全國第十條高鐵環線，落在中部

繼長三角高鐵環線開通后，我國又迎來一條新的高鐵環線。

9月28日，襄陽至荊門（簡稱“襄荊高鐵”）高鐵開通運營。其開通后和既有的漢十高鐵、漢宜鐵路、荊荊高鐵銜接，形成湖北首個高鐵環線，串聯武漢、孝感、隨州、襄陽、荊門、荊州、潛江、仙桃等9個城市，全程乘坐下來約需3小時。

? 湖北高鐵環線示意圖 圖源：湖北日報

另外，滬渝蓉高鐵武宜段也計劃于今年底開通運營。屆時，湖北省綜合實力最強的三座城市——武漢、襄陽、宜昌之間將形成一條時速350公里高鐵環線，三地間1小時即可通達。

近年來，湖北高鐵建設不斷提速，路網越織越密。

據了解，“十四五”以來，湖北每年有2條以上高鐵開工建設，高鐵里程達到2155公里。2024年12月8日，荊荊高鐵（荊門至荊州）開通，湖北由此實現了17個地市州“市市通高鐵”。

今年，湖北持續推進交通基礎設施升級。省級重點項目清單中，至少有10個高鐵線路建設項目入選，此外，還有一批與高鐵配套的站場樞紐、物流銜接等基礎設施建設項目也在其中。

在湖北看來，目前鐵路建設存在暢達度不高、覆蓋面不足、樞紐能級不強等短板和問題。接下來，湖北將編制“十五五”全省鐵路發展規劃，高效率推進重點鐵路項目建設。

串聯多個城市

縱覽我國鐵路版圖不難發現，分布其中的高鐵環線不在少數。

據時代周報記者梳理，除了湖北這條“漢口—漢口”的環線列車，我國還有9條高鐵環線，分別為海南環島、環鄱陽湖、環閩、環山東半島、成渝貴環線、長三角環線、黑龍江東部、湘中和粵東環線。

與一般“點對點”模式的高鐵不同，環線高鐵有多方面的意義。從交通便利角度來看，環線高鐵的核心價值在于將沿線城市串聯，既強化中心城市的交通輻射力，也將更多普通地級市納入交通網絡，形成中心城市為核心的數小時交通圈。

從區域經濟協同角度，它可以強化區域經濟互動與城市協同發展，便利產業梯度轉移與產業鏈布局，同時帶動旅游、商貿、文創、物流等產業。

比如，黑龍江東部環線串聯起了包括哈爾濱、牡丹江在內的旅游城市，以此帶動旅游業發展，游客可以乘坐環線列車，一次游覽多個景點。

長三角環線途經上海、江蘇、安徽、浙江“三省一市”，一次性串聯起7個GDP萬億之城，能夠進一步加速人流、物流、信息流、資金流的流通，推動長三角城市群深度融合，提升區域整體競爭力。

? 圖源： 圖蟲創意

對湖北而言，其環線開通的意義也同樣如此。

河海大學區域經濟研究中心主任劉奇洪在接受時代周報記者采訪時指出，由于地形地勢關系，襄陽與宜昌聯系必須經過荊門，而連接襄陽與宜昌高鐵的開通，可以強化湖北經濟內循環，徹底解決湖北西部地區南北交通不暢問題，讓來湖北旅游的外地游客，可以實現一次性游覽湖北西部恩施大峽谷、長江三峽、武當山、丹江口、襄陽古城景區。

“同時，增強江漢平原城市交流，對襄陽、宜昌是極大利好，尤其更加突出襄陽、宜昌的城市吸引力和經濟對外輻射力。”劉奇洪說。

? 襄陽 圖源： 圖蟲創意

此外，劉奇洪進一步指出，與中部地區其他省相比，湖北有了環線高鐵，有助于推動省內人口流動，對深居腹地城鄉經濟發展利好，有利于武漢、宜昌、襄陽科技人才下沉，更加接近企業、市場，加快縣域經濟發展。

從“一主二副”到“金三角”

這一環線的打造，背后顯示出了湖北經濟發展思路的調整。

劉奇洪指出，湖北作為中部重要省份，以武漢都市圈為核心，一直發揮著區域發展關鍵支點的作用。從交通區位看，武漢坐擁長江與漢江交匯的優勢，自然是水陸空綜合交通樞紐，天生就容易聚集各類經濟資源和人口。

“但這也帶來了省內發展不平衡的問題——資源過度向武漢集中，其他地區發展相對滯后。湖北要想在全國、尤其在中部地區保持競爭力，就必須推動全省更加均衡地發展。”他說。

? 武漢 圖源： 圖蟲創意

為此，2003年湖北推行“一主兩副”戰略，即在武漢之外，著力培育西部的宜昌和西北的襄陽作為省域副中心。經過多年發展，兩地經濟總量均已突破6000億元，成為帶動區域增長的重要力量。

然而，這一戰略在實施過程中呈現出局限性：雖然強調聯動發展，但武漢仍是絕對核心，其對襄陽和宜昌的虹吸效應遠大于輻射帶動能力。

以交通為例。過去，湖北高鐵線路主要是以武漢為中心的放射狀布局，宜昌、襄陽與武漢之間是簡單的“點對點”連接，但它們彼此之間缺乏高效的橫向聯系。

劉奇洪分析，宜昌處于武漢與重慶通道中段，隨著漢渝高鐵開通，在虹吸效應作用下，反而人口、資源向兩端武漢、重慶分流；而襄陽處于武漢與關中西安通道中段，隨著與武漢、重慶、鄭州高鐵開通，人口、資源也向這些更高能級城市移動。

如今，隨著高鐵環線的建成，湖北的經濟“金三角”武漢、襄陽、宜昌三地被有效地串聯起來，形成了真正的閉環網絡。

這一變化，為湖北將區域發展思路從過去的“一主兩副”升級為“金三角”協同發展新格局，提供了關鍵的交通支撐。這也意味著，湖北將更加注重三地之間的優勢互補和協同聯動，而非簡單的點軸輻射。

這種多中心、網絡化的發展模式，在長三角、珠三角等發達地區已被證明是提升區域整體競爭力的有效路徑。

在今年的湖北兩會中，推進“金三角”協同發展被列為重點任務。會議指出，這一布局有助于破解湖北發展不平衡不充分的問題，凝聚區域發展新合力。

這個思路在今年發布的《關于實施區域聯動戰略整體提升支點區域協同力的行動方案》中得到進一步明確，提出將漢襄宜“金三角”作為推動區域協調發展的主戰場。

在重點任務上，上述行動方案明確了4個方面12條舉措，包括支持武漢加快建設國家中心城市、支持襄陽打造中西部發展的區域性中心城市、支持宜昌打造聯結長江中上游的區域性中心城市；推動“金三角”流域共治、科創共興、民生共享等。

武漢表示，將推動“金三角”科技共興、產業共鏈、交通共網、生態共治、服務共享，支持襄宜兩市重點企業在漢舉辦供應鏈大會，強化陽邏港、襄陽港、宜昌港聯動發展。

? 撰文 李 杭

? 編輯 梁 勵

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