揭秘一汽-大眾大眾品牌2026新玩法，深挖價值，破局新能源

形勢越來越嚴峻了，合資品牌接下來到底該怎么玩？

回顧2025年，中國汽車產銷突破3400萬輛，創歷史新高；市場結構也發生了顛覆性的變化，乘用車市場新能源滲透率超過了54%；自主品牌憑借新能源和智能化的先發優勢，銷量占比逼近70%，合資品牌遭遇前所未有的生存考驗。

不過，合資品牌的困境不是整體性的，其內部其實高度分化。頭部品牌如大眾、豐田，通過本土化研發和“油電同智”策略，實現了筑底反增；而轉型滯后的品牌，則面臨銷量連續大幅下滑的嚴峻局面。

就合資品牌的領頭羊——一汽-大眾來說，2025年整體銷量1,587,065輛，蟬聯了中國合資車企銷量第一和燃油車銷量第一。作為一汽-大眾的銷量擔當和中流砥柱，一汽-大眾大眾品牌完成銷量902,066 輛，燃油車市場份額逆勢同比提升0.6個百分點，穩居國內燃油車市場第一陣營。

在行業劇變中，它做對了什么？面對更激烈的2026年，它的“新玩法”又將是什么？

一、厚積薄發，將推出8款全新車型

2025年，在“以舊換新”與購置稅減免等政策推動下，新能源汽車滲透率突破50%，成為市場主流。

市場的爆發促使部分車企大幅壓縮開發周期，快速甚至過度地推出新車以搶占份額。這一現象也推動監管部門升級了準入要求：燃油車需完成3萬公里、新能源車需完成1.5萬公里可靠性路試，并將此從企業內控升級為國家強制標準，以確保產品在上市前經過充分驗證，杜絕“半成品”流入市場。

在我看來，底線如同企業的價值觀，決定了它在關鍵抉擇時的方向。堅守底線，并非能力不足，而是選擇不同。

2025年的一汽-大眾大眾品牌，他們并沒有以“快消品”的邏輯，壓縮研發周期，著急推出新能源新品去搶占市場。而是選擇堅守汽車工業的長期主義，扛住短期誘惑。根據自己的節奏繼續深耕燃油車，推出了三款主力燃油車——全新探岳L、全新攬境、全新一代速騰L。

然而，進入2026年，一汽-大眾大眾品牌將火力全開，推出8款全新車型，涵蓋了純電、PHEV、燃油以及HEV多種動力，其中有2款純電車型，2款PHEV車型。

不過，尷尬的問題也出現了，2026年新能源汽車購置稅優惠退坡，以舊換新補貼也從定額補貼，改為按新車售價比例進行補貼，一汽-大眾顯然沒有趕上新能源車最好的紅利期。

但是，我始終認為汽車工業的底線是：是用最高級的能力，扛住短期的誘惑；用最長遠的回報，來堅守始終如一的可靠與安全。短期逐利的雞賊行為，對那些底線高的大廠而言，并非做不到，只是不想做罷了。

我們了解到，大眾品牌即將推出全新的新能源產品系列，依然是高標準，嚴要求，在結合德系的扎實技術基礎上，增加了中國本土的智能創新。這些新車將基于全新的技術平臺、CEA電子電氣架構，擁有更先進的設計和高端智能駕駛輔助功能（來自于大眾與地平線合資公司酷睿程提供的高階智駕系統），真正開啟大眾新能源的“2.0階段”。

盡管已錯過政策補貼的最高紅利期，但大眾的選擇始終清晰：拒絕以犧牲品質與安全為代價的短期逐利。2026年的產品爆發，并非遲到，而是對可靠性與高品質一如既往的堅持所換來的厚積薄發。

二，以智能化激活千萬輛級燃油車市場

雖然新能源車市場份額已經超過了50%，燃油車市場整體萎縮，不過，燃油車市場仍有千萬輛的容量。

針對千萬輛的燃油車市場，一汽-大眾給出自己不同的洞察：燃油車市場的萎縮，核心原因并非動力形式，而是智能化體驗的滯后。于是，2025年其最重磅的動作，便是為旗下主力燃油車全面裝上“最強大腦”。

當前，大眾品牌4款主力燃油車——全新探岳L、全新攬境、全新一代速騰L、邁騰(2026款)，均搭載了IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，可實現100%高速場景與95%城市路況的覆蓋。

2026年這一招依然有效。大眾品牌即將在今年一季度首次舉辦的春季發布會，同時發布5款新車。全新速騰S和全新攬巡將是這次發布會的主力。

在新能源滲透率不斷攀升的今天，速騰是唯一一款暢銷20年、依然保持月銷2萬的燃油車，其累計銷量將達到450萬輛，是當之無愧的“國民車”。速騰S，是速騰家族為應對激烈市場競爭而推出的一款重要入門級車型，它通過年輕化設計、越級智能配置和雙動力選擇，填補寶來與速騰L之間的市場空白。在智能化方面，它依然搭載的是大眾IQ.Pilot的增強駕駛輔助系統。

全新攬巡則擁有全新外觀硬朗外觀造型，并且配備了號稱機皇的——第五代EA888 發動機；智能化上，也同樣配備了燃油車第一梯隊的IQ. Pilot增強駕駛輔助，駕駛體驗更加出眾。

隨著全新攬巡的上市，一汽-大眾“燃油車三步走”戰略真正實現從A級到B級、從轎車到SUV的全覆蓋，讓“增強駕駛輔助看大眾”成為更廣泛的認知。

德系燃油車在扎實可靠的基礎上，在配上智能化這把鑰匙，將是一汽-大眾大眾品牌2026年繼續征戰燃油車市場的一大秘訣。

三，以價值營銷的“確定性”對抗“流量狂歡”

