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2月25日,農歷大年初九。9時,在浙江義烏機場航站樓里,新春的喜慶勁兒還沒過去,繁忙的候機大廳里不同膚色和發色的外籍旅客穿梭其間。
安檢通道前,幾位拎著編織袋、拉著行李箱的中東旅客正用手機對著二維碼掃碼;值機柜臺前,一位非洲客商比畫著手勢,用蹩腳的中文說著“廣州、廣州”。如果不是身處方言環繞的浙中大地,恍惚間還以為置身于某個國際樞紐空港。
“現在來義烏機場,你要是閉著眼睛聽,感覺就像在國外。”在一旁候機的義烏商人老陳打趣道。他是常年的“廣漂”,每個月都要往返義烏與廣州兩三次。他指著排隊的人群對我說:“你看,以前這架去廣州的飛機上基本都是咱們自己人,現在十個人里起碼有三四個是老外。”
老陳口中的這個航班是義烏飛往廣州的CZ3882航班。目前義烏機場每天有6班~8班飛往廣州的航班。
數據最有說服力。義烏機場最新數據顯示,僅2025年1月~7月,義烏—廣州航線就運送了超15萬人次外籍旅客,外籍旅客占比超過41%。這意味著,在每三位旅客中,至少有一位是外籍面孔。
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義烏機場外籍旅客數量大幅增長
2026年中央廣播電視總臺春晚義烏分會場總導演劉欣說,來義烏調研以為坐錯飛機了,旅客幾乎全是外國人,義烏的國際范兒令人印象深刻。
統計顯示,2025年常駐義烏的外國人有1.8萬,超60萬人次到義烏經商往來。在這個依靠“雞毛換糖”起家、依托小商品市場而興的縣級市,城鎮居民人均可支配收入2025年首超10萬元,連續19年居全國縣(市、區)第一位。
16時,從香港飛來的KA208航班穩穩落地。國際到達廳的自動門一打開,客流便瞬間涌出。不同于傳統旅客的輕裝簡行,這些旅客的裝備很“義烏”:在許多人推著的行李車上,摞著兩三個甚至四五個碩大的空行李箱。
波蘭旅客馬爾欽就是其中之一。他和同伴們圍在行李轉盤前,緊盯著傳送帶。“我們是來進貨的。”馬爾欽毫不避諱自己的目的,他笑著拍了拍手邊的空箱子,“這里(行李)只是包裝,我們要去商貿城把箱子裝滿。義烏的商品在歐洲的圣誕市場上賣得很好。如果不夠,我們準備在義烏再買幾個空箱子回去。”
這樣“帶著空箱來中國”的場景,如今每天都在義烏機場上演。隨著我國免簽“朋友圈”持續擴大和240小時過境免簽政策的落地,義烏這個“世界超市”的磁力效應正在機場這個“第一窗口”集中釋放。
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工作人員幫助外籍旅客協調證件問題
這股“國際流量”的涌入,考驗著這個支線機場的承載力,也倒逼服務升級。
在國際到達廳一角,新設置的入境旅客首站咨詢服務點格外醒目。這個由機場協同文旅、通信、支付機構聯合設置的柜臺,堪稱外籍旅客的“百事通”。
“Can I get a SIM card here?(我可以在這里辦理手機卡嗎?)”一位印度旅客探過頭來。志愿者小周立刻遞上一張中英文指引單:“當然可以,辦理手機卡在您右手邊的柜臺,兌換貨幣請直走。如果您要去商貿城,打車大概20分鐘。”
義烏機場地勤保障部值機班長張云帆告訴記者,去年9月機場推出了“義起飛”服務,外籍旅客實現了“一次值機,全球到達”。為承接好這波“大流量”,機場在國際航站樓內增派多語言引導員,所有標識標牌都進行了雙語甚至多語種優化。更關鍵的是,從辦理值機手續到邊檢通關,一系列數字化和便利化舉措讓外籍旅客入境從“最初一公里”就變得順暢起來。
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“義起飛 ” 國際中轉服務品牌(本文圖片均由義烏機場提供)
“去年我過來要排很久的隊,還要填寫紙質表格。這次我用手機提前申報,掃個臉就過來了,太快了!”在中東地區做生意的常客法里斯豎起了大拇指。他這次計劃在義烏待一周,既要補些五金貨,還要帶家人去橫店玩一趟。
外籍旅客數量的激增,不僅改變了機場的客流結構,也悄然重塑著航線布局。
“以前我們開通航線,主要看義烏人去哪兒。現在我們還要看外國人從哪兒中轉進來。”義烏機場公司市場業務部相關負責人指著航班動態表介紹,“你看這條義烏—香港航線,現在每周已經加密到5班,時刻專門對接香港機場的國際中轉航班,真正實現了‘上午在巴黎,晚上到義烏’的國際中轉聯程。”
2025年,義烏機場旅客吞吐量達368.45萬人次,同比增長8.3%。而在這份成績單背后,更有含金量的是“結構”:義烏機場全年共保障國際中轉旅客5.64萬人次,從義烏出發的國際中轉航線覆蓋城市從62個猛增至129個。
傍晚時分,夕陽的余暉灑在機場跑道上。又一架涂裝亮眼的客機呼嘯而起,機頭朝著廣州的方向。
在候機大廳里,來自韓國的采購商金先生正翻看手機里的貨品照片,他的登機箱里塞滿了玩具樣品;旁邊,剛在義烏完成考察的南非小伙兒正用視頻向家人展示剛買的中國年貨。
對他們而言,義烏機場早已不僅是旅途的中轉站,更是連接“世界超市”與全球商機的起點。這個曾經的縣級市機場正憑借“莫名其妙、無中生有、點石成金”的義烏精神,把國內航線飛出了萬商云集的國際范兒。
在這條名為“國內”的航線上,聽到的是世界的問候。(中國民航報 記者徐業剛)
編輯|李季威
校對|張 薇
審核|程 凌
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