長城全動力平臺讓路線選擇“歸元”

16日，長城汽車正式發布歸元平臺，號稱是“全球首個原生AI全動力汽車平臺”。發布會上，長城汽車相關負責人解讀了歸元平臺的核心構想：“‘歸’即回歸，‘元’為本源，歸元平臺的核心是打破傳統機械思維的束縛，讓復雜技術回歸簡單，讓創新價值直達用戶。”平臺靈感源自中華傳統智慧的活字印刷術，如同活字印刷解構重構印刷流程實現高效生產一般，歸元平臺通過模塊化拆分與重組，將汽車制造從“雕版印刷”時代推向“活字印刷”時代，其“活型造車術”可靈活適配全球化市場的多樣化需求。

按照長城的說法，歸元平臺將以“一車多動力、一車多品類、一車多姿態”，覆蓋轎車、城市SUV、泛越野SUV、強越野SUV、皮卡、MPV、跑車等7大品類，將推出涵蓋5大動力的50余款全球車型。

該平臺通過“硬件功能原子化、軟件體驗標簽化、AI調度原生化”的創新架構，打破傳統“動力+底盤+車身+EE域控”的固化模式。硬件層面，平臺以結構樹分解方式，劃分出發動機、變速箱等49個核心模塊及329個共用組件，通過規范接口實現高度擴展；軟件層面，基于SOA架構構建2000多個標準化原子能力標簽，形成AI可調度的共享資源池，實現軟硬件深度融合與靈活適配。

其中，超級Hi4-PHEV以800V高壓架構、6C超充電池等核心組件，實現363公里純電續航（WLTC工況）、1393公里綜合續航及4秒級加速性能，饋電油耗低至6.3L/100Km，多項指標位列同級全球第一；全球首創大電量HEV無需充電即可享受純電級智能體驗，讓HEV正式邁入2.0時代；超級BEV憑借900V高壓架構實現10.5分鐘快充（10%-80%SOC），續航可達660km；氫燃料FCEV則以自研電堆等核心技術，開啟氫能與電能協同的全新賽道。

智能化方面，該平臺搭載汽車領域首個原生AI智能體ASL2.0，讓AI真正貫穿全車，實現類人的感知、決策與執行，實現可進化的主動服務，包括CoffeeEEA4.0、AIOS車載系統、全球首個雙VLA（視覺語言動作模型，Vision-Language-Action）大模型、仿生學運動控制系統。安全方面，歸元平臺以“T-Safety”全面安全理念為綱，對標全球最嚴苛法規，構建主被動一體化安全體系。平臺采用2200MPa車身骨架加強板等5項行業首搭技術，構筑“乘員移動堡壘”；全球首個主被動融合假人可實現從預判、干預到防護的全過程物理驗證，打通安全協同閉環；14項高壓安全創新設計結合車-云-人聯動預警，保障電安全全場景覆蓋。

這次發布會并未同步亮相基于歸元平臺打造的新車型，更多介紹的是平臺的設計思路和整體能力。長城選擇用平臺不同組合來應對不同市場和使用環境的現實差異，讓用戶根據自己的需求來做選擇。可見，歸元平臺不只是造車的理念，更是長城汽車理解世界的方式