成德線“連上了”北斗衛(wèi)星？

軌道交通與北斗衛(wèi)星

一個(gè)在地下深挖

一個(gè)在星空盤旋

一個(gè)操心的是鋼筋水泥、管線土方

一個(gè)俯瞰的是山川河流、大地經(jīng)緯

兩者之間，似乎隔著十萬(wàn)八千里

但在成都軌道交通的建設(shè)工地上

它們卻“握手”了——

北斗衛(wèi)星技術(shù)首次應(yīng)用于

市域（郊）鐵路成德線建設(shè)

今天，讓我們走進(jìn)成德線德陽(yáng)北車輛段

近距離聆聽(tīng)這場(chǎng)“星空與大地”的對(duì)話

步入德陽(yáng)北車輛段的停車列檢棚

眼前是一片“鋼鐵叢林”

數(shù)百根鋼柱整齊排列，蔚為壯觀

德陽(yáng)北車輛段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

測(cè)量員許爍璨正蹲在地上

他身旁立著一個(gè)“蘑菇頭”

這并非尋常設(shè)備

而是一個(gè)時(shí)刻與兩萬(wàn)公里外衛(wèi)星

“對(duì)話”的北斗高精度定位終端

許爍璨解釋道：

“這個(gè)停車列檢棚有166根鋼柱，

每根柱子下面都有一個(gè)混凝土澆筑的基座，

也就是柱子的‘落腳點(diǎn)’。

這些基座的‘坐標(biāo)’全都由北斗鎖定。

這意味著，在這片超過(guò)370畝的廣闊工地上，

每一個(gè)鋼柱的‘落腳點(diǎn)’

都能精確到1厘米以內(nèi)。”

“蘑菇頭”——北斗高精度定位終端

北斗的“觸角”不止于此

在土方開(kāi)挖、構(gòu)件吊裝等環(huán)節(jié)

挖掘機(jī)、壓路機(jī)的駕駛艙內(nèi)

多了一塊“神奇的”顯示屏

通過(guò)加裝的北斗接收終端

機(jī)械仿佛被賦予了“生命”

能自動(dòng)“讀懂”設(shè)計(jì)圖紙

操作手如同擁有了“透視眼”

屏幕實(shí)時(shí)顯示著挖填的精確位置和深度

成德線車輛段工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理李明軍介紹：

“哪里該挖，哪里該填，

一目了然，再也不需要反復(fù)測(cè)量校準(zhǔn)。”

挖掘機(jī)正在“北斗”的指導(dǎo)下施工

另一邊，在小小的手持屏幕上

一個(gè)與實(shí)體工地1：1還原的

三維數(shù)字模型正實(shí)時(shí)生成

工作人員手持搭載北斗定位技術(shù)的

三維激光掃描儀

繞著停車列檢棚行走一圈

僅需十幾分鐘

一座精細(xì)的數(shù)字孿生工地便躍然屏上

屏幕上實(shí)時(shí)生成的三維數(shù)字模型

李明軍指著屏幕介紹：

“它是后續(xù)所有工序的‘萬(wàn)能底圖’，

未來(lái)的機(jī)電安裝、裝修、鋪軌，

乃至地下綜合管溝里每一根管線的排布，

都可以提前在這個(gè)虛擬世界里預(yù)演、優(yōu)化，

盡在掌握。”

德陽(yáng)北車輛段綜合管溝管網(wǎng)三維模型（示意圖）

從拔地而起的鋼柱

到深埋地下的管廊

成德線開(kāi)工之初

就已深度融入北斗技術(shù)的“基因”

后續(xù)的軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝等環(huán)節(jié)

北斗技術(shù)還將持續(xù)“在崗”，全程護(hù)航

一條軌道線路的建設(shè)

為何需要?jiǎng)佑谩疤焱鈦?lái)客”？

答案在于，北斗正從底層邏輯上

重塑工程建設(shè)的精度與速度

首先是精度躍升，從源頭控制誤差

傳統(tǒng)測(cè)量依賴全站儀

“一站一站”向前推進(jìn)

距離越長(zhǎng)，累積誤差越大

而成德線德陽(yáng)北車輛段占地370余畝

涵蓋21個(gè)單體建筑

從基礎(chǔ)放線到鋼結(jié)構(gòu)吊裝

每一個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)空間坐標(biāo)有著嚴(yán)苛要求

成德軌道公司綜合管理部副部長(zhǎng)孫繁星解釋：

“北斗提供的厘米級(jí)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位，

從工程‘第一根樁’開(kāi)始，

就將所有關(guān)鍵坐標(biāo)鎖定，

從源頭上杜絕了誤差的累積。”

