明年通車！成都50分鐘飆攏重慶

近日

成渝中線高鐵

安岳制板廠完成施工任務

全線鋪軌在即！

4月17日，成渝中線高鐵安岳制板廠，最后一批CRTSⅢ型板式軌道板順利下線。標志著成渝中線高鐵首個智能化制板廠圓滿完成施工任務，下一步成渝中線高鐵將進入鋪軌施工階段。

成渝中線高鐵被稱為“地表最快”高鐵。它設計時速為350公里，在部分區段預留進一步提速條件，未來開通后，將以400公里時速運營，到時成渝之間可以50分鐘通達。

據了解，共有2個制板廠負責成渝中線高鐵軌道板生產，其中安岳制板廠負責樂至至重慶段的軌道板生產任務，共計生產36109塊軌道板。“制板廠的智能化管理不僅提升了生產效率，更通過全流程數據追蹤確保產品質量可控，為成渝中線高鐵高質量建設注入‘智慧動能’。”中鐵十一局成渝中線高鐵安岳制板廠負責人李運喜表示。隨著制板任務的完成，線路無砟軌道施工將全面提速，為全線按期通車奠定堅實基礎。

軌道板生產現場

目前，成渝中線高鐵全線進入攻堅階段，預計5月全線隧道貫通、橋梁工程完成架設，下一步將進入鋪軌施工階段。成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長約292公里，設計時速350公里，預計2027年建成通車。

成渝中線高鐵建成后，將與已開通的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵，以及在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路銜接，進一步優化成渝地區路網結構，縮短成渝兩地時空距離，極大便利沿線群眾出行，對助推成渝地區雙城經濟圈建設、塑造西部大開發新格局具有重要意義。

另外

西渝高鐵達州至廣安段

完成架梁

4月17日，記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，當日10點58分，最后一孔長32米、重達約700噸的箱梁穩穩落在西渝高鐵雙碉樓特大橋第18孔橋墩上，標志著西渝高鐵達州至廣安段箱梁架設完工，為全線按期建成通車奠定堅實基礎。

圖據京昆高速鐵路西昆有限公司

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要，西渝高鐵康渝段自安康西站起，經陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站。西渝高鐵達州至廣安段全長約115公里，需預制和架設1520孔箱梁，達州至廣安段的架梁完成，為下一步無砟軌道施工和鋪軌創造了條件。

截至目前，項目即將進入無砟軌道攻堅、鋪軌基地便線接軌、長軌列車進場等施工階段。

據介紹，目前，西渝高鐵康渝段正加速推進，隧道已貫通53座，橋梁已合龍91座，正全面進入隧道攻堅、無砟軌道、站房及四電工程建設關鍵階段。

未來，西渝高鐵建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉村振興，助力城鄉融合和區域協調發展，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

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成都發布編輯 何夢里 責編 余小紅 校對 陳婕 成都商報-成都發布記者 閆宇恒 綜合 川觀新聞 此前報道

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