【行業動態】羅羅為協同作戰飛機量身打造 “雙發動機方案”

導讀：據aerospaceglobalnews網站4月18日報到，羅爾斯?羅伊斯依托 AE 系列發動機提供即戰力，同時加速研發下一代 CCA 專用發動機。

協同作戰飛機（CCA）是與有人戰機協同作戰的自主無人平臺，相比孤立作戰系統具備顯著戰略優勢。為滿足多樣化任務下的高效性與生存性需求，CCA 需要下一代發動機支撐航程、速度、靈活性與規模化部署。作為 CCA 發動機技術的先行者之一，羅爾斯?羅伊斯正通過先進推進系統助力任務達成。

新一代 CCA 采用低可探測設計，配備先進傳感器與協同系統以執行各類軍事任務。羅爾斯?羅伊斯以雙發動機策略匹配國防市場時間節點：一方面是已投入使用、性能優異的艾利遜 AE 發動機系列；另一方面是面向未來自主 CCA 需求的小型雙轉子推進平臺 ——俄耳甫斯（Orpheus）系列。這家英國發動機制造商堅持雙路徑并行，既提供現成可用能力，又加速下一代發動機創新。

羅爾斯?羅伊斯作戰與戰略系統高級副總裁卡雷?埃里克森著重強調了這套雙發動機方案的重要性。

一、立足成熟技術，同步研發下一代架構

羅爾斯?羅伊斯當前可提供 AE 系列發動機，為包括直升機在內的多款小型軍用平臺提供動力，應用覆蓋作戰、情報、民用商務航空及海軍艦船。

自上世紀 90 年代接手該項目以來，AE 系列已交付超 7500 臺，為波音 MQ-25 “黃貂魚”、RQ-4 “全球鷹” 等先進機型提供動力，還將為美國陸軍未來遠程突擊直升機（FLRAA）項目的貝爾 V-280 “勇士”（現稱 MV-75）提供動力。

AE 系列動力平臺一覽

·貝爾 - 波音 V-22 “魚鷹”：AE 1107C，采用傾轉旋翼技術，支持垂直與水平飛行

·波音 MQ-25 “黃貂魚”：AE 3007N，推力超 10000 磅，并為飛機提供額外電力

·貝爾 V-280 “勇士”：AE 1107F，航程 2440 海里，具備優異速度與機動性

·德事隆岸艦連接器氣墊船：AE 1107C MT7 燃氣輪機，燃油效率、性能與可靠性突出

與此同時，羅爾斯?羅伊斯正在研發俄耳甫斯系列—— 一款可縮放、可配置的小型發動機家族，專為未來 CCA 設計，支撐先進傳感器、自主系統及各類高生存性系統執行復雜任務。該發動機基于成熟架構與技術打造，原型機正開展全面測試。在俄耳甫斯成熟為變革性動力方案前，羅爾斯?羅伊斯將持續提供 AE 系列發動機。

公司并未花費數年等待未來設計完善，而是以雙發動機策略應對不斷變化的時間節點。埃里克森表示：“我們堅信，為作戰人員快速形成能力的最佳方式，是立足現有成熟發動機，同時并行推進下一代架構，僅在必要時注入技術以提升能力。”

兩款試驗型發動機在不到兩年內完成設計、制造并成功測試，可快速縮放適配多樣化應用場景。埃里克森稱：“我們擁有成熟的自主平臺應用經驗、先進技術方案，以及專為可擴展自主系統打造的未來發動機家族。”

二、航程、效率與使用需求決定發動機尺寸

未來 CCA 設計追求高速、高空飛行，對性能與生存性要求更高。此外，嵌入式安裝、自主處理單元與任務系統需要大量電力與熱管理支持。

埃里克森指出：“采用緊湊型核心機的小型發動機，很難在不損失性能或帶來穩定性風險的前提下提供足夠電力。”

任務日趨復雜，提升發動機尺寸以保障功率與穩定性愈發重要，但需在尺寸與效率間實現最優平衡，確保全方位任務就緒度。尺寸略大的發動機核心，能在設計與運行的動態變量中提供更強靈活性。

“我們認為存在一個平衡點，既能提供有效能力，又不會導致成本難以承受的復雜度，而我們的產品組合正處于這一區間。”

最優設計將采用推力等級相對適中的推進系統，結合智能材料與增材制造技術，為未來 CCA 提供動力。

三、現有技術持續迭代升級

埃里克森在介紹下一代俄耳甫斯如何補充 AE 項目時，著重展示了AE 3007 的即戰力。該發動機在先進無人平臺上的表現，已能滿足未來 CCA 的任務需求，從高空性能到遠程續航任務均可勝任。

“AE 3007 為 RQ-4‘全球鷹’提供動力，使其在 6 萬英尺以上高空執行超長續航任務；也為 MQ-25‘黃貂魚’這款高度集成、艦載型自主飛機提供動力，要求在嚴苛環境下具備高集成度、魯棒性與可靠性；同時它在民用領域已取得近 0.935 馬赫的適航認證。”

速度、續航、嵌入式安裝經驗與電力供應能力的組合優勢現已具備，且 AE 項目擁有成熟穩定、可預測保障的供應鏈。包括美國空軍在內的運營客戶無需等待，可直接使用現有成熟能力。

四、俄耳甫斯將補充AE系列的即戰力

埃里克森強調，盡管現有系統已實現重大進步，下一代發動機能力將立足未來需求，包括性能、航程、生存性與任務靈活性。全新設計的俄耳甫斯打破傳統發動機研發模式，采用全新架構，為未來自主平臺提供顯著能力提升。

“我們要求自己加快節奏，積極運用數字工程，合理集成增材制造，聚焦快速測試而非長年在紙面上完善需求。” 埃里克森解釋道，“結果是，一款全新設計的發動機在 18 個月內便完成臺架測試 —— 這在推進領域幾乎前所未有。”

該發動機已完成 25 種構型、超 130 次測試，進度遠快于傳統發動機項目，可在保持通用性的同時為不同自主平臺提供定制化方案。埃里克森表示：“俄耳甫斯讓我們能夠在 CCA 需求成熟時快速響應，無需從頭重啟研發周期。”

在俄耳甫斯成熟為跨領域變革性協同解決方案前，羅爾斯?羅伊斯將繼續為現役項目提供 AE 系列發動機。

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