美國剛封鎖海峽，貝森特開始高喊：事實證明中國根本不可靠！

4月12日，特朗普正式下發通牒，對所有試圖進出霍爾木茲海峽的船只實施全面封鎖。第二天，也就是4月13日美東時間上午10點，美國中央司令部正式對進出伊朗港口的海上交通下達封鎖令，將一紙禁令覆蓋到阿拉伯灣和阿曼灣的所有伊朗港口。

突然地消息，自然令 全球能源市場當即引起熱議。

國際油價在數小時內暴漲近10%，布倫特原油期貨和WTI原油期貨雙雙站穩100美元上方。

高盛的預測更讓人心驚，如果海峽再持續關閉一個月，布倫特全年均價可能超過每桶100美元。

如果封鎖延續更長時間且部分產油設施受損，第三季度均價或達每桶120美元。

要知道，霍爾木茲海峽正常日運油量高達2000萬桶，占全球海運石油總量的約五分之一，而封鎖生效后，運輸量已經驟降至每日200萬至300萬桶。

顯然，一場由美國親手點燃的能源危機，就這樣在全球眼皮底下燒了起來。

不過，更讓人摸不著頭腦的事情還在后面。

封鎖令下達僅一天后，美國財政部長貝森特就跳出來，把矛頭對準了萬里之外的中國。當地時間4月14日，貝森特在華盛頓公開宣稱，在中東戰事期間，中國通過囤積石油供應、限制部分商品出口，表現出的是作為全球合作伙伴“不可靠的一面”。

他甚至翻起了舊賬，將新冠疫情期間所謂“囤積醫療物資”、稀土出口管制以及當前的石油儲備行為并列，硬生生編排出中國的“三次不可靠行為”。

邏輯的荒誕程度，連看客都忍不住搖頭。

霍爾木茲海峽是誰封的？美國。全球能源市場是誰攪亂的？還是美國。結果，這位財長非但沒有半點反思，反而在自家制造了一場全球災難之后，指著別國鼻子說“你不可靠”。

這種“肇事者倒打一耙”的手法，在貝森特的嘴里被演繹得淋漓盡致。中國外交部發言人郭嘉昆在第二天的記者會上回應得極為克制，關于伊朗局勢，中方早已表明嚴正立場。

而關于特朗普訪華，雙方保持著溝通。短短幾句，不卑不亢，把對面那股子急不可耐的嘴臉襯托得更加刺眼。

一個財政部長，放著自家捅出的天大簍子不收拾，反倒急著給中國編排罪狀，這反常舉動的背后，到底藏著什么盤算？

貝森特口中的“三次不可靠”，掰開來一看，每一條都站不住腳。

先說所謂“疫情期間囤積醫療物資”。新冠疫情席卷全球時，中國做了什么？數據擺在臺面上。在自身防疫壓力巨大的情況下，中國政府向120個國家和4個國際組織提供了包括口罩、防護服、核酸檢測試劑、呼吸機在內的醫療物資援助。

另外中國地方政府通過國際友好城市等渠道向50多個國家捐贈了物資，中國企業更是向100多個國家和國際組織送去了應急支持。

把14億人保護好本身就是對全球抗疫的巨大貢獻，這背后沒有一條數據是貝森特能抹去的。反觀美國自己呢？截胡盟友物資、禁止醫療產品出口，在疫情面前上演了一出出“盟友互撕”的鬧劇。到底誰在囤積居奇，國際社會心里有桿秤。

再說“稀土問題”。中國對稀土實施出口管制，依據的是國內法律法規，目的是防止稀土等關鍵礦產被用于制造大規模殺傷性武器，同時保護生態環境，這些理由寫在白紙黑字上，完全符合國際法框架。

貝森特卻把它硬說成“不可靠行為”，這種雙標簡直到了登峰造極的地步。

美國自己把出口管制清單當武器，對中國華為、中興等高科技企業一輪又一輪地圍堵打壓，中國依法管控戰略資源反倒成了“不可靠”？美方的解讀被中國商務部發言人明確指出是嚴重曲解和渲染夸大，故意引發不必要的誤解和恐慌。

