風(fēng)云T9L上市，12.99萬起，奇瑞這次把“大五座”玩明白了

奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T9L正式上市了，12.99萬起。這個(gè)價(jià)格一出來，我第一反應(yīng)是：中型混動(dòng)SUV市場(chǎng)，又要卷起來了。先說結(jié)論：這不是一臺(tái)讓你“哇塞”的車，但絕對(duì)是一臺(tái)讓你“真香”的車。為什么？往下看。

設(shè)計(jì)：理工男終于開始“靠臉吃飯”了

奇瑞以前給人的印象是什么？技術(shù)牛逼，設(shè)計(jì)……嗯，夠用。但T9L這次，我得承認(rèn)，奇瑞的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)終于支棱起來了。

東方書韻設(shè)計(jì)語言，聽著有點(diǎn)虛，但實(shí)車確實(shí)能打。點(diǎn)墨大燈、山影疊鏡、水墨長(zhǎng)虹尾燈，這些名字雖然文藝，但視覺效果是實(shí)打?qū)嵉摹Ｓ绕淠莻€(gè)鳴沙翠車色，和敦煌畫院聯(lián)動(dòng)的，實(shí)車質(zhì)感非常在線，不是那種廉價(jià)“網(wǎng)紅綠”。一句話總結(jié)：這車開出去，不丟面兒，甚至有點(diǎn)小排面

空間：2920mm軸距，后排真能“葛優(yōu)躺”

T9L定位大五座SUV，軸距2920mm。什么概念？比漢蘭達(dá)還長(zhǎng)70mm。后排腿部空間1095mm，我176cm坐進(jìn)去，二郎腿隨便翹。更實(shí)用的點(diǎn)是：前后排都能變床。前排零重力座椅放倒，后排再放平，直接就是一張2.2米大床。周末帶娃露營(yíng)，或者中午車上瞇一覺，真香。

后備箱二排放倒后1597L，還多了一個(gè)50L下沉空間，嬰兒車、露營(yíng)裝備、三個(gè)行李箱隨便塞。38處儲(chǔ)物空間，老婆的小零碎終于有地方放了。

動(dòng)力：5秒級(jí)加速，3.9L油耗，這不科學(xué)

T9L用的是鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，綜合功率550kW，扭矩860N·m，零百加速實(shí)測(cè)4.83秒。一臺(tái)家用SUV，加速干到5秒內(nèi)，以前想都不敢想。

更離譜的是油耗：官方饋電油耗3.9L/100km，媒體實(shí)測(cè)3.3L。純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航2000km，實(shí)測(cè)跑了2169km。什么概念？北京開到上海，中途不用加油。“235時(shí)代”——2000km續(xù)航、3L級(jí)油耗、5秒級(jí)加速，奇瑞自己起的這個(gè)標(biāo)簽，還真沒吹牛。

操控：CDC+DP-EPS，底盤有點(diǎn)東西

很多新能源車加速快，但開起來像船。T9L不一樣。

全系標(biāo)配飛魚底盤：前麥弗遜+后全鋁H臂四連桿，加上CDC電磁懸掛（每秒1000次路況感知、100次阻尼調(diào)節(jié)），過減速帶、爛路的時(shí)候，屁股明顯感覺沒那么顛。

轉(zhuǎn)向用的是DP-EPS雙小齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向，同級(jí)唯一。通俗說就是：指向準(zhǔn)、反饋好、噪音小。配合雪豹四驅(qū)，濕滑路面、山路彎道都穩(wěn)得住。

6+1種全地形模式，還有AI暈車舒緩模式。家里有暈車?yán)先说模@個(gè)功能值得重點(diǎn)看看。

安全和智能：該有的都有，不該省的沒省

安全方面，85%高強(qiáng)鋼21%熱成型鋼、7氣囊（含48L遠(yuǎn)端氣囊和2080mm超長(zhǎng)側(cè)氣簾），“0甲醛”座艙，帶AQS和CN95濾芯。這些看不見的地方，奇瑞沒偷工減料。

智能方面，獵鷹700智駕（560TOPS算力、27個(gè)傳感器），全場(chǎng)景無圖漫游、自動(dòng)泊車20秒一把入位，實(shí)測(cè)挺好用。座艙是3nm芯片，比8295還強(qiáng)一檔，13億參數(shù)語音大模型，反應(yīng)快、識(shí)別準(zhǔn)。

價(jià)格：12.99萬起，這性價(jià)比沒誰了

最后說價(jià)格。12.99萬起，頂配估計(jì)也就18萬左右。同級(jí)別的比亞迪唐DM-i、零跑C11、深藍(lán)S7，哪個(gè)不比這貴？用一句話總結(jié)T9L：B級(jí)車的尺寸，C級(jí)車的空間，S級(jí)車的駕控質(zhì)感，賣的是A級(jí)車的價(jià)格。

如果你正在看15萬左右的混動(dòng)SUV，我建議你等等T9L的試駕車，親自去開一圈。這車，真有點(diǎn)東西。