春假疊加清明假期民航出行量價齊升，國際機(jī)票價格增長兩成

多個城市首次喜提春假，連上清明節(jié)假期拼出的2026年首個“春日黃金周”火熱落幕。

今年清明假期，四川、安徽、江蘇、浙江等多個省份推出“春假”政策，與清明法定假日相連，形成長達(dá)6天的小長假。這一假期安排打破了以往清明3天短假的傳統(tǒng)格局，為旅客出行提供了更為充裕的時間窗口，也為民航市場帶來了新的增量空間。

4月7日，第三方旅游平臺“去哪兒旅行”大數(shù)據(jù)顯示，“撞”上春假的清明節(jié)淡季不淡，人們的出行半徑也顯著“擴(kuò)容”，尤其是出行半徑在800公里以上的旅客增三成以上，更多旅客趁著春日錯峰長途游，多條熱門航線機(jī)票量同比增逾四成。

上述數(shù)據(jù)還顯示，4月1日至6日，熱門城市乘飛機(jī)出游乘客顯著增加。從增速來看，春假對地方客源輸出的拉動效應(yīng)非常顯著，全國出發(fā)機(jī)票量增速TOP20城市中，有超過一半都是放春假的城市。其中，攀枝花出發(fā)機(jī)票量增長超1.2倍，黃山增80%，西昌增長72%。此外，假期“含娃量”激增，飛機(jī)上13至18歲乘客增幅達(dá)70%。

整體來看，4月7日，根據(jù)民航出行平臺飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)統(tǒng)計，春假疊加清明假期間（4月1日-6日）國內(nèi)航線實際執(zhí)行客運航班量約7.5萬班次，同比增長1%；其中清明假期（4月4日-6日）實際執(zhí)行客運航班量3.6萬班次，同比微漲0.3%。國際及地區(qū)航線實際執(zhí)行客運航班量1.3萬班次，同比增長2%；其中清明假期（4月4日-6日）實際執(zhí)行客運航班量6674班次，同比微漲0.07%。

4月7日，據(jù)央視新聞，4月4日至6日，全社會跨區(qū)域人員流動量84269.5萬人次，日均28089.8萬人次，同比（2025年清明節(jié)假期期間，下同）增長5.6%。民航客運量568.8萬人次，日均189.6萬人次，同比增長1.6%。

民航出行平臺航班管家數(shù)據(jù)指出，今年清明假期增幅要低于春假增幅。春假疊加清明假期（4月1日-6日），民航旅客運輸量達(dá)1209萬人次（僅含境內(nèi)航司承運數(shù)據(jù)），同比增長5.3%。從日趨勢上觀察，前三天出行量明顯高于歷史同期，首日增幅達(dá)13.7%，清明當(dāng)天出行同比小幅下降，但疊加春假效應(yīng)，假期整體出行優(yōu)于同期水平。

機(jī)票價格方面，飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，春假疊加清明假期間國內(nèi)航線單程機(jī)票含稅均價810元左右，同比增長12%。國際及地區(qū)航線單程機(jī)票含稅均價1670元左右，同比增長20%。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，春假疊加清明假期間（4月1日-6日）民航國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙平均票價達(dá)775元，同比增長13.9%，較2019年增長5.2%。分前后兩個時間段來看，2026年票價皆要高于歷史同期，尤其是對比2019年，前后三天價差收窄，價差從2019年的43.3元縮至2026年的17.7元，春假能夠有效拉動清明期間的低谷。后三天較2019年上漲7.2%，高于前三天的3.4%，春假期間出發(fā)的旅客集中在清明假期返程，形成了強(qiáng)大的返程票價支撐。

來源于航班管家

出入境游同樣火熱。去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，出境游方面，3-4小時飛行圈仍是首選，韓國、泰國、馬來西亞機(jī)票量居于前三，其中赴韓機(jī)票量同比增幅超40%。入境游則在返鄉(xiāng)祭祖與春游踏春的雙重需求下迎來高峰，馬來西亞、加拿大、烏茲別克斯坦等國成為主要客源地。去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，孟加拉國、巴西、土耳其的入境旅客量增長超6倍，阿塞拜疆、西班牙增長5倍。

航班管家報告顯示，春假疊加清明假期期間，國際出港目的地東南亞地區(qū)航班占比最高，達(dá)45.1%；東亞區(qū)域航班占比下滑至27.8%，其航班量同比下降23.3%；西亞區(qū)域航班量同比下降36.7%，因美以襲擊伊朗導(dǎo)致；國際出港增長集中于東南亞、歐洲等地。出港熱門目的地國家中，韓國居第一，日本航線大幅下降，同比下滑超五成，柬埔寨同比下降10.3%，韓國、泰國、馬來西亞、俄羅斯、哈薩克斯坦等國家航班增量靠前。

（澎湃新聞）