云南
12月1日
新修訂的強制性國家標準
《電動自行車安全技術規范》
實施過渡期正式結束
符合新標準的電動自行車
正在陸續投放市場
記者走訪昆明市場發現
一邊是
新國標車型銷售遇冷
讓經銷商倍感壓力
另一邊是
消費者不買單
認為新國標車型不實用
在西昌路電動自行車銷售市場，一家售賣某品牌電動自行車的商鋪里，在售的新國標車型屈指可數。
記者：“你們就只有這幾輛嗎？”
店主：“還有，但是沒到貨，我們也沒打算進貨，因為這種賣不動，進過來干什么，賣給誰？誰會要呢？賣了一輛還要退的，地下室都上不來，客戶來投訴的。”
這名店主告訴記者，新國標電動自行車車型較小，動力不足是消費者要求退貨的主要原因。也有店主告訴記者，新國標車型上市已經有一周左右時間了，但至今都未能售出。
店主：“現在弄得我們生意都做不了，新國標目前只進了這兩款，上倒是上了好幾天，可能上了七八天，一臺都沒賣出。”
記者：“如果賣不掉可以退給他們廠家嗎？”
店主：“不知道能不能退。”
這名店主告訴記者，目前上市的新國標電動自行車分為兩種車型，雙座版可以搭乘一名12歲以下的兒童，售價在2500元左右，而單座版外型和共享電動自行車類似的，售價則在4000元左右。
記者：“老板這個價格比以前要貴嗎？我感覺更貴。”
店主：“稍微貴了一點，差不多貴個幾百塊，但是它用料就不一樣，你看這些地方用料好，它這個電池是有四塊。”
店主介紹，新國標電動車采用了防火阻燃材料，整體塑料件較少，車身為鋁鎂合金等金屬材質，這就導致新國標電動自行車的制造成本更高，售價也自然更貴。
店主：“這兩天來看的顧客，我們認認真真地跟人家也介紹了，人家也不買，基本上就是來看看這個新國標到底長什么樣子。”
記者走訪了昆明市內的多家電動自行車銷售市場，部分店主表示新車銷售遇冷，他們壓力很大。
店主：“不是說我們不支持新國標，賺不到錢、賺不到房租沒有辦法。”
新國標電動自行車為何會銷售遇冷？
記者：“他們說這個座位是不是可以卸下來？是不是一摳就掉下來？”
店主：“你看，就是這樣。”
記者：“是一個泡沫的嗎？”
店主：“這個我也不知道是什么，應該也是阻燃性特別好。”
阻燃座椅可輕松拆卸，有消費者擔心會被偷了，于是網上出現了防盜視頻。
除了座椅可以輕松拆卸外，還有消費者吐槽，買電動自行車主要是為了接送孩子和買菜，但新車型既不能載人也沒有置物空間。那么可不可以加裝安全座椅呢？
店主：“淘寶上應該配得到，但是我們沒有。廠家原配就要說你非法改裝了，我們這些專家，他要說你非法改裝車輛，你的就不是國標車了。”
還有消費者發現，新國標的車型很多都沒有安裝后視鏡。
記者：“師傅這個車不要后視鏡了嗎？”
店主：“這一款裝不了后視鏡嘛，就是都不裝后視鏡的。”
記者反復觀察，這車龍頭部位除了車把之外，已經沒有安裝后視鏡的空間。采訪中，店主表示新國標電動自行車采用金屬車身，雖然看上去更結實，阻燃性也比塑料配件要好，但后續的使用中可能也會帶來新的問題。
店主：“鐵的東西后期肯定會生銹，汽車都早就不用鐵做面板了，現在電動自行車還要讓用鐵的做，不放著賣又不行，放出來連個顧客都沒有。”
種種原因導致目前新國標車型雖然各大品牌都已推出市場，但銷量都不理想。
新國標電動自行車騎行體驗如何？
雙座版本的新國標電動自行車是昆明市場上目前的主流車型，售價兩千多元，比單座版便宜了一千多元。在某品牌專賣店里，記者向店長申請了試駕。
記者：“鋰電池還是什么？”
店主：“鉛酸電池，這個小電池，裝不下大的，就是只有這種樣子。”
雙座版的車型，電池是安裝在踏板處的，而置物空間則是車頭的這個小籃子，記者嘗試把隨身背著的雙肩包放進去，尷尬的一幕出現了。
記者：“裝不進去。”
車籃無法完全裝下雙肩包，而25公里的時速也是上限。
記者：“現在是最快的速度了。”
店主：“你就是不超過25公里的時速，它就不存在斷電，怕的是那些買回去改裝，不是很多地方可以改裝嘛，你只要改一下控制器、改電池這些，把它改大了，你一改了以后肯定就直接斷電了。”
那么雙座版的車型可以載人嗎？記者實測后發現，搭載成人之后車子因超重而報警，直到人員下車并關閉電門重啟后，報警聲才消失。
店主介紹，雙座版本的車型允許搭載的也僅是12周歲以下的兒童，超載可能會引起車輛報警。對于這個報警功能也有網友表示并不實用，這種長時間的警報聲可能會干擾騎行者的駕駛，影響駕乘安全。
條形碼記者報道
編輯：徐玉婷
責編：徐宏斌 王云
主編：蘇菲
終審：狄丹
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