吉利官宣新車！900V高壓架構(gòu)打造

最近又雙叒叕刷到吉利旗下領(lǐng)克新車的預(yù)熱消息，這不禁讓我有些出神。回想起7年前，我正滿世界扒論壇想選一臺(tái)靠譜的SUV，那時(shí)吉利博越簡(jiǎn)直是刷屏級(jí)的存在，那也是我頭一回被國(guó)產(chǎn)車的產(chǎn)品力結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地震撼到。

時(shí)間一晃，如今的吉利已然是手握多個(gè)子品牌、在新能源賽道首屈一指的巨頭，確實(shí)印證了那句“一分耕耘一分收獲”。

這期咱們開(kāi)門見(jiàn)山，直接上干貨！這次預(yù)熱的主角領(lǐng)克10+，是一臺(tái)基于900V高壓架構(gòu)打造的“真性能猛獸”。它搭載了前后雙電機(jī)，綜合功率直接飆到了夸張的680kW（925馬力），零百加速穩(wěn)穩(wěn)踩進(jìn)3秒俱樂(lè)部。

單看這組參數(shù)，就足以讓市面上很大一部分千萬(wàn)級(jí)傳統(tǒng)燃油超跑汗顏了。

跑得快，底盤自然也得控得住。新車硬件直接拉滿，采用了全鋁合金的前雙叉臂加上后多連桿懸架，配合上能提供109kg下壓力的可調(diào)碳纖維大尾翼，彎道穩(wěn)定性和操控極限相當(dāng)值得期待。

續(xù)航方面，普通版領(lǐng)克10給到了816km的長(zhǎng)續(xù)航；而10+作為性能版，雖然官方還沒(méi)透底具體能耗，但在900V高壓架構(gòu)的加持下，10%充到60%僅需13分鐘，這補(bǔ)能效率可以說(shuō)是直接打消了續(xù)航焦慮。

至于設(shè)計(jì)，這次領(lǐng)克把“+”號(hào)的運(yùn)動(dòng)精神玩得很純粹。專屬的“賽影藍(lán)”車漆、21英寸鍛造輪轂、惹眼的黃色四活塞卡鉗，再配上高調(diào)的碳纖維尾翼，原廠就把“街道性能范”拿捏得到位了。

別看它運(yùn)動(dòng)感爆棚，尺寸上也是個(gè)大塊頭：車長(zhǎng)超過(guò)5米（5050mm），軸距達(dá)到3米，定位中大型轎車，比Model 3足足大了一圈，下賽道之余兼顧家用大空間也完全沒(méi)問(wèn)題。

智能化同樣沒(méi)落下，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片，智駕硬件毫無(wú)縮水，預(yù)計(jì)還會(huì)搭載備受好評(píng)的Flyme Auto 2.0座艙系統(tǒng)。

我個(gè)人覺(jué)得，如果只是想要個(gè)高顏值、大空間，順便徹底消滅續(xù)航焦慮，那預(yù)計(jì)20-23萬(wàn)的普通版領(lǐng)克10完全足夠了。但如果你血管里流淌的是“電流與激情”，那領(lǐng)克10+才是靈魂之選。

要知道，在25萬(wàn)級(jí)這個(gè)價(jià)位區(qū)間，你幾乎找不到第二臺(tái)擁有925馬力、帶碳纖維尾翼且原廠標(biāo)配四活塞卡鉗的純電轎車。

不得不說(shuō)，從800V跨越到900V，從常規(guī)雙電機(jī)躍升至925馬力，再輔以激光雷達(dá)和Thor芯片的智駕雙保險(xiǎn)。領(lǐng)克這次是真想通了，與其造一臺(tái)平庸無(wú)趣的“水桶車”，不如干脆給年輕人造一臺(tái)觸手可及的高性能“大玩具”。

今天的發(fā)布會(huì)還將揭曉它在三電系統(tǒng)上的更多極限數(shù)據(jù)，只要最終定價(jià)不作妖，這臺(tái)車大概率會(huì)成為今年最值得期待的國(guó)產(chǎn)性能電轎之一。