瞧不起中國戰機的他，“一夜之間聲名狼藉”，法國達索正遭到拋棄

說出來你可能不信，一向傲氣沖天的法國軍工圈，最近栽了個大跟頭。帶頭看不起中國戰機的達索一把手，這下把自己作到里外不是人，手里好幾個百億級項目黃的黃停的停，原本追著買飛機的老客戶也一個個鬧著要走。

本來法國一直把自己當軍事航空圈的頂流，不靠任何外部協助就能從頭到尾攢出先進戰斗機，這么多年賣陣風賣得風生水起。

截至2025年底，陣風的確認訂單已經堆到了533架，印度、埃及、阿聯酋這些國家都搶著下單，說它是全球最受歡迎的4.5代戰斗機一點都不夸張。六代機領域，歐洲聯合的FCAS項目也是達索主導牽頭。

最早出問題的是和阿聯酋的合作，2021年阿聯酋一出手就簽了192億美元的合同，包下80架陣風F4還有12架軍用直升機，這可是陣風史上最大的一筆出口訂單。

按計劃，阿聯酋會是第一個裝備F4版本的國家，2025年1月F4已經正式發布，2026年底就要開始交付。買完F4之后，阿聯酋本來還打算參與下一代陣風F5的研發，總共50億歐元的項目阿聯酋打算掏35億，差不多包了大半資金。

誰知道法國死活不肯分享核心的光電技術，阿聯酋徹底失望，直接宣布退出項目，把法國晾在了那里。這下法國只能硬著頭皮自己掏錢推進F5研發，本來能緩解的預算壓力沒解決，其他項目也跟著受影響。

印度跟達索的合作年頭更久，從上世紀五十年代開始，印度空軍就用上了法國達索的戰斗機，一路走下來，從暴風到幻影2000再到現在的陣風，沒少給達索送真金白銀。

今年早些時候，印度國防采購委員會已經批了114架陣風采購的必要性，這可是印度史上最大的單筆軍購項目，總價值高達360億歐元。達索都和印度塔塔談好了，要在印度本土生產陣風機身，每年能造25架，還打算一步步提高“印度制造”的本地化比例。

誰知道達索咬死了口，就是不肯向印度提供陣風戰斗機的基礎源代碼，這下直接捅了馬蜂窩，引發印度滿肚子不滿。

印度空軍退役中隊長算過一筆明白賬，現代像陣風這樣的先進戰機，大概三四成的總成本都花在軟件開發和集成上。拿不到原始源代碼，等于你花了全價，實際上只能拿到六成的飛機能力，后續想要自己升級改裝、整合國產武器，每一步都得求達索點頭同意，換誰都沒法接受。

現在印度和法國的談判直接卡在那里動不了，據說得兩國政府最高層出面斡旋，談判才有可能繼續往下走，好好的百億大單愣是卡在了半路上。

法國德國西班牙聯合搞的FCAS六代機項目，現在也處在岌岌可危的狀態。這個項目涵蓋新一代戰斗機、協同作戰飛機還有作戰云系統，本來進度就慢，還因為分工作鬧了好幾年矛盾。

達索占著主導位置，不肯把核心的新一代戰斗機工作份額分給代表德國的空客，達索覺得兩家分著做，搞不出滿意的技術方案，鬧得合作伙伴一肚子火氣。

達索的首席執行官特拉皮耶一向目中無人，直接嘲諷德國根本不具備研發先進戰斗機的能力，話里話外還暗示，大不了達索自己單干，一點面子都不給德國留。

去年印度空軍的陣風被殲-10CE擊落后，特拉皮耶長期否認這件事，還在巴黎航展公開放話，說陣風比任何一款中國戰斗機都要強。他還說，正在研發的陣風F5，性能比美國的F35還要厲害，口氣大得沒邊。

今年四月初，特拉皮耶還對外表示，會再給兩三周時間判斷能不能達成協議挽救項目，到現在也沒傳出什么好消息。馬克龍都出來發話，說達索和空客一直談不攏，接下來幾周會推動兩家坐到一起談，要拿出互相尊重的態度找共識。

現在空客都松口了，說真談不攏，法德可以在統一架構下各搞各的戰斗機。德國那邊早就不對付，現在對英國日本意大利牽頭的另一個六代機項目表現出了明確興趣，真要轉了陣營，FCAS項目基本就宣告夭折。

現在算筆賬，阿聯酋退出F5拿走了投資，印度的百億大單卡著動不了，六代機項目又隨時可能黃，要是三件事都往最壞的方向走，達索可能一下子失去近五百億歐元的戰機訂單。

沒了這筆錢，別說陣風F5的研發要縮水，FCAS要是真沒了，達索直接失去了研發六代機的機會。這么一來，法國整個航空工業都會遭遇有史以來最嚴重的打擊，當年看不起人的傲氣，現在都變成了打在自己臉上的巴掌。

參考資料：環球時報 法國達索多項軍工合作遇挫