2026年，我國(guó)有多少火箭要回收復(fù)用？

當(dāng)可重復(fù)使用火箭成為熱點(diǎn)

12月23日，萬(wàn)眾矚目的國(guó)家隊(duì)可重復(fù)使用火箭長(zhǎng)征十二號(hào)甲（CZ-12A）首飛，入軌成功，回收失利。

綜合航天博主PL、ATM等分析并參考回收區(qū)域最新衛(wèi)星圖像：CZ-12A一子級(jí)再入時(shí)疑似出現(xiàn)問(wèn)題，最終一子級(jí)墜落在距離回收?qǐng)銎杭s5公里處。

圖源/@X-mcrs987、城邦工作室、spacelens等

雖然發(fā)射結(jié)果未竟全功，但外界對(duì)于商業(yè)航天的關(guān)注有增無(wú)減，商業(yè)航天板塊指數(shù)目前已飆升至2000點(diǎn)附近，對(duì)于我國(guó)可復(fù)用火箭的期待也愈發(fā)強(qiáng)烈。

一年前，曾撰文2025中國(guó)商業(yè)火箭發(fā)射展望，實(shí)際結(jié)果與計(jì)劃差距不小。

1、可復(fù)用火箭的有多難？必經(jīng)歷三大階段

可復(fù)用火箭的研發(fā)通常經(jīng)歷原型、試驗(yàn)、首飛驗(yàn)證三個(gè)階段。（國(guó)內(nèi)外可復(fù)用火箭全部遵循此規(guī)律）

以12月剛剛發(fā)射的長(zhǎng)征十二號(hào)甲（CZ-12A）可重復(fù)使用火箭為例，自立項(xiàng)以來(lái)，其研發(fā)歷程的程碑節(jié)點(diǎn)至少包括五個(gè)：

1、原型機(jī)鑒定（完成）。2023年初，配置1臺(tái)10噸級(jí)“凌云”甲烷機(jī)的3.8m小型試驗(yàn)箭，完成低空系留試驗(yàn)，驗(yàn)證了方案的可行性。

圖源/spacelens《誰(shuí)是長(zhǎng)征十二號(hào)甲》（下同）

2、垂直起降1公里試驗(yàn)（完成）。2023年上旬，在一階段試驗(yàn)完成的幾個(gè)月后，3.8m小型試驗(yàn)箭成功完成了二階段試驗(yàn)。

3、垂直起降12公里試驗(yàn)（完成）。2024年6月，CZ-12A垂直起降試驗(yàn)箭（帶著陸腿）在酒泉完成12公里VTVL試驗(yàn)，3臺(tái)龍?jiān)瓢l(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，試驗(yàn)取得圓滿成功。

4、垂直起降75公里試驗(yàn)（完成）。在此前12公里VTVL試驗(yàn)箭基礎(chǔ)上，加裝了柵格舵和一體化尾艙（未安裝著陸腿），命名為“龍行二號(hào)”。2025年1月19日，龍行二號(hào)在海陽(yáng)連理島，進(jìn)行了75公里高度VTVL試驗(yàn)。（結(jié)果未宣布）

5、CZ-12A火箭靜態(tài)點(diǎn)火（完成）。2025年11月，CZ-12A在酒泉中國(guó)商火研試發(fā)射工位完成（一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)）靜態(tài)點(diǎn)火。

不論是SpaceX的獵鷹九號(hào)，還是我國(guó)已首飛的可重復(fù)使用火箭，都經(jīng)過(guò)以上幾個(gè)過(guò)程，可重復(fù)使用火箭之難，不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、研發(fā)，更重要的是后續(xù)各項(xiàng)試驗(yàn)及工程化應(yīng)用。

2、我國(guó)回收火箭型號(hào)及后續(xù)計(jì)劃

2026年，中國(guó)將有多款新火箭首飛發(fā)射，其中大部分為可回收火箭。

2026年可復(fù)用火箭計(jì)劃

• 長(zhǎng)征十二號(hào)甲（CZ12A）

12月23日長(zhǎng)征十二號(hào)甲火箭首飛成功入軌，未能成功回收。研制團(tuán)隊(duì)將盡快開(kāi)展本次試驗(yàn)過(guò)程的全面復(fù)盤(pán)與技術(shù)歸零，全力查明故障原因，持續(xù)優(yōu)化回收方案，繼續(xù)推進(jìn)可重復(fù)使用驗(yàn)證。

