湖北
埃航終于“忍不住”了。
埃塞俄比亞航空最近整了個大活——4月16日起，恢復亞的斯亞貝巴到以色列特拉維夫的航班，每天兩班，先飛起來再說。
說“恢復”可能不太準確，畢竟這趟線2月28日才剛剛停飛，前后也就一個多月。當時因為中東那邊局勢突然升級，美國、以色列聯合對伊朗動手，伊朗也不甘示弱反擊，整個中東空域亂成一鍋粥。埃航一口氣砍掉了包括特拉維夫在內的好幾條中東航線，安全第一嘛，誰都理解。
這才停了一個多月，怎么又急著復飛了？
答案很簡單：美伊停火了
雖然只是個脆弱的“兩周停火協議”，4月22日就到期，但好歹眼下以色列領空重新開放了，安全風險降了一檔。埃航CEO梅斯芬·塔瑟夫說話也挺實在——“哪里情況好轉，我們就先恢復哪里”，一切決定基于實時安全評估。
說白了，埃航也不是傻子，機場能正常起降、民航安全有保障，干嘛不飛？每天兩班的計劃，后續要是局勢繼續穩定，說不定還得加密。
不過，歐盟航空安全局到4月24日之前仍不建議飛越中東大片區域，包括以色列。
不只埃航，大家都在搶著回來
這次復飛特拉維夫的，不止埃航一家。阿聯酋的Flydubai、摩爾多瓦的HiSky也在同一天恢復，讓復飛的外航總數湊到了七家。后面還有希臘Sky Express、格魯吉亞航空、俄羅斯Red Wings排著隊要飛。
機票價格會不會降？
以色列交通部門的態度很明確：復飛外航越多，航班選擇越多，票價就能降下來。之前中東沖突期間，大部分外航停飛，只剩以色列本地航空苦撐，票價漲得離譜。現在競爭回來了，對乘客來說肯定是好事。
當然，也別高興太早。美伊停火協議4月22日到期，要是到時沒談攏再打起來，埃航大概率又要“緊急剎車”。
埃航這波操作：謹慎中透著一股子“不甘心”
埃航一直是非洲航空業的“頂流”，也是連接非洲與中東的重要橋梁。之前停飛期間，CEO就說過沖突確實影響了客流量、推高了運營成本，但好在國際航線整體還在跑，不至于傷筋動骨。
眼下特拉維夫航線恢復，更像是一次試探性回歸——每天兩班，不多不少，既能占住市場位置，又不至于承擔太大風險。畢竟其他中東航線如多哈、巴林、科威特、貝魯特至今還在停飛狀態。特拉維夫能先飛，說明埃航對這條線的安全評估相對樂觀。
說實話，在這個地緣政治動蕩的年份里，能飛已經是勝利。對于我們這些生活在埃塞、經常需要轉機出差的同胞來說，多一條航線就意味著多一條路，多一份便利。出門在外，航班通不通，有時候比什么都重要。
至于這條線能飛多久？得看局勢，看命。
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