無人出租賽道再現百億融資！微軟英偉達奔馳齊投

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西2月26日消息，日前，英國無人出租車公司Wayve宣布完成12億美元（約合人民幣83.19億元）的D輪融資，公司估值達到86億美元（約合人民幣596.16億元）。

▲Wayve宣布完成D輪融資

Uber則追加了最高3億美元（約合人民幣20.80億元）的對賭投資，使此次總融資額達到了15億美元（約合人民幣103.98億元）。

▲Wayve官宣融資額

本輪融資最引人注目的是多家科技巨頭參與投資，其中包括微軟、英偉達，同時梅賽德斯-奔馳、日產和Stellantis等車企也參與了本次投資。

按照計劃，Wayve的無人出租車將于今年在倫敦率先投入試運營，消費者可以通過Uber體驗Wayve的無人出租車。

這筆巨額融資不僅為Wayve“端到端AI”技術路線提供了資金支持，也意味著隨著政策環(huán)境逐步放寬，倫敦正成為全球無人出租車公司競相開展商業(yè)化測試的熱點地區(qū)。

一、巨額資本紛紛入局 倫敦試運營即將開啟

具體來看，Wayve本次完成D輪融資12億美元（約合人民幣83.19億元），由Eclipse Ventures、Balderton Capital和軟銀愿景基金二期領投，安大略教師養(yǎng)老金計劃、英國商業(yè)銀行等機構跟投，現有股東微軟、英偉達繼續(xù)加注。

Uber則追加最高3億美元（約合人民幣20.80億元）的投資作為15億美元（約合人民幣103.98億元）總融資的一部分，其最終出資額將取決于Wayve能否達成約定的技術目標。

▲Wayve本次融資額

Wayve的無人出租車將于今年在倫敦投入試運營，倫敦成為其落地首選，得益于當地政策環(huán)境的開放。

▲Wayve的無人出租車

盡管天氣多變、道路狹窄，但英國政府已逐步放寬無人駕駛測試限制，使其成為全球自動駕駛企業(yè)競相布局的重要試驗場。除Wayve外，Waymo也計劃今年在倫敦推出商業(yè)服務，Uber、Lyft則與百度合作，在當地展開測試。

2017年，兩名劍橋大學博士生Alex Kendall和Amar Shah共同創(chuàng)立了Wayve，致力于研發(fā)能讓汽車自主學習復雜路況的系統(tǒng)。區(qū)別于傳統(tǒng)嚴重依賴高精地圖的方案，Wayve主攻“端到端AI”技術，使無人駕駛系統(tǒng)具備了跨城市、跨車型通用能力。

▲Wayve聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO Alex Kendall

憑借這項技術，車輛無需預先繪制詳細地圖即可上路，在過去一年內，Wayve已在歐美日（參數丨圖片）等500多座城市順利完成了“無圖”路測。

二、采取合作部署模式 迎戰(zhàn)行業(yè)強力競爭

在商業(yè)路徑上，Wayve明確確立了輕資產模式，避開了重資產的造車與車隊運營，專注扮演無人駕駛軟件供應商的角色。

這一差異化策略不僅成功吸引了奔馳、日產及Stellantis等傳統(tǒng)汽車巨頭的支持，更迎來了實質性的商業(yè)落地：目前，Wayve正與日產深度合作，聯(lián)合研發(fā)下一代ProPilot智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)計劃于2027年推出，屆時將成為首批搭載Wayve AI技術的量產消費級車型。

▲Wayve的無人出租車

然而，盡管在技術落地步步為營，Wayve仍面臨著不小的現實壓力。

一方面，在資金體量上，Wayve較行業(yè)頭部玩家仍顯單薄，作為對比，其勁敵Waymo在今年2月一舉斬獲了高達160億美元（約合人民幣1109.14億元）的巨額融資。

另一方面，歐洲無人出租車賽道的競爭正日益白熱化，例如愛沙尼亞網約車巨頭Bolt已宣布攜手小馬智行及Stellantis，大舉進軍歐洲其他城市。面對資金與市場的雙重夾擊，Wayve的突圍之路依然充滿挑戰(zhàn)。

結語：無人駕駛融資熱度仍在延續(xù)

總體來看，Wayve此次獲得15億美元（約合人民幣103.98億元）融資，說明資本市場認可了其不依賴高精地圖的技術路線，也反映出全球無人駕駛行業(yè)正加速走向商業(yè)化。

面對資金雄厚的Waymo等先行者和眾多追趕者，Wayve選擇了一條不同的發(fā)展路徑：不自建車隊，而是直接與車企和出行平臺合作。這表明，無人駕駛的長期競爭不僅取決于資金和算力的多少，更在于誰能用更低的成本和更靈活的AI系統(tǒng)，去適應現實中復雜的路況。

接下來，各家公司即將在倫敦展開的無人出租車競爭，將成為我們觀察未來出行方式的重要窗口。