目前尚無(wú)公開(kāi)信息表明遙二箭的復(fù)飛時(shí)間。

• 長(zhǎng)征十二號(hào)乙（CZ12B）

長(zhǎng)征十二號(hào)乙可重復(fù)使用火箭是CZ-12A火箭的液氧煤油版，此前在各公開(kāi)活動(dòng)中已有相關(guān)介紹內(nèi)容。

CZ-12B與CZ-12A可共用中國(guó)商火研試發(fā)射工位，預(yù)計(jì)有望在2026年首飛。

• 長(zhǎng)征十號(hào)甲（CZ-10A）

據(jù)官方新聞，CZ-10A是基于長(zhǎng)征十號(hào)衍生出的一子級(jí)可重復(fù)使用運(yùn)載火箭，主要用于近地軌道飛行任務(wù)，計(jì)劃于2026年首飛，承擔(dān)夢(mèng)舟一號(hào)無(wú)人飛行試驗(yàn)任務(wù)。

• 長(zhǎng)征十號(hào)乙（CZ-10B）

12月文昌航天論壇上，長(zhǎng)征火箭公司領(lǐng)導(dǎo)介紹CZ-10B可復(fù)用火箭的情況，目前已進(jìn)入工程研制階段，完成電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火等關(guān)鍵試驗(yàn)。

預(yù)計(jì)將于2026年4月具備首飛條件，看點(diǎn)之一將為是否首飛即回收。

• 長(zhǎng)征十號(hào)丙（CZ-10C）

此外，CZ-10C可復(fù)用火箭也在文昌航天論壇上透露了進(jìn)展，未來(lái)該火箭將在海南建設(shè)專屬發(fā)射工位（與CZ-10B共用），預(yù)計(jì)2026年底竣工。

• 朱雀三號(hào)（ZQ-3）

朱雀三號(hào)首飛成功入軌，未能成功回收。據(jù)近期央視新聞和網(wǎng)絡(luò)消息，朱雀三號(hào)遙二火箭預(yù)計(jì)2026年4月發(fā)射。

• 雙曲線三號(hào)（SQX-3）

近期，雙曲線三號(hào)全箭運(yùn)輸車已在海南商發(fā)2號(hào)工位完成進(jìn)場(chǎng)調(diào)試工作。據(jù)公司相關(guān)人員在12月上海衛(wèi)星技術(shù)大會(huì)的分享，雙曲線三號(hào)火箭最快將于2026年7月首飛。

• 智神星一號(hào)（PALLAS-1）

11月智神星一號(hào)完成一子級(jí)靜態(tài)點(diǎn)火試車，官方官宣布將于年末具備首飛條件，這樣或?qū)⒁馕吨罪w時(shí)間將推遲到2026年。

• 引力二號(hào)（YL-2）

盡管在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合可看到引力二號(hào)將于2026年首飛的信息，但未能見(jiàn)到其產(chǎn)品更多實(shí)際進(jìn)展，目前看明年首飛的希望較小。

• 星云一號(hào)（XY-1）

星云一號(hào)火箭同樣在11月宣布完成一級(jí)靜態(tài)點(diǎn)火試車，但沒(méi)有看到其他產(chǎn)品齊套的公開(kāi)新聞和首飛時(shí)間表。

2026年一次性新火箭計(jì)劃

除了上述可回收火箭外，2026年還有多款新型商業(yè)火箭將會(huì)首飛（不可回收）。

• 谷神星二號(hào)（CERES-2）

谷神星二號(hào)為一款百噸級(jí)固體商業(yè)運(yùn)載火箭，也是繼谷神星一號(hào)后的升級(jí)產(chǎn)品，原計(jì)劃2025年首飛，目前綜合消息來(lái)看，將推遲到2026年首飛。

• 天龍三號(hào)（TL-3）

11月，天龍三號(hào)曾爆出已在酒泉天兵發(fā)射工位起豎合練，12月末，媒體報(bào)道其將于近期首飛，綜合考慮年末發(fā)射排期以及新火箭新工位的現(xiàn)實(shí)情況，預(yù)計(jì)將推遲到2026年首飛。