搭載北斗技術(shù)的三維激光掃描儀

這種精準(zhǔn)也體現(xiàn)在物資的動(dòng)態(tài)調(diào)度上

混凝土澆筑，往往需要持續(xù)十幾個(gè)小時(shí)

對(duì)物資調(diào)度的精準(zhǔn)性要求極高

孫繁星介紹：

“來(lái)晚了，工程斷檔，影響質(zhì)量；

來(lái)早了，車輛扎堆等待，

混凝土又可能沉淀凝固。”

混凝土罐車上的北斗定位系統(tǒng)

如今，每輛混凝土罐車

都安裝了北斗定位系統(tǒng)

每一車物資的實(shí)時(shí)位置

速度、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間一目了然

物資調(diào)度變得透明、有序

每一車混凝土總能“踩著點(diǎn)”抵達(dá)

實(shí)現(xiàn)工序的無(wú)縫銜接

德陽(yáng)北車輛段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

其次是效率革命，讓“快”與“好”兼得

鋼結(jié)構(gòu)安裝，過(guò)去只能靠

操作手經(jīng)驗(yàn)和地面指揮配合

鋼梁就位常常反復(fù)調(diào)整

現(xiàn)在北斗實(shí)時(shí)顯示吊點(diǎn)坐標(biāo)

操作手看著屏幕就能一次送到位

每根節(jié)省20多分鐘

搭載北斗技術(shù)的三維激光掃描儀

同時(shí)，借助北斗+三維激光掃描技術(shù)

原本需要數(shù)天的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪工作

如今縮短至十幾分鐘

生成的數(shù)字模型還能直接為

后續(xù)工序提供模擬場(chǎng)景

孫繁星說(shuō)：“整體算下來(lái)，

關(guān)鍵工序的效率提升超過(guò)了50%。”

截至目前

成德線10座地下車站已全部封頂

盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總量的83%

跨河連續(xù)梁橋順利合龍

跨石亭江、青白江、鴨子河三條河流

及多條城市主干道連續(xù)梁橋已合龍

當(dāng)一顆北斗衛(wèi)星從兩萬(wàn)多公里高空

“降臨”成德線建設(shè)工地

當(dāng)全國(guó)首條“車車通信+常規(guī)全自動(dòng)”

雙制式線路在成都地鐵30號(hào)線飛馳

當(dāng)成都市首個(gè)“軌道+低空”雙總部項(xiàng)目

在成都軌道落地……

為什么這些“高精尖”

都往成都軌道交通跑？

答案在于

成都軌道交通758公里線網(wǎng)

既是前沿技術(shù)的“試驗(yàn)場(chǎng)”

也是創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的“孵化器”

成都地鐵30號(hào)線為全國(guó)首條“車車通信+常規(guī)全自動(dòng)”雙制式線路

作為“試驗(yàn)場(chǎng)”

軌道交通建設(shè)

周期長(zhǎng)、場(chǎng)景豐富、需求明確

既有地面建筑，也有地下空間

既有高空吊裝，也有深基坑作業(yè)

新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)

都需要這樣真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)檢驗(yàn)

“舞臺(tái)”搭好了，產(chǎn)業(yè)自然紛至沓來(lái)

一條軌道線路的建設(shè)

串聯(lián)起上游勘察設(shè)計(jì)

中游裝備制造與工程施工

下游運(yùn)營(yíng)管理的完整鏈條

每個(gè)環(huán)節(jié)都蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)機(jī)遇

軌道交通列車生產(chǎn)場(chǎng)景

如今，超過(guò)570家

軌道交通上下游企業(yè)在成都匯聚

形成了“一校一總部三基地”的產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)

構(gòu)建起從科技研發(fā)到裝備制造

再到運(yùn)維服務(wù)的完整閉環(huán)

數(shù)據(jù)顯示，成都軌道交通

裝備產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模已達(dá)數(shù)千億元

被納入國(guó)家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群

成都軌道交通產(chǎn)業(yè)集群

強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

又反過(guò)來(lái)成為新技術(shù)的“孵化器”

天上的衛(wèi)星與地上的工地“握手”

實(shí)驗(yàn)室的圖紙加速變?yōu)楣さ厣系默F(xiàn)實(shí)

技術(shù)在產(chǎn)業(yè)的沃土中不斷

打磨、迭代、升級(jí)

催生出一個(gè)又一個(gè)新成果

今年全國(guó)兩會(huì)期間

“推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合”

成為代表委員們熱議的話題

從“建設(shè)一條線路”到“構(gòu)建一個(gè)生態(tài)”

成都軌道交通已超越交通工具的單一屬性

躍升為推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合

驅(qū)動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大引擎

在這條由科技、創(chuàng)新鋪就的軌道上

一座更加創(chuàng)新、宜居、智慧的

現(xiàn)代化人民城市正加速駛來(lái)

（成都地鐵）