Stellantis新任設計總監：我們不做“換殼車”，還要一致向外卷

IT之家 4 月 10 日消息，當地時間 4 月 9 日，據外媒 Autocar 報道，Stellantis 正在通過強化品牌區隔來重塑其產品策略。新任歐洲設計總監吉爾 · 維達爾的核心目標，是讓各品牌之間形成足夠清晰的差異，從而將競爭重點轉向外部市場，而非集團內部。

維達爾稱，自己的任務是在不同品牌之間建立足夠清晰的差異，讓這些品牌本身具備存在意義。“客戶仍然會在歐寶 / 沃克斯豪爾、標致和雪鐵龍之間進行比較，甚至在兩款 Stellantis 旗下產品之間猶豫，因為對大多數客戶來說，Stellantis 這個概念并不存在。我們可以對這一切進行控制和戰略規劃。我們會確保更多地與真正的競爭對手競爭，而不是彼此競爭，因此品牌至關重要。”

他舉例稱，上一代雪鐵龍 C5 Aircross、標致 3008、標致 5008 以及沃克斯豪爾 Grandland 代表品牌在差異化方面做得非常出色的一個時期。這些車型在設計和駕駛體驗上都非常不同，實際上卻屬于 Stellantis 前身 PSA 集團的同一開發項目。

IT之家從報道中獲悉，維達爾承認，Stellantis 歐洲旗下多個品牌包含多個品牌：阿巴斯、阿爾法 · 羅密歐、雪鐵龍、DS、菲亞特、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶 / 沃克斯豪爾以及標致，且彼此之間共享平臺和關鍵結構，但目標是打造在視覺和體驗上更加清晰區分的產品，而不是克隆。

“普通消費者并不會太關注 Stellantis，他們關心的是具體品牌。你買的是標致、歐寶或沃克斯豪爾、菲亞特之類的，而不是一輛 Stellantis 汽車。因此我們必須非常明確各品牌代表著什么。品牌從公眾角度來看是公司最重要的資產，即便我們也在優化 Stellantis 整體運營。”

維達爾表示，雪鐵龍“完全是另一種路徑”，品牌將重點打造“高性價比定位”，同時保留其一貫的個性特征。DS 將繼續堅持“法式豪華”，菲亞特將延續 Grande Panda 開啟的產品家族路線，歐寶則會被打造為“最具創意的德國品牌”，沃克斯豪爾將呈現“非常德國化的設計”。

此外，阿爾法 · 羅密歐將繼續專注駕駛體驗，通過實體按鍵和觸感強化人與車輛之間的連接。維達爾表示：“33 Stradale 是一種極端示例，雖然價格較高，但核心在于這種體驗應在更親民的阿爾法 · 羅密歐車型中體現。當你坐進 Junior 時，也應該感受到類似體驗。”

在所有品牌中，維達爾認為瑪莎拉蒂最需要進行重塑。“如果回顧瑪莎拉蒂歷史，大約每 20 年就會發生一次設計上的重大轉變。50 至 60 年代是曲線風格，70 至 80 年代轉向棱角分明，80 年代末至 90 年代強調力量感，之后又回歸曲線但形式不同。幾乎每 20 年就會經歷一次設計語言的全面變化。因此現在的問題是，下一步會是什么？”