10萬元級(jí)入局增程SUV賽道，博越REV能否攪動(dòng)主流插混車型競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

3月31日，吉利博越REV在杭州上市，新車定位于A+級(jí)市場(chǎng)的增程式SUV，新車共推出三款配置版本，售價(jià)區(qū)間為10.79萬—12.09萬元，相比此前12.79萬元的預(yù)售價(jià)有所下調(diào) 。

產(chǎn)品層面，博越REV基于增程式動(dòng)力系統(tǒng)打造，主打長(zhǎng)續(xù)航與多場(chǎng)景適用性。新車純電續(xù)航提供220km與375km兩種版本，綜合續(xù)航最高可達(dá)1525km，可覆蓋日常通勤及中長(zhǎng)途出行需求。

其搭載的增程系統(tǒng)在能效表現(xiàn)上有所強(qiáng)化，官方數(shù)據(jù)顯示增程器熱效率為47.26%，饋電油耗低至4.95L/100km。在補(bǔ)能效率上，新車支持3C快充，電量從30%提升至80%約需15分鐘，同時(shí)提供外放電功能，以拓展露營(yíng)或戶外使用場(chǎng)景。

在駕控與空間方面，博越REV延續(xù)家用取向，強(qiáng)調(diào)舒適性與易上手特性。新車搭載FSD可變阻尼懸架，可根據(jù)路況調(diào)整阻尼表現(xiàn)，兼顧濾震與穩(wěn)定性。

2778mm軸距帶來相對(duì)寬裕的車內(nèi)空間，后排放倒后可形成接近1.93米的拓展空間，滿足多場(chǎng)景使用需求。配置層面，包括座椅加熱、通風(fēng)、按摩以及副駕腿托等功能，也進(jìn)一步強(qiáng)化家庭用車屬性。

設(shè)計(jì)與智能化方面，新車延續(xù)博越家族風(fēng)格，同時(shí)加入新能源車型常見的貫穿式燈組與溜背造型。座艙配備8.8英寸儀表、14.6英寸中控屏以及HUD系統(tǒng)，并搭載Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，提供基礎(chǔ)智能交互能力。

從行業(yè)趨勢(shì)來看，動(dòng)力形式正呈現(xiàn)出階段性分化：一方面，純電車型在一、二線城市滲透率持續(xù)提升；另一方面，在補(bǔ)能條件相對(duì)有限或?qū)m(xù)航敏感的用戶群體中，增程與插混車型仍保持較強(qiáng)吸引力。尤其是在10萬—20萬元主流價(jià)格帶，“可油可電”的過渡型技術(shù)正在成為不少家庭用戶的現(xiàn)實(shí)選擇。

作為博越家族新能源化的重要補(bǔ)充車型，博越REV的推出進(jìn)一步完善了其在燃油、混動(dòng)及增程領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。

此外，國(guó)內(nèi)A+級(jí)新能源SUV競(jìng)爭(zhēng)正在進(jìn)一步呈現(xiàn)細(xì)分趨勢(shì)，其中增程式與插混（PHEV）成為當(dāng)前主流技術(shù)路線。

以比亞迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i，以及深藍(lán)S7、零跑C11等為代表的車型，已在10萬—15萬元區(qū)間形成較為密集的產(chǎn)品布局，覆蓋“低油耗插混”與“長(zhǎng)續(xù)航增程”兩類核心需求。

相較于同級(jí)產(chǎn)品，博越REV的競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在續(xù)航參數(shù)、價(jià)格下探以及配置完整度上，同時(shí)，博越系列自推出10年以來累計(jì)銷量已超過230萬輛，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)具備一定用戶基礎(chǔ)。

但其后續(xù)表現(xiàn)仍取決于實(shí)際能耗表現(xiàn)、系統(tǒng)穩(wěn)定性以及品牌在渠道與服務(wù)層面的支撐能力。隨著更多車企持續(xù)加碼插混與增程市場(chǎng)，這一細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)仍有進(jìn)一步加劇的趨勢(shì)。

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