農村客貨郵融合織密鄉村振興民生網

本文轉自：人民網

人民網記者 喬雪峰

內蒙古自治區鄂爾多斯市準格爾旗地廣人稀、居住分散，牧民們取快遞往往要奔波數十里。現在，這一局面正在被去年年底新開通的公交線改寫。“如今在家門口坐上公交車，人到家了，快遞也到了，非常方便。”準格爾旗薛家灣至十二連城鄉沿線的村民們，提起這條新線路便贊不絕口。

這條全長110公里的線路，并非普通客運線，而是客貨郵深度融合的便民通道，串聯起沿線十多個村莊，在便利群眾出行的同時，更精準打通了農村物流的“最后一公里”與“最初一公里”，讓偏遠鄉村不再被物流阻隔。

準格爾旗的實踐，正是內蒙古推進農村客貨郵融合發展的一個縮影。2025年，內蒙古自治區交通運輸廳聯合自治區郵政管理局，對全區148個旗縣客運場站開展全面摸排，推動包頭、鄂爾多斯、巴彥淖爾等地整合交通、郵政、快遞節點資源，加快構建縣、鄉、村三級服務體系——縣級建設寄遞公共配送中心，鄉鎮整合客運站、郵政所設立融合服務站，村級依托黨群服務中心、便民超市建成“一點多能”服務點，有效盤活存量資源，讓便民服務觸手可及。

事實上，農村客貨郵融合發展，是黨中央、國務院部署的重要民生工程，更是完善農村交通運輸體系、推進鄉村全面振興的關鍵舉措，承載著億萬農民的期盼。

為推動這項民生工程落地見效，近年來，交通運輸部聯合國家郵政局、國家發展改革委等部門先后出臺《關于加快農村客貨郵融合發展的指導意見》《農村客貨郵融合發展樣板縣建設指南》等一系列政策文件，明確發展目標、支持政策和建設標準，將客貨郵融合納入交通強國建設和鄉村振興重點任務，構建起“國家統籌、省負總責、市縣落實”的工作體系。

2026年全國交通運輸工作會議明確提出，要持續深化農村客貨郵融合發展，完善縣鄉村三級物流體系，進一步打通城鄉流通堵點，助力農業農村現代化。在頂層設計持續完善的背景下，各地創新實踐多點開花，涌現出一批可復制、可推廣的成熟模式。

在浙江平湖，當地依托全域覆蓋的城鄉公交網絡，創新“客運班車帶貨+村級站點代收代發”模式，開通18條客貨郵專線，在116個行政村設立公交快遞驛站，實現快遞進村全覆蓋。

在河南，2025年當地建成59個縣級、609個鄉鎮級、1.3萬個村級客貨郵融合站點，公交化運營和城市公交延伸覆蓋建制村約2.7萬個，開通交郵聯運線路353條，初步構建起縣鄉村三級客貨郵融合發展網絡，鄉鎮快遞網點覆蓋率在99％以上，“外通內聯、通村暢鄉、貨郵到村、安全便捷”的農村公路與客貨郵融合發展網絡基本形成。

山東壽光則立足農業大市優勢，整合交通、郵政、快遞、電商、農資等多方資源，打造“交郵快商”一體化鎮村綜合服務站。在這里，村民既能乘車、寄取快遞，也能采購農資、對接蔬菜銷售渠道，真正實現“一站式”便民服務。

截至目前，全國農村客貨郵融合發展已取得階段性顯著成效。據交通運輸部2026年發布的《2025年交通運輸行業發展統計公報》，全國累計創建農村客貨郵融合發展樣板縣327個，開通客貨郵合作線路超2.6萬條，具備條件的建制村通客車率、通快遞率持續保持100%，縣鄉村三級物流節點覆蓋率超過98%。

國家郵政局發布的統計數據顯示，2025年全國農村地區快遞收投量超420億件，占全國總量的38%，同比增長12.6%；農產品出村進城快遞量超180億件，帶動農產品銷售額超8000億元。通過資源整合復用，農村快遞末端配送成本平均降低40%以上，農村客運企業可持續運營能力顯著提升，真正實現了“客運增收益、快遞降成本、群眾得實惠”的良性循環。

從山間的客運班車到村口的綜合服務站，從田間地頭的農產品到城市居民的餐桌，農村客貨郵融合的觸角不斷延伸，不僅打通了農產品出村進城、消費品下鄉進村的“最后一公里”，更織密了農村民生保障網，激活了鄉村振興的內生動力。

當前，各地正持續深化客貨郵融合發展，不斷完善基礎設施、創新服務模式、提升服務質量，讓城鄉要素流動更順暢，讓鄉村發展活力更充沛，為全面推進鄉村振興、加快建設交通強國、扎實推動共同富裕提供堅實的交通運輸支撐。