最后就是這次貝森特借題發揮的核心，所謂“囤積石油加劇短缺”。霍爾木茲海峽因美國單方面封鎖而陷入癱瘓，全球能源供應鏈劇烈震蕩。

而中國是全球最大石油進口國，石油對外依存度長期超過70%。

事實上，中國在此次能源危機中受到的沖擊遠小于大多數經濟體，這不是僥幸，而是多年來戰略布局的結果。

石油在中國一次能源消費中的占比僅約18%，電力系統主要依靠煤炭、水電、光伏、風能和核能，這些能源通道根本不經過霍爾木茲海峽。

高盛的評估顯示，中國總能源消費中只有約6%直接暴露在海峽中斷的風險之下，遠低于日本、韓國等高度依賴中東石油的國家。

另外在進口來源上，中國已建立多元化供應體系，約30%的原油進口與海峽相關，而日本、韓國這一比例超過70%。

在戰略儲備方面，高盛報告指出中國戰略與商業石油儲備總量約達12億桶，即便在極端情況下也能支撐超過110天的石油消耗。2025年中國的能源自給率已經達到84.4%，預計2026年還將進一步提升至84.6%。

更值得關注的是，中國還在通過技術替代降低對進口石油的依賴。

2025年中國新注冊新能源汽車1293萬輛，占新注冊汽車總量的49.38%，接近一半的新車都是電動車。

清潔能源領域，中國控制著全球80%以上的太陽能電池板供應鏈，生產了全球70%以上的鋰離子電池。這些硬實力構成了抵御能源沖擊的真實底氣，貝森特的那套指控在事實面前顯得蒼白無力。

面對貝森特的污蔑，中國輿論的反擊既有力又干脆。

而貝森特挑在這個節骨眼上拋出“中國不可靠”論，絕不是什么偶然的失言

時間線很說明問題。2月28日，美國與以色列對伊朗境內目標發動軍事打擊，戰火在中東重燃。4月8日，美伊在巴基斯坦伊斯蘭堡舉行談判，最終無果而終。

4月12日，特朗普下令封鎖霍爾木茲海峽。第二天封鎖令正式生效，國際油價應聲暴漲。又過了一天，貝森特的指控就拋了出來。整套動作環環相扣，時間掐得如此精準，要說沒有幕后劇本，恐怕連貝森特自己都不信。

更深層的原因，藏在美國焦頭爛額的內政里。封鎖霍爾木茲海峽看似是對伊朗的極限施壓，實際上對美國自身也是一把雙刃劍。俄羅斯政治學者、美國問題專家馬列克·杜達科夫的分析一針見血“從長遠來看，這當然會對美國自身造成打擊”。

美國國內汽油、柴油和航空燃油價格大幅上漲，通脹壓力持續加劇，政府支持率受到直接沖擊。

摩根大通的警告更加直接：若海峽持續關閉，美國汽油價格可能在4月突破每加侖5美元。要知道，汽油價格在美國是牽動民生的敏感神經，哪個執政者扛得住這種壓力？

貝森特這位財長自身也面臨著巨大的財政壓力。就在2026年2月20日，美國最高法院裁定特朗普的“對等關稅”政策違憲，這意味著美國政府過去一年多征收的上千億關稅必須退還。

到4月9日，已有5.6萬家進口商完成退稅登記，已申請的退稅金額高達1270億美元，總額預計將達到1660億美元。

聯邦快遞、歐萊雅、戴森，甚至包括比亞迪的美國子公司，全在排隊等著退錢。財政的大窟窿擺在眼前，貝森特急需一個外部靶子來轉移公眾注意力，而中國恰好就是那個最好用的靶子。

特朗普這邊罵著中國，那邊卻在籌劃5月中旬訪華。這種“邊罵邊約飯”的操作，折射出美方心態的擰巴，想擺強硬姿態給國內選民看，又不想把對華關系徹底搞僵。

于是便有了這樣的場面，貝森特在華盛頓編派中國的“三大罪狀”，白宮那邊卻在放風說兩國元首的會晤正在籌備中。

而中國外交部的回應只有短短九個字“雙方就此保持著溝通”，不多一字，不急不躁，把大國定力展現得恰到好處。

明眼人都看得出來，貝森特這番話不過是一場精心策劃的政治表演。一條腿踩在霍爾木茲海峽，炸了全球能源市場，一條腿踩在華盛頓，拿中國當擋箭牌。

這套組合拳的目的再清晰不過，既是轉移國際社會對封鎖海峽罪責的注意力，也是為下一步對華施壓和制裁尋找借口，同時在國內選情壓力下制造一個外部假想敵來凝聚共識。

簡單來說，貝森特舉出的那些所謂“罪證”，經不起半點推敲，本質上是霸權主義邏輯下的又一次拙劣表演。

甚至貝森特“演技”真是一般，且低估了外界的審判能力。