巴拿馬總統(tǒng)徹底傻眼！發(fā)現(xiàn)強吞中國18億資產(chǎn)，竟是自掘墳墓

2026年2月23日，巴拿馬政府正式接管長和集團旗下公司運營的、位于巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，此事迅速引發(fā)國際關注。

長和集團在巴拿馬的港口業(yè)務始于1997年。當年，巴拿馬通過公開招標，將運河太平洋一側的巴爾博亞港、大西洋一側的克里斯托瓦爾港特許經(jīng)營權，授予長和旗下的巴拿馬港口公司。

28年間，長和累計投入超過18億美元用于改造與運營，把兩座設施老舊的港口打造成高效物流樞紐，每年處理大量集裝箱，對巴拿馬港口吞吐量提升貢獻突出，也為當?shù)貛矸€(wěn)定稅收與就業(yè)崗位。2021年，巴拿馬政府與國會還主動簽署續(xù)約協(xié)議，將經(jīng)營期限延長至2047年，當時雙方均認可這一合作互利共贏。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院作出裁決，認定1997年批準特許經(jīng)營的相關法律及2021年續(xù)約條款違憲，宣布合同無效。該裁決于2月23日刊登官方公報后即刻生效。當天，巴拿馬總統(tǒng)何塞·勞爾·穆利諾簽署行政令，授權海事局接管港口行政與運營控制權，包括占用全部動產(chǎn)。巴拿馬政府隨后與丹麥馬士基旗下APM公司、瑞士地中海航運旗下TIL公司簽署臨時協(xié)議，由兩家公司分別負責兩座港口18個月的過渡運營，之后再重新公開招標。

長和集團當日發(fā)表聲明，強烈反對這一行為，認為裁決與接管缺乏法律依據(jù)，已啟動國際商會仲裁程序，并保留在巴拿馬國內及國際層面進一步維權的權利。香港特區(qū)政府也迅速表態(tài)，譴責巴拿馬罔顧事實、背信棄義，嚴重損害香港企業(yè)合法權益。

中國外交部明確表示，將堅決維護中國企業(yè)的正當合法權益。巴拿馬方面則稱此舉并非征收，只是臨時占用，承諾將評估資產(chǎn)價值后妥善處理，同時保證原有1200多名當?shù)貑T工就業(yè)不受影響，港口運營保持連續(xù)。

此事的根源在于巴拿馬單方面推翻長期有效的合同安排。長和28年的投入推動了港口現(xiàn)代化發(fā)展，如今卻遭遇突然終止，國際社會普遍關注這一做法對國際商業(yè)信用的沖擊。仲裁程序一旦深入推進，巴拿馬將面臨高額賠償與法律成本，這對高度依賴運河貿(mào)易的巴拿馬而言絕非小事。

從中國角度看，海外企業(yè)合法權益必須得到保護，這是中方一貫立場。香港企業(yè)多年來積極“走出去”，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展作出實實在在貢獻，卻遭遇此類對待，難免令人感到不公。巴拿馬此舉不僅影響中巴經(jīng)貿(mào)合作氛圍，也讓國際投資者對當?shù)卣叻€(wěn)定性產(chǎn)生質疑。運河是全球貿(mào)易重要通道，穩(wěn)定運營離不開可靠的伙伴關系，單方面撕毀合同的做法，難以贏得長期信任。

穆利諾在公開場合多次解釋此次行動的合法性，強調尊重資產(chǎn)所有權，不會影響港口正常運轉。但國際輿論與法律程序的推進，已讓巴拿馬面臨多重壓力。中國和香港方面的堅定回應，彰顯出維護企業(yè)合法權益的決心。未來仲裁結果如何，尚需時間觀察，但有一點十分明確：契約精神是國際合作的基礎，任何破壞契約的行為都將付出代價。

巴拿馬作為運河主權國，有權管理本國事務，但處理方式直接關系國家形象。此次事件后，巴拿馬的招商引資環(huán)境或將面臨考驗，而中國企業(yè)海外發(fā)展將繼續(xù)得到祖國全力支持。希望巴拿馬能夠通過理性途徑解決糾紛，回歸互利合作軌道，否則損失的不僅是眼前利益，更是長遠發(fā)展機遇。