領(lǐng)克03裝上大尾翼，這次不只是為了好看!

領(lǐng)克03裝上大尾翼，這次不只是為了好看!

最近領(lǐng)克03又搞了個(gè)大新聞，官宣要出“大尾翼版”，3月5日上市。看到官圖第一反應(yīng)是：這回終于不用自己改車被交警攔了。

說實(shí)話，這幾年國產(chǎn)車玩運(yùn)動(dòng)的不少，但像領(lǐng)克這樣從賽道反哺量產(chǎn)的還真不多。

這次的大尾翼版，說白了就是把03+TCR賽道版的尾翼“下放”了——碳纖維材質(zhì)，支持0°/8°/16°三段可調(diào)，側(cè)邊還刻著寧波國際賽道的地圖。

這些小細(xì)節(jié)挺有意思，屬于那種懂的人看了會(huì)心一笑，不懂的人只覺得“哇尾翼好大”的設(shè)計(jì)。

尾翼這東西，以前在很多人印象里就是汽配城風(fēng)格，純裝飾。但這回領(lǐng)克給的是真能調(diào)的，0°日常通勤省油低調(diào)，16°高速過彎增加下壓力。

官方說高速能提供8kg下壓力，雖然聽著不多，但對(duì)前驅(qū)車的過彎穩(wěn)定性確實(shí)有幫助。不是樣子貨，這點(diǎn)要給個(gè)好評(píng)。

內(nèi)飾也玩得挺狠——熾熱紅主題，座椅、門板、中控臺(tái)全是紅的，配上碳纖維紋路飾板。

這配色屬于兩級(jí)分化的類型，喜歡的人覺得戰(zhàn)斗感拉滿，保守派估計(jì)會(huì)搖頭。

有意思的是領(lǐng)克還開放了1.5T車型選裝這套紅內(nèi)飾，算是照顧了預(yù)算有限又想要個(gè)性的用戶。

動(dòng)力還是那套2.0TD T5 Evo+愛信8AT，272馬力、400牛·米，零百6.5秒。

這數(shù)據(jù)放在兩年前絕對(duì)能打，但現(xiàn)在滿大街3秒多的電車，確實(shí)顯得有點(diǎn)“傳統(tǒng)鋼炮的倔強(qiáng)”。

不過燃油車的機(jī)械質(zhì)感、排氣聲浪，對(duì)真正喜歡開車的人來說，還是有不可替代的地方。

而且前麥弗遜+后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿，底盤底子是有的。

說句公道話，這車定位挺聰明——卡在普通03和03+之間。03+要23.88萬起還帶四驅(qū)，對(duì)大部人來說確實(shí)貴了點(diǎn)。

大尾翼版預(yù)計(jì)16-20萬，減了四驅(qū)但保留了大尾翼和紅內(nèi)飾，外觀夠拉風(fēng)，動(dòng)力也夠用，對(duì)想要運(yùn)動(dòng)范兒又預(yù)算有限的年輕人來說，算是“平替版03+”了。

當(dāng)然也有槽點(diǎn)。排氣是雙邊共兩出，沒有03+那種雙邊四出的炸裂感。碳纖維尾翼后期要是蹭了刮了，維修成本估計(jì)不低。

還有1.5T版選裝紅內(nèi)飾之后，動(dòng)力能不能撐起“運(yùn)動(dòng)”兩個(gè)字，得實(shí)際開過才知道。

說到底，領(lǐng)克03這車從2018年上市到現(xiàn)在，已經(jīng)不只是個(gè)交通工具了。WTCR七連冠、國內(nèi)賽事六冠，硬生生給中國品牌在賽道上撕開一道口子。

這次大尾翼版，算是把賽道基因往下放了一層，讓更多人能接觸到“原廠改裝”的感覺。

3月5日價(jià)格出來，如果真能穩(wěn)住20萬以內(nèi)，這車應(yīng)該不愁賣。畢竟在2026年，愿意為燃油車的機(jī)械質(zhì)感、為設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)買單的人，目標(biāo)一直很明確。