風從海上來

（記者：劉九陽、汪洋、王藝超）

冬日的湛江，海風徐徐，溫潤怡人。

清晨7時，機長賈超在晨光中走進中信海直湛江直升機場，開始飛行前的準備工作。航路確認、繞機檢查、儀表測試……一整套標準程序，他完成得有條不紊，干凈利落。

作為一家深耕海上保障任務的企業(yè)，中信海直湛江分公司（以下簡稱“湛江分公司”）的航路在浩瀚的海面之上。賈超每日執(zhí)行的航線，一頭是堅實的陸地，另一頭則是北部灣海域星羅棋布的海上石油平臺。

每到春節(jié)前后，平臺上的石油工人總會格外期待直升機的轟鳴聲響起——它是換班歸家的信號，也為堅守深海的石油工人，奏響了跨越碧波、奔赴團圓的序曲。

每年此時，賈超的心中也總涌動著一份自豪和溫暖——他既要將結(jié)束休假的兄弟們穩(wěn)穩(wěn)送上平臺，保障萬家燈火常亮；也要把堅守多日、歸心似箭的兄弟們平安接回岸上，回家過年。

清晨的湛江直升機場一片忙碌景象（記者汪洋/攝）

旋翼不停，交通不斷

“中信海直B-7355，可以起飛，一路平安。”

塔臺指令在耳機中響起。旋翼不斷加速，賈超駕駛的直升機緩緩升起，穩(wěn)穩(wěn)地向西南方向飛去。

這條通往海上石油平臺的航路，賈超再熟悉不過。15年間，他在這片海上飛行了9600個小時，從日常通勤到臺風撤送、應急救援……各種天氣、各種任務，他都執(zhí)行過，且順利完成。作為一個從小向往藍天的河北人，賈超從中國民航大學電子信息專業(yè)畢業(yè)后，毅然投身通航事業(yè)，在數(shù)萬次起降間從副駕駛一路飛成機長。

在海天之間相伴十余年，賈超和海油的兄弟們建立了深深的默契和信任。一上直升機，倒班的海油工人放心地閉眼小憩，這些老員工往往會等到機艙里再次響起機長的聲音，才緩緩睜開眼睛；而年輕一些的新員工則喜歡透過舷窗欣賞海景，聚精會神地看著直升機穿過云霧，看著各種類型的海上平臺一一出現(xiàn)。

飛行約一個小時后，海面上出現(xiàn)了一個模糊的“黑點”。隨著距離拉近，它逐漸變成一座橙紅色相間、由鋼筋鐵骨構(gòu)筑的“堡壘”——潿洲油田11-4NB平臺。

位于北部灣海域的潿洲11-4NB海上石油生產(chǎn)平臺（記者汪洋/攝）

海風中，直升機微微調(diào)整姿態(tài)，對準了平臺甲板上的“H”形標志，緩緩下降。起落架接觸起降點的瞬間，機身一頓，穩(wěn)穩(wěn)停住。十幾名工人陸續(xù)下機，帶著滿當當?shù)男欣睿氐狡脚_上。

在這里，許多人正期待他們的歸來——有人開心地準備換班，回家過春節(jié)；有人則期待著同事們能夠?qū)⒆约旱摹澳曦洝睅蟻怼?/p>

海上平臺的28天倒班周期里，藏著一份心照不宣的默契。凡是需要從陸地添置的物品，大家都會在收貨地址欄寫上“中信海直湛江分公司”，這些快遞都會被統(tǒng)一放在門衛(wèi)亭，再由換班的同事順路帶回平臺。

北部灣海面上分布著多座石油平臺，每個平臺都有自己的“飛行節(jié)奏”。飛往11-4NB平臺的直升機航班，通常為每周一次，這個距離陸地80公里的海洋上的“堡壘”，也因此實現(xiàn)了快遞“次周達”。

等待被送上海上石油平臺的快遞（記者劉九陽/攝）

向海的人，想家的人

直升機甲板上，新的歸途已經(jīng)開始。

賈超的目光追隨著交接的人群，直升機旋翼不停，等待著客艙再次坐滿。

直升機甲板的下方，“90后”的儀表中級員工陳巖已經(jīng)穿好救生衣，戴上防噪耳機。雖然已經(jīng)坐過很多次直升機，但他依舊很激動，因為“馬上就要和家里人團圓了”。

今年，他的家人專程從黑龍江飛到廣東，就為了一家人能多待幾天。陳巖告訴記者，春節(jié)期間，大家會很默契地提前結(jié)束休假。“在海上，我們有一個不成文的規(guī)定，有人回家過正月初一，就要讓跟自己倒班的同事回家過正月十五。過年嘛，家家都要團圓一下。”他告訴記者，自己今年打算初九就返崗。

