李想微博回憶十年征程 理想L9將是智能伙伴

“2026年，理想開啟第二個十年。全新理想L9，不僅是一臺好車，更是具身智能機器人的開山之作。”理想汽車董事長兼CEO李想2月5日在社交軟件發文稱，“我們準備了十年，就等這一刻。Be Proactive, Change the World.”

恰逢車市競爭進一步加劇、智能化轉型進入深水區的關鍵時期，李想宣布理想汽車以十年深耕為基石，堅定選擇具身智能機器人賽道，并以此為契機開啟全新理想L9宣發周期。這不僅是技術層面的迭代升級，更是李想汽車貫穿戰略、產品與組織的全面革新，最終指向“汽車的終極形態是機器人”這一最初答案。

汽車的終極形態是機器人

理想汽車布局具身智能并非一時興起，而是初心堅守與技術趨勢的雙向奔赴，藏著對行業未來的深刻洞察與長遠思考。

早在2015年理想汽車創辦之初，便拋出了一個根本性問題：汽車的終極形態是什么？“大多數人的答案是：更快、更智能的交通工具。我們的答案是：機器人！”李想堅定地表示，“‘理想，給車賦予生命’，這不是一句口號。”

過去十年，理想的每一步前行，都在向這個終極目標靠近。從最初讓車輛擁有“能聽、能看、能交流”的基礎感知能力；到推動車輛從冰冷的出行工具，升級為承載家庭生活的移動場景；再到如今全力打造能夠識別用戶、理解用戶、主動服務用戶的智能體。這份對初心的堅守，構成了理想汽車布局具身智能最堅實的內核。

從技術趨勢來看，具身智能是汽車行業升級的選擇之一。當下，人工智能正經歷一場根本性變革，單純提供建議、整合想法的AI工具已無法滿足生產生活的實際需求，能夠自主行動、落地價值的Agent成為發展核心。汽車本質上就是在物理世界中移動的機器人，是AI落地物理場景的最佳載體。

李想在1月26日舉辦的內部線上全員會上強調，同時布局基座模型、芯片、具身智能、操作系統等業務的公司，最終全球不會超過3家，理想汽車會努力成為其中一家。“未來，理想會進一步強化具身智能的品牌定位，而不僅僅是創造移動的家。”

事實上，理想的具身智能戰略貫穿技術演進、產品理念、組織方式的完整體系，三者相互支撐、一脈相承，構成了不可復制的核心競爭力，彰顯了長期主義的戰略定力。

在技術演進上，理想以循序漸進的節奏，構建起完整的AI技術全棧自研，為具身智能筑牢根基；產品理念上，“車和家”的核心定位，與具身智能的終極目標高度契合；組織方式上，以“造硅基人”為目標，構建了全球先進的AI公司組織結構。

全新L9是具身智能開山之作

具身智能是一條技術門檻極高的賽道，需要完整的技術全棧自研支撐，更需要長期的投入與沉淀。理想汽車的具身智能戰略，正是十年磨一劍的厚積薄發。從時間線來看，理想汽車的布局早已走在行業前列。

回顧理想的技術積累之路，每一個關鍵節點都留下堅實腳印：2018年10月，理想ONE發布，車輛正式擁有感知能力；2021年5月，自研感知系統量產上車；2022年6月，理想L9發布，自研中央域控制器XCU首次量產上車；2023年12月，MindGPT上車；2024年4月，星環OS隨理想L6量產，10月端到端AD大模型量產交付；2025年3月，星環OS正式開源，同年8月VLA司機大模型隨理想i8量產上車……

理想汽車構建起的技術自研，成為不可替代的核心競爭力，實現從底層硬件到上層應用、從感知到決策的全鏈路自主可控，這也是具身智能的根基。此外，理想在AI領域的投入持續加大，2025年預計投入60億元，為技術研發提供充足的資金保障。

“這兩年有很多人問我，是不是all in AI就不關注汽車了。”李想直言不諱地說：恰恰相反，我們深知具身智能必須長在一臺好車上，才能真正為用戶創造價值。所以我有70%的時間聚焦在汽車上，這讓我們更了解如何讓車進化成真正的機器人。

李想強調，即將到來的全新理想L9，車成為智能體，眼睛、大腦、心臟、神經、手腳——完整的技術棧讓車從被動工具變成主動伙伴。“它會認出你，理解你，主動服務你。未來，每個家庭都值得擁有這樣的智能伙伴。”

從2015年確立“汽車的終極形態是機器人”的初心，到如今具身智能戰略逐步走向成熟，理想汽車用十年時間，走出了一條屬于自己的智能化之路。隨著全新理想L9的發布，以及人形機器人研發推進，理想汽車有望以全棧自研技術為支撐，推動具身智能從概念走向現實，改寫汽車行業的發展格局。（中國經濟網記者 姜智文）