“旋轉360度”墜落 動力三角翼安全嗎？

4月4日，重慶固定三角翼飛行器墜落現場。

救援人員在事發(fā)現場處置。

據重慶南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)人民政府消息，4月4日下午3時35分左右，峽口鎮(zhèn)兩山路發(fā)生一起固定三角翼飛行器墜落事件，造成機上一名男性飛行員及一名乘客受傷。事發(fā)后，現場應急力量迅速響應，傷者已第一時間被送醫(yī)全力救治。事件原因正在進一步調查中。另有消息稱，相關項目已經暫時停止對游客開放。

南都記者了解到，去年重慶公交與相關單位合作的“向云端·低空熱氣球飛行營地”正式亮相廣陽島壩上草原，開展熱氣球、動力滑翔傘、動力三角翼等低空飛行項目試營運，為游客提供全新的低空交通體驗。

低空運動、低空文旅等是低空經濟重要的應用場景，作為未來產業(yè)的低空經濟已寫入“十五五”規(guī)劃當中。有關部門多次強調，低空經濟的發(fā)展要守住安全的底線，此次事故的發(fā)生為低空經濟的安全發(fā)展再次敲響警鐘。

目擊者：飛行器起飛幾百米后出事　

有目擊者向媒體講述了事發(fā)過程：她和家人當時在一旁露營，該飛行器起飛幾百米后出了事。“突然聲音很大，所有人都望向那邊，飛機360度轉了一圈馬上掉了下來。”

該名目擊者和家人跑到墜機地點，看到飛行器輪胎朝天，現場揚起了很大的煙霧，有工作人員在用滅火器噴飛行器。一名小女孩被抱出來搶救，她頭部出血傷勢較重，她媽媽在一旁癱倒在地，飛行員的傷勢似乎沒有小女孩的嚴重。

另有在現場的游客告訴南都記者：“不知道具體是什么情況，飛行器突然就搖搖晃晃掉下去了。”

此次發(fā)生事故的飛行器名為固定三角翼飛行器。綜合現場圖片和公開資料，據業(yè)內人士介紹，這款飛行器的專業(yè)名稱為動力三角翼，也稱動力懸掛滑翔機，是航空運動領域中最受歡迎的一種輕型動力飛行器，上世紀70年代在歐洲興起。

據“輕航之家”公眾號文章介紹，動力三角翼可供兩人乘坐，采用活塞式航空發(fā)動機帶動螺旋槳推進，機翼與機身通過懸掛方式進行連接，飛行員通過移動機身與機翼的相對重心位置實現操縱，因機翼具有較高的滑翔性能，即使在失去動力的情況下，動力三角翼飛行器依然可以像鳥兒一樣滑翔著陸，因此動力三角翼是較為安全的。它具有體積小、重量輕、簡單易學、安全可靠等特點。

值得一提的是，動力三角翼還參加了汶川地震和甘肅舟曲山洪泥石流災害的搶險救災工作，在道路不通的情況下，其在空中拍攝了大量影像資料，為救災工作的及時部署、規(guī)劃第一時間提供了資料。

這樣一款飛行器是如何發(fā)生事故的？網絡上眾說紛紜，據官方通報，目前事故原因仍在調查中。　　

　　廣陽島：去年低空體驗項目亮相　　

此次事故發(fā)生在重慶廣陽島，是一個面向公眾開放的、適合自駕前往的休閑娛樂目的地，在這里可以欣賞自然風光、露營、騎行等。

南都記者注意到，去年重慶公交與相關單位合作的“向云端·低空熱氣球飛行營地”正式亮相廣陽島壩上草原，開展熱氣球、動力滑翔傘、動力三角翼等低空飛行項目試營運，為游客提供全新的低空交通體驗。

綜合兩位游客提供的信息來看，動力三角翼飛行體驗有多種航線體驗票價，其中一條航線的票價為480元/人，環(huán)島飛行航程約10公里。

換言之，自去年開始，前往廣陽島的游客也可以享受到低空飛行體驗項目。

另外，廣陽島背后是重慶廣陽島綠色發(fā)展有限責任公司。據天眼查，該公司成立于2010年，注冊資本為30億元，是一家以從事土地管理業(yè)為主的企業(yè)，屬于小微企業(yè)。其實際控制人為重慶經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會。　　

　　專家：呼吁要樹立正確的安全觀　

南都記者注意到，對于此次事故的發(fā)生，多位游客表示惋惜和后怕，希望低空飛行器能夠保證人員的安全。

低空文旅、低空運動是低空經濟的重要應用場景。作為未來產業(yè)，低空經濟有著萬億級的市場潛力，自2024年低空經濟被寫入政府工作報告中，眾多企業(yè)紛紛入場，也是在2024年低空經濟火熱勢頭下，2025年政府工作報告中特別提到了低空經濟要安全發(fā)展。

對此，有關部門也明確了“安全第一、無安全不低空，只有管得住，才能放得開”的發(fā)展思路，還有“先載貨后載客、先遠郊后城區(qū)、先隔離后融合”的“三先三后”原則，先把成熟的領域做起來，保障安全有序發(fā)展。

安全與發(fā)展是低空經濟的兩面，對此多位行業(yè)專家都呼吁要樹立正確的安全觀。

今年全國兩會期間，全國人大代表、中國民航大學副校長吳仁彪在接受南都記者專訪時就曾表示：“對于安全事故要客觀看待。有一個觀點我特別認同——燃油車有上百年的發(fā)展歷史，積累了大量數據，通過不斷迭代來提升安全性，而新能源汽車、新型低空飛行器發(fā)展時間短、數據相對不足，安全是一個持續(xù)提升的過程，社會應該對新生事物有更多包容性，不要因噎廢食。”

吳仁彪強調，企業(yè)的安全意識是核心，必須從一開始就把安全放第一、種下安全的基因，要向民航學安全管理理念和文化。記得馬航MH370事件發(fā)生后，國際民航組織一位官員講過一句話：“民航是安全的，因為它有一種文化，從小概率事件吸取教訓并采取對策，舉一反三，防止類似事件再次發(fā)生。”只要有這個意識，就會不斷改進完善。但不要把安全事故特別放大，這不利于市場培育。　　

采寫：南都記者 楊文君 發(fā)自北京 圖片來自網絡