在排隊登機的隊伍中，身穿鵝黃色沖鋒衣的陳嘉瑋格外顯眼。這個活潑的“00后”已經(jīng)在海上石油平臺上工作了3年，平時主要負責機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)工作。陳嘉瑋很喜歡海上的生活。“這里工作很充實，而且我們的生活條件也很好，能上網(wǎng)、能打游戲、能和家人朋友打視頻電話。”他笑著告訴記者，更重要的是，這里有360度的“無敵海景房”，天氣好的時候，晴空萬里，一覽無余。

艙門關(guān)閉，賈超駕駛的直升機即將起飛，帶著陳巖、陳嘉瑋和他們的工友們，踏上春節(jié)的團圓之旅。

與此同時，潿洲11-4NB平臺的油田總監(jiān)丁輝正在巡檢。今年，他第12次選擇在平臺上過除夕。從青年到中年，從單身漢到兩個孩子的父親，丁輝幾乎把歲歲除夕，都留在了海上。“原油生產(chǎn)事關(guān)各行各業(yè)的能源保障，以及千家萬戶的燈火通明。春節(jié)期間，生產(chǎn)工作也是一刻也不能停，我們必須留在這里確保生產(chǎn)安全、人員安全、設(shè)備安全”。

直升機帶不走堅守的工作人員，卻能把節(jié)日的儀式感送到海上。丁輝告訴記者，每年春節(jié)期間，公司都會特意安排直升機給各個平臺及時送去最新鮮的水果、蔬菜和肉類，讓大家吃得好點，過個好年，畢竟平時大家在海上工作節(jié)奏快、強度高，確實都非常辛苦。

工作之余，丁輝喜歡望著遠處海天相接的地方，似乎透過那片藍色，看到了更遠的地方。在海上工作十幾年，他看見過幾十頭海豚齊齊躍出海面，看見過鯨魚遠遠地噴一柱水花，看見云從“棉花糖”變成“山巒”再被海風揉散。

這些是他想分享給孩子們的“驚喜”，也是孩子們好奇的“爸爸的工作日常”。說起妻子和孩子們的新年愿望，丁輝笑著告訴記者，“可能也想坐著直升機來海上石油平臺看看吧。”

新的歸途已經(jīng)啟程（記者劉九陽/攝）

平臺不停產(chǎn)，機場不停飛

返程的直升機穩(wěn)穩(wěn)落地。

賈超結(jié)束了連續(xù)飛行的第3個班次。這一天，他累計飛行了6個多小時，接送了近百名海油工人往返。

機長賈超結(jié)束了一天的飛行（記者汪洋/攝）

今年春節(jié)，和丁輝一樣，賈超也會全程在崗；如同日夜運轉(zhuǎn)的海上石油平臺一樣，湛江直升機場也一天都不會“打烊”。

夜幕降臨，湛江直升機場機庫的燈光亮起，20多名機務人員正在忙碌。直升機“休息”的時間，正是他們最繁忙的時段——維護檢查、定檢、換件、故障排查，每一個螺栓的力矩、每一根線路的連接，都要嚴格按照民航適航規(guī)章和維修手冊要求執(zhí)行。

作為機務出身的資深通航人，中信海直湛江分公司副總經(jīng)理許亞梅深知機務工作的辛苦，“一年到頭，機務人員都在工作。春節(jié)期間，尤其忙碌”。許亞梅告訴記者，湛江分公司的業(yè)務量很大，每一架直升機都必須時刻保持適航狀態(tài)。春節(jié)航班密度稍低，正好適合集中開展深度維護。“有時候大年三十，外面萬家燈火，我們在機庫里滿頭大汗地干活——這就是機務的春節(jié)”。

夜晚，機務人員仍在忙碌（記者汪洋/攝）

春節(jié)期間，除了飛行員、機務人員，塔臺管制員、運行指揮員、油料保障員等也都堅守在湛江直升機場運行的一線。同樣的場景還出現(xiàn)在中信海直的每一個運行基地里。“海上石油平臺運營保障是全年無休的，我們的員工全年365天，24小時隨時待命。”中信海直深圳分公司黨委副書記岳炯慧告訴記者，“這是民航人的擔當，也是我們?yōu)槭刈o國家能源安全做出的貢獻。”

從除夕到正月十五，湛江直升機場的機庫大門仍舊會像往常一樣，每天早上迎著朝陽準時打開。賈超也會像往常一樣，在直升機落地之后，給妻子發(fā)信息說聲“挺好的，回來了”。

從浩瀚南海，到萬家燈火。無數(shù)人共同守護著一條條穿梭不息的“海洋天路”，守護著國家能源的脈動，也守護著千家萬戶的溫暖與光亮。（中國民航報 記者劉九陽、王藝超、汪洋）

編輯|張 薇

校對|金杰妮

審核|程 凌