市值近百億車企前董事長離世，享年61歲，曾主導創(chuàng)立吉利商用車集團，是李書福的“好搭檔”

2月15日，農(nóng)歷丙午年除夕的前一天，中國汽車工業(yè)痛失一位貫穿兩代浙商的“關鍵先生”。

來源：新財富雜志綜合自每日經(jīng)濟新聞、紅星資本局、長江商報等

2月24日，漢馬科技(600375)公告，公司董事周建群于2026年2月15日因病逝世。

周建群逝世著實令人遺憾，2月16日正是除夕。

01

除夕前夜因病逝世

2月24日晚間，漢馬科技公告稱，公司董事周建群于2月15日不幸因病逝世，公司及董事會對此表示深切哀悼和緬懷，并向其家人致以誠摯慰問。

公告顯示，周建群曾任公司董事長、董事及董事會戰(zhàn)略委員會委員等職務，為公司確立了“純電動+甲醇電動”雙技術路線，對公司產(chǎn)品的新能源化轉型做出了巨大貢獻。周建群逝世后，公司董事會成員由9名變?yōu)?名，未低于法定人數(shù)及《公司章程》規(guī)定的人數(shù)，公司相關工作正常運行。

資料顯示，周建群，1965年2月出生，中共黨員，高級經(jīng)濟師、工程師。歷任萬向集團董事局董事、副總裁，2014年加盟吉利控股集團，主導創(chuàng)立吉利商用車集團，歷任遠程新能源商用車集團董事長、CEO等職。2020年10月，擔任漢馬科技董事長；2021年6月，因工作需要申請辭去漢馬科技董事長職務，仍擔任公司第八屆董事會董事、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員、提名委員會委員職務。

2014年時，吉利正在李書福的帶領下，向更廣闊的市場縱深邁進。周建群的到來，協(xié)助吉利建立了覆蓋重卡、輕卡、小微卡、客車等的完整商用車產(chǎn)品矩陣，還帶領團隊一手締造了“遠程汽車”這個如今在新能源商用車領域舉足輕重的品牌。

在李書福的商業(yè)版圖中，周建群是那個能在最前沿陣地上“開疆拓土”的戰(zhàn)友。

2023年2月25日，周建群和李書福一起參加央視《對話》欄目，節(jié)目中，李書福表示，他當時的夢想，是要把排放的、空氣中的二氧化碳充分收集起來，讓太陽能和二氧化碳合成綠色甲醇，用綠色甲醇來破解世界能源和雙碳難題。

李書福表示，當時甲醇汽車是當時全世界都沒有的產(chǎn)業(yè)，找到的”內行“都反對他的想法，認為不具備可行性，所以他找到了對甲醇汽車“一竅不通”的周建群，讓他帶領吉利的新能源商用車業(yè)務。周建群在節(jié)目中透露，李書福當時（2014年）和他談了兩次，第一次談了兩個半小時，第二次談了四個半小時。

02

職業(yè)生涯橫跨兩代浙商

從周建群的履歷看，他是兩大傳奇浙商的得力干將：一位是萬向系原掌舵者、已故知名企業(yè)家魯冠球；另一位是吉利控股集團創(chuàng)始人李書福。魯冠球是中國第一代民營企業(yè)的代表人物，而李書福則是緊隨改革開放步伐成長起來的企業(yè)家。

早在2003年，魯冠球提名周建群為萬向錢潮總經(jīng)理，38歲的周建群正式進入核心管理層。當時公告評價周建群具有豐富的管理經(jīng)驗，經(jīng)營思想靈活，開拓能力較強。進入核心管理層后，周建群于2012年12月任公司董事，彼時公告對其評價頗高：具有較強的業(yè)務水平和管理能力，在經(jīng)營管理方面有豐富的實踐經(jīng)驗與理論水平。2014年，周建群加盟吉利控股，主導創(chuàng)立吉利商用車集團；2019年起擔任倫敦電動汽車公司（LEVC）董事長。

上述訃告中的評價為：他長期致力于甲醇燃料與甲醇汽車推廣，恪盡職守、篤行實干，功績?yōu)闃I(yè)界所銘記，為綠色能源發(fā)展鞠躬盡瘁。他深耕汽車行業(yè)四十載，為中國新能源商用車電動化、智能化發(fā)展作出卓越貢獻。

