汽車保養半個月后“趴窩” 東風日產4S店檢測結論竟“沒有問題”

“車在沒有任何故障提示的情況下,突然在地下停車場彎道坡上一動不動，我應激下一直踩著剎車，大約20多分鐘后才恢復正常，當時嚇得我后背發涼……”回憶起1月27日在淄博銀泰城地下停車場的驚險一幕，閆女士在向魯網·民生幫辦反映的時候仍心有余悸。

據閆女士介紹，自己的東風日產騏達汽車是2021年5月在淄博市張店區山泉路東風日產泰達4S店購買的，落地總花費近13萬元，主要用于上下班代步，5年間已行駛5.2萬公里。

1月12日，她將車輛送往4S店保養，“保養后就感到車輛不如之前好開，4S店維修師傅說是保養后需要磨合。”然而僅過去半個月，車輛便發生了上述故障。

東風日產淄博泰達4S店，閆女士供圖

保養半個月后趴窩，4S店檢測結論竟是“沒有問題”

1月27日故障發生后，閆女士當即撥打了東風日產泰達4S店售后維修電話。次日，兩名維修人員上門檢測后給出的結論令她難以置信——“沒有任何問題，可以正常行駛”。

出于安全考慮，閆女士再也沒敢駕駛該車。在多次溝通無果后，她便讓維修人員把車開到了張店區金晶大道上的東風日產泰通4S店待修，至今已停放兩月有余。

4S店稱：更換變速箱要承擔2000元

在這兩個月中，閆女士多次撥打12345熱線，得到的回復始終是“沒有解決”或“正在溝通”。

在多次與4S店售后經理交涉中，售后經理要求閆女士到現場進行交涉。在現場得到的最終解決方案是：更換變速箱，但閆女士需要承擔2000元費用。

對此，閆女士堅決反對：“車是保養后出的問題，憑什么讓我出錢。”而售后的答復是“你現在走任何程序都不占理，我們4S店的法務也很健全。”

隨即，記者就此事采訪了東風日產總部客服95027，一女性客服在了解閆女士車輛的情況后表示：“一般是反饋到廠家的售后部門，然后由售后部門跟進到門店，門店再和當事人聯系。這個流程大約需要1-3個工作日。具體方案還需門店和客戶溝通。”當記者追問保養操作與變速箱故障是否存在關聯時，該工作人員未作正面回應。

為進一步了解情況，記者致電東風日產泰達4S店售后，該店一男性工作人員聲稱要向集團公司匯報，并拒絕回答記者提出的任何問題。

記者通過企查查股權穿透顯示，該工作人員口中的集團公司為遠方汽車貿易集團有限公司。

律師觀點：4S店應承擔舉證責任

針對該事件，北京海潤天睿律師事務所姜海兵律師指出，保養前行駛正常，保養半個月就出現故障，時間高度關聯,如果4S店主張故障與保養操作無關，應由4S店承擔舉證責任。“車輛在4S店保養后短期內出現故障，且此前車況正常，4S店若不能證明故障與自身操作無關，則應當承擔相應責任。”

姜海兵律師還表示，閆女士車輛的變速箱是否仍在質保期內，是決定責任歸屬的原因之一。即使超出質保期，若故障與保養操作存在因果關系，4S店同樣不能免除責任。4S店既說出“沒有任何問題，可以正常行駛”，又提出“需要更換變速箱”，前后說法存在矛盾。而4S店提出的“消費者要承擔2000元”這一方案，實際上是將本應由經營者承擔的維修成本轉嫁給了消費者，這種做法涉嫌侵害消費者合法權益違背了公平原則。

對于車主而言，在車輛保養后，建議留意車輛在行駛中是否有異常狀況。若發現問題，應及時與4S店溝通并保留相關單據。對于普遍反映的產品缺陷，車主可關注制造商發布的官方技術通告或召回信息。

在終身質保“大餅”下，閆女士為何享受不到

2025年3月26日，東風日產官方發布“全系燃油車型動力總成終身質保升級說明”，宣布對在整車質量保證期內的東風日產全系燃油車型推出動力總成終身質保權益升級計劃。然而，該政策將大量老車主排除在外，明確規定僅覆蓋2022年3月26日之后購車且仍在原廠質保或五年雙保期內的車主。有媒體曾評論稱：“當初那份提車的喜悅，如今會被一張白紙黑字的‘終身質保’政策給攪得七上八下。”

閆女士2021年5月購車，就被擋在了這道“時間門檻”之外。這意味著，同樣的問題如果發生在2022年3月26日之后購車的車主身上，或許可以享受該計劃；而閆女士作為“老車主”，卻要面臨自費大修的窘境。

一輛5年僅行駛5.2萬公里的家用轎車，在4S店正常保養后出現變速箱故障，究竟是車輛本身存在缺陷，還是保養操作埋下了隱患？魯網·民生幫辦將繼續關注。

來源：魯網