S9等品牌甚至五菱品牌也開始搭載，“華為乾崑ADS”所造成的差異感，正在逐漸被抹平。

此外，我們還可以大膽預測一下，從預售價來看，問界M7是現在少有的純電比增程貴不少的車型，未來正式上市之后，M7純電版的價格可能會有驚喜。

全新問界M7通過平臺換代、空間優化、續航提升和智駕升級，實現了產品力的全面進化。其定價雖有所上漲，但仍處于主流中大型新能源SUV的競爭區間之內。

最終是否值得入手，有考慮的消費者不妨多點耐心，去等一手9月23日的正式價格公布。