2026年1月，遠程甲醇電動重卡銷量同比增長314.8%。相較于純電動、氫燃料等主流新能源技術，甲醇電動是第三條技術路徑，填補了純電動在低溫、長途場景下的應用空白。2022年，周建群接受采訪時表示，吉利控股選擇直接從新能源商用車切入，不僅是看中新能源技術和國家政策的鼓勵，更是吉利商用車集團在研發(fā)、技術、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)都已“萬事俱備”。

當時提到的兩大核心技術路線之一，是以醇氫電動與采用換電技術的純電驅動為核心的公路商用車技術路線。

2025年11月，周建群出席2025北京甲醇能源峰會，發(fā)表了題為《液態(tài)陽光醇氫電動助力雙碳目標》的主題演講。他在演講中提到甲醇路線的核心邏輯：甲醇既是煤基清潔燃料，又是液態(tài)化的氫基燃料，可通過風光電制氫耦合煤化工過程中排放的二氧化碳實現(xiàn)大規(guī)模制備，實現(xiàn)煤的零碳高效利用。

以醇氫電動攪拌車為例，經(jīng)實際運營對比，年運輸30萬立方米混凝土，純電動攪拌車需21臺，醇氫電動攪拌車僅需15臺，比純電方案少采購6臺車。與氫燃料電池重卡相比，醇氫電動重卡購置成本不到其三分之一，且運營成本與純電動相當，每公里可比燃油車節(jié)省1—2元能耗成本。值得一提的是，這也是周建群生前最后一次公開演講。

2026年2月10日，周建群還參加漢馬科技董事會會議，但未知其為現(xiàn)場參與還是線上參會。2月24日晚間，記者就漢馬科技是否將增補董事等相關事宜致電公司公開電話，對方工作人員表示，目前尚未接到控股股東方面的相關通知。

截至2月24日收盤，漢馬科技報5.93元/股，總市值為95億元。

03

漢馬科技盈利持續(xù)承壓

資料顯示，漢馬科技集團股份有限公司是浙江吉利新能源商用車集團有限公司控股子公司。公司始建于1970年，1979年進入專用車行業(yè)，2020年成為浙江吉利新能源商用車集團有限公司控股子公司，擁有整車、專用車、動力總成、零部件四大業(yè)務板塊。

業(yè)績方面，漢馬科技2025年三季度業(yè)績實現(xiàn)顯著增長，新能源業(yè)務成為核心增長引擎。前三季度，公司實現(xiàn)營收44.55億元，同比增44.54%；歸母凈利潤4063.26萬元，同比由虧轉盈，扣非歸母凈利潤虧損額大幅收窄。

根據(jù)業(yè)績預告，2025年全年， 漢馬科技 預計實現(xiàn) 營業(yè)收入 66億元左右，同比增長56%左右；預計 歸母凈利潤 為5000萬元左右，同比將減少1.07億元左右，同比減少68%左右；預計 扣非凈利潤 為-6600萬元左右，與上年同期相比，將減虧10.12億元左右。

公司解釋，2025年是公司完成司法重整后的第一個會計年度，公司持續(xù)推進組織運行效率優(yōu)化，落實降本措施，有效控制并節(jié)約了費用支出，公司產(chǎn)品銷量和營業(yè)收入均實現(xiàn)同比增長，毛利率亦呈現(xiàn)同比上升，均對公司整體利潤表現(xiàn)產(chǎn)生了積極影響。

根據(jù)最新公告， 漢馬科技 全資子公司 華菱汽車 擬以現(xiàn)金方式對其全資子公司 上海索達傳動機械有限公司 （以下簡稱“ 上海索達 ”）增資5.75億元。同時， 華菱汽車 擬將 上海索達 100%股權以4.85億元轉讓給 浙江龍礪機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司 。

2025年及2026年1月， 上海索達 的凈利潤分別為-1538.86萬元、-147.2萬元，持續(xù)虧損。

增資5.75億元，用于償還 華菱汽車 （含上市公司其他全資子公司）往來欠款約5.66億元、稅款及外部供應商款項結算。4.85億元轉讓，則是有效盤活閑置資產(chǎn)，優(yōu)化公司資產(chǎn)結構，及時止損。

本文所提及的任何資訊和信息，僅為作者個人觀點表達或對于具體事件的陳述，不構成推薦及投資建議，不代表本社觀點。投資者應自行承擔據(jù)此進行投資所產(chǎn)生的風險及后果。

《新財富》雜志2月號

《2026投資圖譜》

（點擊下方圖片可直接購買，下單請備注郵箱）