廣汽科技日放大招：首臺芯片設計100%國產的新能源車來了

4月12日晚，2026廣汽科技日在廣汽集團番禺總部落地。本屆科技日，廣汽集中發布全新星源動力、星艦車身、星河智艙、星靈架構及芯片生態領域的最新成果，彰顯廣汽“以科技立企”的堅定決心。

值得一提的是，科技日上，廣汽集團宣布成功打造出國內第一臺芯片設計100%國產化的智能新能源汽車，這一成果將會是中國汽車產業鏈自主可控能力發展的重要里程碑。

動力座艙車身架構都有新技術

B級MPV油耗卷到“3”字頭

早在20年前，廣汽已率先布局新能源動力技術研發，技術積累在這兩年集中釋放。去年科技日上，廣汽已首發星源增程技術，今年，廣汽動力總成自主研發團隊再度帶來星源插混與星源超級雙擎（HEV+）兩大動力技術，“星源動力”品牌迎來完全體。

據介紹，廣汽星源插混（PHEV）具備“可城可野、勁省雙優”的技術優勢，搭載1.5T混動發動機卻有2.0T的性能，同時可通過三大節油技術讓發動機最高熱效率提升近3%。

其GMC 3.0混動變速器雷霆版可實現萬牛米扭矩，配合AI智能矢量控制與電子防滑技術，確保全地形脫困能力；GMC 3.0混動變速器疾風版則充分發揮輕量化優勢，配合廣汽自研AI能量控制平臺，讓搭載該系統的B級MPV油耗邁入3升時代，A級轎車油耗邁入2升時代。

星源超級雙擎（HEV+）則通過搭載行業首創的5.4kWh高倍率安全電池，讓油車可在發動機不啟動的情況下得以承載長時間空調、座椅按摩、影音娛樂、哨兵模式、OTA后臺升級等智能化功能。

兩大能源模式均能實現智能化躍升，離不開更強大、更智慧的技術基座。據介紹，同日發布的星靈電子電氣架構4.0搭載全域融合計算中心，首次實現智能駕駛、智能座艙、動力、底盤、車身及車聯網六域合一，是行業目前集成度最高的計算中心；低速神經網絡采用低時延確定性通信技術則大幅提升智能功能的反應速度和安全性。

在星靈電子電氣架構4.0的推動下，智艙技術也得到加強。全新發布的星河智艙ADiGO Intelligence端云一體架構大幅縮小了響應延時、增強了復雜指令協同能力，并能夠捕捉用戶情緒。

此外，廣汽集團還發布了歷時29個月攻堅而來的星艦車身技術，破解了“城市SUV扛不住爛路、硬派越野日常費油顛簸”的行業痛點。

首臺芯片設計100%國產化車型將于5月上市

除了重磅技術的發布，本屆科技日上，廣汽還宣布了一項重要突破：其成功打造出中國第一臺芯片設計100%國產化的智能新能源汽車——昊鉑GT攀登版。該車全車搭載1004枚國產芯片，預計將于5月上市。

這是廣汽集團外部協同共建與內部高效研發的完美展現。去年，廣汽發起國內首個“汽車芯片應用生態共建計劃”，僅一年時間，廣汽已聯合國內頂尖科研力量，成功開發出51款行業領先的芯片產品，填補多項行業空白。而截至目前，廣汽已攜手105家生態伙伴，完成近400款芯片的聯合定義開發和應用驗證，并首創搭建端到端聯動驗證平臺。

值得一提的是，廣汽鄭重宣布，所有芯片技術成果將向全行業開放共享，賦能軌道交通、低空經濟、具身智能等領域，實現多產業協同創新，以規模效應推動產業鏈高質量發展。

技術突破建立在深化改革之上。2024年末，廣汽集團發布了“番禺行動”。全面導入DSTE（戰略到執行）、IPD（集成產品開發）及IPMS（集成產品營銷和銷售)體系重構業務流程，推進BU組織模式試點，打通從研產供銷到市場決策的全價值鏈。據閤先慶介紹，目前改革已初見成效。今年一季度，廣汽集團累計銷量37.99萬輛，同比增長2.38%。其中自主品牌累計銷量16.62萬輛，同比增速達到42.89%，海外市場銷量同比增幅也超過86%。“這份成績單充分證明了我們的改革方向是正確的，也讓我們對未來發展更有底氣，更有信心。”

閤先慶表示，2026年是番禺行動改革深化的關鍵點，站在新的起點上，廣汽將持續攻堅新能源智能化的前沿核心技術，秉承開放共贏理念，攜手全產業鏈伙伴，共建可持續的產業生態，為中國從汽車大國邁向汽車強國持續注入廣汽力量。

采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安