湖北
魏建軍直言：油里45%是稅，包括消費稅、增值稅這些，油車車主早就默默承擔了這部分成本。可現在電車充電，基本沒有這部分稅負，購置環節還免購置稅，使用成本差了一大截，這也是電車這幾年能快速起量的關鍵原因之一。
老魏直接拋出靈魂拷問：假如電費里也加45%的稅，再把油車那45%的稅費邏輯也平移到電車上，兩邊站在同一起跑線，電車還能像現在這么有性價比嗎？
這話聽著扎心，但確實是大實話。現在電車的優勢，很大一部分來自政策扶持和稅費差異，真到了油電平權、稅費一致的時候，拼的就是續航、補能、保值率、維保成本這些硬實力了。
而且他還提到，不同能源車型本來就該有各自的適用場景，城市代步電車很合適，但長途、越野、特殊作業，油車和混動依然有不可替代的優勢，沒必要非黑即白。
在我看來，油電平權是早晚的事，政策不可能一直傾斜，電車不能總靠“省錢”吃飯，得把產品力和用戶體驗做到位。等稅費公平了，還能留住用戶的，才是真本事。
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