參考CZ-12A等復(fù)用火箭的試驗(yàn)歷程（2023年初系留試驗(yàn)-2025年首飛），天龍三號(hào)回收版的發(fā)射時(shí)間可能不早于2027年。

• 力箭二號(hào)（PR-2）

官宣信息看，力箭二號(hào)已運(yùn)至酒泉中科宇航發(fā)射工位，但從12月中科宇航外網(wǎng)X賬號(hào)的官宣來(lái)看，可判斷今年中科宇航剩余的任務(wù)是力鴻一號(hào)飛行試驗(yàn)和力箭一號(hào)遙12運(yùn)載火箭的發(fā)射（或?qū)⑼浦?月），力箭二號(hào)首飛將推遲至2026年。（9月，中科宇航副總裁表示力箭二號(hào)將從第8發(fā)開(kāi)始回收）

此外，還有箭元一號(hào)、致航一號(hào)、躍遷一號(hào)等新火箭將于2026年首飛的傳聞，鑒于可驗(yàn)證的信息過(guò)少，暫不列入明年新火箭匯總。

3、2026年，我國(guó)復(fù)用火箭能成功回收嗎？

2026年，中國(guó)能否完成可重復(fù)使用火箭的“成功回收”，答案并不在于單點(diǎn)技術(shù)突破，而在于“一年里能拿出多少次飛行機(jī)會(huì)去做驗(yàn)證”。

從目前的節(jié)奏看，這一先決條件恰恰是最短的短板，由此帶來(lái)的不確定性遠(yuǎn)大于技術(shù)本身。

首先，發(fā)射許可與工位資源仍是硬瓶頸。

截至25年12月，國(guó)內(nèi)發(fā)射場(chǎng)可支持復(fù)用火箭回收試驗(yàn)的僅有酒泉，且國(guó)家任務(wù)優(yōu)先級(jí)最高，留給商業(yè)可回收火箭的時(shí)段被高度碎片化。

2025年全年，中國(guó)航天火箭發(fā)射總量雖然將創(chuàng)歷史新高（預(yù)計(jì)91-92發(fā)），但商業(yè)可回收火箭發(fā)射仍停留在個(gè)位數(shù)，而獵鷹九號(hào)一年就發(fā)射一百余次。

按照業(yè)內(nèi)測(cè)算，一款可回收構(gòu)型至少需要6–8次實(shí)際飛行才能將回收成功率從60%提升到90%以上。

以現(xiàn)有發(fā)射許可節(jié)奏，2026年能夠排到的“專屬驗(yàn)證窗口”大概率仍為3-4次，距離形成統(tǒng)計(jì)意義上的閉環(huán)尚差一半。

其次，快速迭代所需的“供應(yīng)鏈+測(cè)發(fā)流程”尚未就位。

可回收火箭真正的成本優(yōu)勢(shì)來(lái)自“高周轉(zhuǎn)”，即同一枚箭在30天內(nèi)完成檢修、加注、再飛。國(guó)內(nèi)總裝廠、發(fā)射場(chǎng)、海運(yùn)/陸運(yùn)復(fù)用箭體的時(shí)間表仍按“月”排產(chǎn)，缺乏像SpaceX“水平總裝、駁船回收、七日再飛”這樣的流水線。

當(dāng)流程不能壓縮，即便拿到許可，一年也攢不出足夠驗(yàn)證的回收驗(yàn)證機(jī)會(huì)。

第三，資本與保險(xiǎn)生態(tài)仍處早期。

通常來(lái)說(shuō)，復(fù)用火箭的保費(fèi)應(yīng)比傳統(tǒng)箭低，但前提是“已有成功回收”情況下。在數(shù)據(jù)空白階段，保險(xiǎn)公司傾向把單次失敗賠付額抬高，導(dǎo)致發(fā)射成本不降反升，進(jìn)一步抑制了“多飛多試”的沖動(dòng)。

2026年我們大概率能看到多型火箭完成“首飛+首次回收嘗試”，但具體數(shù)量確實(shí)難以預(yù)測(cè)。

在行業(yè)和政策促進(jìn)的作用下，我國(guó)可復(fù)用火箭的技術(shù)路線已無(wú)懸念，而時(shí)間表或許尚需“看不見(jiàn)的手”給出。

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