近幾年，新勢力車企在營銷打法上的創新，確實讓傳統車企感受到了前所未有的壓力。

新勢力車企非常擅長于運用社交媒體、內容平臺和線上流量進行裂變式傳播，搶占用戶的眼球。另外，他們在技術方面，主要發力智能化和智能駕駛，這些新技術點天然具有話題性和傳播度，這就在營銷上，形成了對傳統車企的吊打局面。

與新勢力車企潑天的流量相比，大部分的傳統車企都成了“網上沒贏過的杯具”。

在這里，我們不禁要問：營銷的本質，究竟是制造短暫聲量，還是構建一個長久信任關系？

我覺得，車企營銷的本質，其實并非炫技或引流，而是通過產品、服務和溝通，與用戶建立一種長期、可信賴的價值關系。汽車營銷如同做人，虛偽的人用嘴，真誠的人用心。

2026年，大眾品牌將在價值營銷方面繼續發力，用實際行動優化用戶在商品、價格、宣傳、渠道、環境、接待、試駕、購車、用車、保有等不同階段的痛點，用覆蓋全旅程的10個重要環節的價值標準來優化體驗，也就是“10個1”價值營銷。

大眾品牌將“10個1”的價值，分解為從產品定義（如營銷體系提前12個月介入）、價格策略、渠道體驗到售后關懷的可衡量、可考核的具體動作。例如，在價格上，大眾品牌會加快推進車型的明牌和價格重定位，做到定價一步到位、確保售價穩定，“一價同仁”。

在充滿不確定性的市場中，一汽-大眾試圖提供一種“確定性”價值，用更穩定的價格，更可靠的全旅服務，提升用戶的體驗。如，為了讓客戶在用車過程中“一路無憂”，大眾品牌將強化售后服務質量和生態體系建設，并向所有客戶作出“四心”的鄭重承諾：用車更放心、更省心、更舒心、更暖心——以“四心”守初心，用專業守護權益，用溫度傳遞關懷，讓每一位客戶都用車無顧慮、出行更安心！

在汽車行業從增量競爭轉向存量競爭的時代，誰能持續贏得用戶的信任和真心，誰才能獲得長遠的發展。這套“10個1”價值的體系正是大眾品牌對“以客戶為中心的長期主義和利他主義”理念的踐行，其最終目標是構建一個堅實的“品牌共同體”。

當新勢力用流量爭奪眼球時，一汽-大眾選擇用‘10個1’價值營銷體系，爭奪用戶的心智與信任。這套體系覆蓋從‘一見鐘情’到‘一生相伴’的全旅程，其核心是提供一種可預期的、穩定的高品質體驗，對抗行業的浮夸與不確定性。

四，2025年逆勢增長的背后

其實，咱們當前這個時代對于一汽-大眾這樣合資車企，確實不太友好。第一，他們沒有利用更低的底線，用快消品的方式快速批量推出新能源車，以致錯過了搶占新能源車市最黃金的風口；第二，他們熱衷于精密制造，對于更加博眼球的智能化，起步較晚，而且大部分的智能化還用在了燃油車上。

但他們并非沒有自己優勢和機會。過去的一年，一汽-大眾大眾品牌交出一份亮眼答卷，速騰、邁騰等經典燃油車依舊領跑各自細分市場，守住了燃油車的半壁江山。

一汽大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監盛曄華總結說：“在充滿挑戰的2025年，一汽-大眾大眾品牌積極發揮廠、商、客三大優勢——龐大的客戶基盤、穩固而強大的經銷商網絡、銷售冠軍團隊，逆勢提升燃油車市場份額，持續領跑市場。”。

客戶層面，一汽-大眾大眾品牌坐擁龐大的基盤優勢，在中國市場擁有超2000萬基盤客戶，而一輛車至少可連接5個人，以此推算，國內約有1億人對一汽-大眾大眾品牌有深入了解與天然信任。

經銷商層面，2025年，大眾品牌新開業112家一級網絡經銷商，創下10年來新高。截至目前，品牌渠道總量已突破1000家，實現了廣泛且深入的市場覆蓋。

廠家層面，一汽-大眾大眾品牌擁有一支具備逆周期作戰能力的銷售團隊，自帶“冠軍基因”。這支團隊歷經市場風雨考驗，既打贏過產品布局的逆風仗，也扛住過產品上市即紅海的貼身肉搏，更頂住過市場急劇下滑的壓力，始終保持著強大的戰斗力。

除了三大優勢之外，2025年的一汽-大眾大眾品牌還有主動求變的“五大突破”。

分別是燃油商品智能突破（為傳統優勢注入新價值，捍衛并擴大燃油車基本盤）、營銷模式變革突破（從“廣播式”營銷轉向“對話式”精準互動，提升獲客效率）、客戶服務煥新突破（以超預期服務構建信任，將服務從成本中心變為價值中心）、客戶關系進階突破（與客戶建立情感鏈接，從一次性交易轉向全生命周期陪伴）、渠道合作升級突破（提升市場覆蓋密度與服務便利性，觸達更廣闊市場）。

總而言之，在行業轉型的十字路口，2026年該怎么辦？一汽-大眾大眾品牌給出了自己的答案：不盲目追逐風口，不刻意博取眼球，而是守住品質與安全的底線，推出全新的新能源產品矩陣，深化燃油車智能化競爭力，通過扎實的價值營銷構建用戶信任。2026年，與其說是大眾的反擊之年，不如說是其長期主義戰略的集中兌現之年。