拆遷定了！南京這個路口將大變樣，片區交通徹底打通

“這邊非機動車永遠沒有自己的道可以走，早晚高峰也非常堵！”

在南京南站片區，有這樣一段“不同尋常”的卡脖子路，一邊是滾滾車流，另一側則是被一片商住樓停車場截斷的半幅路面，剩下的車道被分成雙向2車道，一側是機動車跟非機動車混行，還是比較危險的。

這就是江寧雙龍大道和宏運大道的交叉口，這里成為片區多年的交通堵點，而這邊最大的“攔路虎”就是鑫泰國際廣場，這里也多次傳出拆遷消息。

近日一則消息，讓這片商住樓確認正式進入拆遷實質性階段，將正式“讓位”，這里將全面煥新，我們也前往現場了解了一些最新消息。

已開啟丈量工作

鑫泰國際廣場拆遷確認

這則消息是南京公共資源交易平臺發布的關于——南京南站集疏運系統南環線快速化改造工程二期的招標文件。

同時，我們也在江寧發布看到目前南環線建設項目已順利開工，正式邁入建設實施。

這項工程西起松風路交叉口以西，與機場高速龍西互通順接，止于現狀雙龍大道以西，與岔路口地面轉盤順接，全長約2740米。

鑫泰國際廣場位于宏運大道與雙龍大道交口，正是在這段工程的終點段，根據規劃，項目完工將正式打通鑫泰國際廣場前半幅路的通行瓶頸。此次，鑫泰國際廣場必須“讓位”了。

鑫泰國際廣場是由江蘇鑫泰置業有限公司開發、2005年建成的商住綜合體項目。小區包含底部商業與住宅，一至二層布局約1萬方商業空間，4至12層為四幢小高層住宅。

樓下阻礙了半幅路面的是其停車場區域，被一排花箱將路與其隔開。

往前走約150米，到達民權路路口，路面豁然開朗。雙向八車道的宏運大道向西延伸，機動車與非機動車道被綠化隔離帶清晰分開，電動車可以右拐進入輔道。

據了解，南京南站2008年啟動實質性建設前，從雙龍大道到機場高速的宏運大道還只是一條狹窄的市政路，道路通行能力薄弱，無法匹配未來高鐵樞紐的交通需求。

隨著南站建設的全面推進，宏運大道作為樞紐核心配套道路同步啟動提級改造：2014年前后，民權路往西至機場高速匝道的路段率先完成改造，升級為雙向八車道的城市主干道。如下圖部分：

但到了民權路至雙龍大道段，因需占用鑫泰國際廣場項目紅線，土地補償、產權界定等問題未能達成共識，改造被迫卡殼，最終只能先建半幅路。

現在，南京南站集疏運系統南環線快速化改造工程二期啟動，鑫泰國際廣場確定整體進行拆遷，這個“卡脖子路”即將全面暢通。

在鑫泰國際廣場停車場門口，工作人員告訴我們目前已經開始丈量，隨后我們走訪了樓下多個底商，也都表示確實要拆遷了。

位于停車場入口處的中國農業銀行工作人員表示，大概年底就要搬了。

目前房屋征收工作現場也有了辦公室，門口有征收告示欄，不過辦公室當天處于關門狀態。

再結合我們咨詢的官方熱線，這里確實已經全面開始了丈量工作，正一步步往下推進中。

城市界面煥新

未來出行更便利

我們也在整個鑫泰國際廣場周圍繞了一圈，可以看到圍欄前方就是南京東山外國語分校宏運學校以及一片住宅樓。

沿著宏運大道往西，周邊小區有綠城深藍、萬科都薈南苑、中糧悅著九章、中交錦致、萬科都薈天地、、映秦淮、嘉華嘉宏峰等，未來周邊小區都將迎來更便利的出行體驗，周邊城市界面也將迎來一次質的提升，這里也將更加宜居。

同時，對于區域的大小交通都將迎來一次全面升級：

首先，大家最先能感知的是，這片建筑物的拆除，能夠實現雙向八車道，以后得早晚高峰，經過轉盤后，再也不用那么擁堵；其次能夠有非機動車及行人專門的車道，便利與安全度都全面提升。

再往大了看，其實，宏運大道的區位與功能舉足輕重，它坐落于南京南站南側，既是江寧岔路口板塊直連主城的交通要道，更是南京南站集疏運系統的核心骨架。

這條路向西可直達機場高速，向東串聯雙龍大道、天印大道等主干道，向北經綠都大道等路網無縫銜接南京南站，向南則輻射東山副城，成為南部片區路網中的關鍵紐帶。

未來能夠賦能南京南站樞紐功能發揮，完善南站集疏運道路體系，緩解北落客平臺交通壓力，顯著提升南站片區交通要道的通行能力及效率。

同時我們還可以看到，這一片改造完成后，宏運大道南站段將能串聯土山機場、東山副城、麒麟等城市組團，推動區域資源聯動共享。

未來隨著土山機場的搬遷，規劃的龍翔大道連接宏運大道再連接東麒路，南京1.5環線或也將有實質性進展。

隨著鑫泰國際廣場的拆遷，南京南站集疏運系統南環線快速化改造工程二期的推進，雙向八車道的暢通、人車分流更安全、路網串聯將更便捷，這場從 “堵點” 到 “通途” 的蛻變，正讓南京南部的宜居度與發展力持續升級，未來值得期待！