歐洲大港發(fā)生漏油，碼頭作業(yè)中斷！涉事船舶疑與MSC有關(guān)

比利時(shí)安特衛(wèi)普-布魯日港務(wù)局10日報(bào)告稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日夜間，一艘船舶在德爾岡克碼頭（Deurganckdok）進(jìn)行燃油加注作業(yè)時(shí)發(fā)生泄漏，導(dǎo)致航運(yùn)作業(yè)中斷。雖然港務(wù)局于10日晚些時(shí)候恢復(fù)了斯海爾德河的交通，但包括集裝箱碼頭在內(nèi)的港口運(yùn)營仍處于暫停狀態(tài)。

雖然泄漏發(fā)生在夜間，但據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，直到10日上午港口啟動應(yīng)急響應(yīng)程序時(shí)才被發(fā)現(xiàn)。有報(bào)道稱，泄漏發(fā)生時(shí)，利比里亞籍集裝箱船“MSC Denmark VI”輪（IMO: 9231250，5762TEU）正在進(jìn)行燃油加注。

當(dāng)?shù)孛襟w稱，他們在船體上發(fā)現(xiàn)了一條裂縫，可能是一處銹蝕點(diǎn)，目前漏洞已修復(fù)，但泄漏已經(jīng)發(fā)生。尚不清楚有多少燃油泄漏到水中，但據(jù)報(bào)道，泄漏影響范圍已波及港口下游約三公里處的水閘。

港務(wù)局表示：“雖然泄漏源已被切斷，涉事的遠(yuǎn)洋船舶也已被控制以進(jìn)行主動清理作業(yè)，但污染物在夜間進(jìn)一步擴(kuò)散到了斯海爾德河。”

因此，斯海爾德河位于諾德澤碼頭上游80號航標(biāo)至德爾岡克碼頭入口之間的河段已暫時(shí)關(guān)閉通航。贊德弗利特閘和貝倫德雷赫特閘也因浮油而關(guān)閉，實(shí)際上切斷了通過該河道進(jìn)入港口的通道。

港務(wù)局正在進(jìn)行空中勘測，并全力控制油污擴(kuò)散。當(dāng)局表示，當(dāng)前首要任務(wù)是防止油污進(jìn)一步蔓延，并將對港口周邊的敏感區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測。

事發(fā)時(shí)，事發(fā)區(qū)域附近還有“MSC Denmark V”輪、“MSC Monterey V”輪和“MSC Sara Elena”輪等多艘集裝箱船，以及數(shù)艘內(nèi)河貨船。對岸泊位還停靠著“CMA CGM Paranagua”輪、“MSC Anna Maria”輪和“MSC Anshika VI”輪。

在10日下午最新通報(bào)中，港務(wù)局表示，此前受影響的斯海爾德河現(xiàn)已恢復(fù)通航。但德爾岡克碼頭仍處于關(guān)閉狀態(tài)，直至另行通知。

港務(wù)局表示，專業(yè)清污船舶目前正在開展燃油清理作業(yè)并稱：“我們的運(yùn)營優(yōu)先事項(xiàng)是徹底清理德爾岡克碼頭、諾德澤碼頭和歐洲碼頭，以及貝倫德雷赫特-贊德弗利特船閘綜合區(qū)域。”

港務(wù)局還表示，正在盡一切努力，在安全的前提下盡快恢復(fù)這些關(guān)鍵區(qū)域的運(yùn)營，同時(shí)最大限度減少并解決當(dāng)前港口活動中斷的問題。

2024年6月，該港口同一處泊位曾發(fā)生過類似事故。當(dāng)時(shí)港口官員表示，預(yù)計(jì)需要數(shù)天時(shí)間回收泄漏的燃油，并對船體和碼頭泊位墻壁進(jìn)行沖洗，之后才能恢復(fù)運(yùn)營。

安特衛(wèi)普港是歐洲第二大繁忙港口，通常每天處理60至80艘船舶。德爾岡克碼頭由新加坡港務(wù)集團(tuán)和地中海航運(yùn)（MSC）旗下碼頭公司Terminal Investment Limited共同持有，擁有9個(gè)泊位和超過12000英尺（約3658米）的岸線。約十年前，該碼頭遷至現(xiàn)址并進(jìn)行了擴(kuò)建，年吞吐能力達(dá)900萬TEU。