寶馬的機(jī)器工人，正在搶我們的工作

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JC君和你一起聊摩托

近日，寶馬宣布在萊比錫工廠開始測(cè)試人型機(jī)器人AEON，這個(gè)工廠主要生產(chǎn)汽車，如果項(xiàng)目繼續(xù)推進(jìn)，可以肯定也會(huì)在應(yīng)用在摩托車制造上。寶馬嘗試人型機(jī)器人代替工人不是剛開始，去年就有人形機(jī)器人曾在產(chǎn)線上當(dāng)“力工”，今年已經(jīng)算“技術(shù)工”了。

這次測(cè)試的機(jī)器人叫AEON，由機(jī)器人公司Hexagon打造。AEON和工廠常見的固定式機(jī)械臂不同，AEON設(shè)計(jì)場(chǎng)景是在人類的作業(yè)空間里，代替人類做部分工作。

移動(dòng)靠自平衡系統(tǒng)+底部兩顆輪子，兩個(gè)胳膊則根據(jù)不同任務(wù)更換工具設(shè)備，簡單到基礎(chǔ)的端個(gè)箱子，復(fù)雜到一系列制造測(cè)試工作，包括高壓電池組裝以及零部件生產(chǎn)等。

2025 Figure 02

去年寶馬合作的是另一個(gè)機(jī)器人公司Figure，在美國斯帕坦堡工廠進(jìn)行過10個(gè)月的測(cè)試。測(cè)試機(jī)器人叫Figure 02，同樣是人型機(jī)器人，甚至相比AEON更接近人體形態(tài)。Figure 02在寶馬X3（參數(shù)丨圖片）生產(chǎn)線負(fù)責(zé)搬運(yùn)焊接所需的鈑金零部件，共參與了超過3萬輛車的生產(chǎn)制造，搬運(yùn)了超過9萬個(gè)零部件，累計(jì)行走約120萬步，工作時(shí)長約1250小時(shí)。測(cè)試結(jié)果是：機(jī)器人能夠安全工作，精準(zhǔn)完成重復(fù)性操作步驟。

目前，寶馬的德產(chǎn)摩托車主要生產(chǎn)工廠位于柏林-施潘道，目前摩托車產(chǎn)線上沒有人形機(jī)器人，但照這個(gè)趨勢(shì)再進(jìn)化下去，很可能未來你的摩托車整個(gè)都是機(jī)器人做出來的，那時(shí)候幾乎就不存在裝配問題。

目前摩托車產(chǎn)線"機(jī)器工人"早就有了，比如印度TVS工廠現(xiàn)在就用半自動(dòng)機(jī)器人搬零件，不過TVS的不是以上說的這兩種人型機(jī)器人，就是會(huì)自己走路的工具箱，有點(diǎn)像現(xiàn)在很多酒店的送貨上門機(jī)器人。

AI+物理的應(yīng)用，對(duì)于低人力成本生產(chǎn)大國來說不是好消息，對(duì)于資方的吸引力直線下降，很多制造工廠搬到比如印度、泰國等人工成本相對(duì)較低的產(chǎn)地，都是因?yàn)橛霉け阋耍皇侨钡亟◤S。

如果有這么一天，可能真不再需要這么多人了，怎么辦？

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