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昨晚的發(fā)布會,很多人是帶著一種“終于來了”的心情點開直播的。畢竟從去年開始,關(guān)于吉利要推一臺真正能跟寶馬X5正面掰手腕的旗艦電混SUV的傳聞就沒斷過。極氪這個品牌從001開始,走的就不是尋常路,到了9X身上開始顯露豪華野心,而8X更像是那把刺向傳統(tǒng)豪華腹地的尖刀。選在四月十七這個日子上市,正好是汽車市場全年發(fā)力的前奏。
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先看外觀。吉利極氪8X整個前臉是一體式直瀑格柵,設(shè)計靈感直接取自宮殿臺基,大面積鍍鉻加上主動閉合功能,遠看氣場很足。分體式大燈用了浩瀚星鉆矩陣,高配還帶光語高清投影,能打燈語。前機蓋兩側(cè)挖了導(dǎo)流槽,不僅降風(fēng)阻,還把視覺重心往下拉,輪廓顯得緊致不臃腫。側(cè)面線條是那種典型的德系中大型SUV路數(shù),車門跟車身做成零面差鏡面效果,配電動電吸和隱藏式門把手,但保留機械開啟以防萬一。尺寸方面,長寬高5100/1998/1780毫米,軸距3069毫米,跟寶馬X5擺在一起,體量感絲毫不虛。
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車尾是雙C形貫穿燈組,尾燈由五萬多個鉆石型面構(gòu)成,點亮后辨識度很高。如果上曜影版,還額外給到碳纖維凌風(fēng)套件、22英寸鍛造輪轂、Brembo六活塞卡鉗和315毫米寬胎,專屬啞光漆面配上主動后擾流板,性能味直接溢出。
內(nèi)飾延續(xù)了極氪9X那套豪華思路,但更偏向?qū)嵱门c舒適結(jié)合。環(huán)抱式座艙里最搶眼的是16英寸3.5K OLED中控屏加副駕一體屏,雙8295芯片驅(qū)動,前方還有44英寸AR-HUD。用料方面幾乎不留余地,Nappa真皮座椅、翻毛皮車頂、北歐實木飾板,再加上水晶旋鈕和金屬點綴,觸感和視覺都在線。前排T型臺扶手區(qū)域做了雙扶手設(shè)計,這在卡宴和GLE上常見,新能源里確實少見。
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后排更是重頭戲,五座和六座可選,右后座給到伊姆斯躺椅,靠背最大能調(diào)到137度,腿托673毫米,通風(fēng)加熱按摩全齊,頂上還有17英寸3K OLED吸頂屏,搭配Naim二十九揚聲器音響和情景振動功能,直接做成一個移動影院。后備廂常規(guī)容積1133升,放倒能到2200升,全車儲物空間多達五十處,家用屬性拉得很滿。
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動力是吉利極氪8X真正炸場的地方。全系搭載2.0T插電混動系統(tǒng),基于900V高壓架構(gòu)。雙電機版綜合功率660千瓦,零百加速3.7秒,已經(jīng)足夠快;而曜影版直接上了混動領(lǐng)域首個三電機兆瓦電驅(qū),峰值功率1030千瓦,超過1400匹馬力,零百干到2.96秒,這數(shù)據(jù)放在超跑堆里都不違和。電池分55度和70度兩種,CLTC純電續(xù)航最遠能到410公里,支持6C超快充,常溫下20%充到80%只需9分鐘。
底盤配置同樣硬核,浩瀚AI數(shù)字底盤、48伏主動穩(wěn)定桿、閉式雙腔空懸加雙閥CCD電磁減振器全給齊了,麋鹿測試干燥路面通過速度83.6公里每小時,濕滑路面76.3公里每小時。智駕方面首發(fā)了G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng),全車五顆激光雷達,雙Thor-U芯片算力1400TOPS,支持車位到車位領(lǐng)航和手勢召喚。
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價格放到現(xiàn)在來說。極氪8X官方指導(dǎo)價35.68萬元起,到5月31日前大定用戶能享受2.7萬元首發(fā)權(quán)益,權(quán)益后起步價32.98萬元。具體來看,Max版權(quán)益價32.98萬,Ultra版34.98萬,Ultra+版39.98萬,頂配曜影版47.38萬。上市29分鐘大定就破萬,而且Ultra及以上版本占了95.6%,說明沖著高配去的人是真心多。
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點評幾句:極氪8X的打法非常清晰,用一臺尺寸、動力、配置都全面對標甚至超越寶馬X5的產(chǎn)品,定一個BBA中型SUV的價格,把性價比和豪華感同時攥在手里。三電機兆瓦電驅(qū)的引入,不僅拉高了性能天花板,也讓插混這個品類擺脫了只講經(jīng)濟性的刻板印象。
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它的對手主要是問界M8和即將換代的新款理想L8,前者強在智艙智駕的軟件體驗,后者即將全面革新也值得期待。吉利極氪8X的優(yōu)勢在于硬件堆料足夠狠,且這套900V電混架構(gòu)短期內(nèi)很難被復(fù)制。至于實際駕乘質(zhì)感能不能撐起“國產(chǎn)X5”的名號,等第一批車主上路自然見分曉。
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