為豐田喊冤！THS這么好的技術，怎么就沒人買？

最好的混動系統是誰？其實每個人心中都有一個自己的答案。

但在全世界的市場，給出了一個公認的、相對不偏差的答案，就是豐田THS，也就是裝備在凱美瑞（參數丨圖片）、雷克薩斯ES這些車型上的“雙擎混動”。

豐田THS，截止到目前已經進化到了第五代，全球銷量2500多萬。

銷量是用腳投票出來的結果，之所以大家會用腳投票，核心還是一個：產品過硬，技術扎實，投射在體驗感上，它很強?。?/p>

目前，豐田在國內，基本上做到了“全系混動”，只有個別車型的入門版是燃油版車型，豐田已經開始用THS混動，來代替傳統燃油動力了。

開過豐田THS的人都知道，這玩意有三個好處：

1、油耗真的低，普通家用車的平均油耗，無論是高速還是市區，基本上都不會超過5L。

2、不需要充電，因為是油混，所以說是以發動機為主、電機為輔，電池包只有2kWh左右，根本不需要充電，便利性大大增強。

3、耐用性高，回頭看2015年購買豐田THS混動的那批車主（大多數裝備在雷克薩斯上），10年用車下來，故障率和油車一樣，穩定、扎實。

退一步從用車角度來看，今天的電車之所以賣的好，核心還是一個點“省錢”。

豐田THS能做到“綜合油耗5L”，在油價不超過7塊錢的今天，百公里成本35塊錢不到，這已經非常省錢了。

其實5L油耗都是往多了說，大部分人開凱美瑞、卡羅拉這種混動車型，油耗都在4.5L左右徘徊，加油站搞活動，油價6.5塊左右，100公里的用車成本在30塊錢左右。

我說真的啊，用車成本已經和很多插混、電車一樣了。

什么人會更喜歡豐田THS這種混動？答案只有一類人，那就是需要看得見的穩定、看得見的可靠，抓得住的未來。

這部分人力求可靠、不生事端。

那么，在全球賣了2500多萬，注重口碑、油耗的用戶群體，真的就很適合買豐田THS這種混動。Ta為什么叫THS？

T是Toyota的意思，H是 Hybrid（混合）的縮寫，S是System（系統）的意思，也就是豐田混動系統。

這種混合動力系統車型，在國內的定價已經非常低了。

卡羅拉、雷凌的混動車型，終端價格在10萬左右，凱美瑞的混動價格在15萬左右，不夸張的說，這是全世界“最便宜”的混動價格。

豐田有三個精髓。

一個是，豐田的質量穩定系數，在行業內不敢說最高，但說第一梯隊沒有問題。

另一個，豐田越野車，有路的地方，真的有豐田越野車。

然后就是THS混動系統，用非常省事兒不插電的方式，盡量保證壽命，降低油耗，減少碳排放，國內的豐田混動價格，已經和3年前的油車價格一樣了。

但是各位別忘了，豐田混動的含金量，可以說是非常高的。

我們簡單算筆賬，如果你開的是1.5L的普通油車，一年跑1.5萬公里，油耗正常按照7.5L來算，油價7塊錢。

一年的油費，7900元左右。

如果你開的是豐田THS，油耗按照4.5L來算，還是1.5萬公里、7塊錢油價的前置條件，一年油費是多少？

4700元左右。

一年省了3200塊錢左右，穩穩定定開10年15萬公里，省下來3.2萬左右，當然這是面上省下的錢，注意了各位，豐田混動的保險、保養、配件維修，成本和油車一樣，不高。

這種混動是，越開越省錢。

而且，因為這套THS混動有電機，所以更安靜一些，尤其是市區起步，發動機的“真噪音”非常小，同時市區的起步、加速感受更舒服一些。

平順、更快。

和豐田THS一樣優秀的技術，還有本田的i-MMD，一樣的使用體驗感，兩者走的技術路線不太一樣，但給人的結果都是一樣的。

卡羅拉混動，油耗不到5L，思域混動，油耗也不到5L，加速一樣輕快、可靠性一樣高，而且一樣的平順，舒服。

總的來說，豐田、本田的混動系統都有自己的常規優勢，它們的經濟性能、可靠性都不錯。

豐田最聰明，目前開始全面鋪設混動，逐步放棄國內的燃油車板塊，很多車型都是標配了混動，比如說賽那、漢蘭達。

十萬、十幾萬的車型也都開始主打混動，也算是貼上了國內碳減排的核心路線。

可惜的是，國內識貨的不多，因為它沒辦法上綠牌，沒辦法減免購置稅，依然會被限行，所以在國內市場，還是會被插電混動壓著打。

蠻可惜的。