世界摩托看重慶，重慶摩托在釘釘

作 者：明瑞

來 源：正和島（ID：zhenghedao）

2026年，中國摩托車行業迎來歷史性一刻。

在3月28日至29日的世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站，一輛來自中國的8220RR-RS賽車，以絕對碾壓的姿態，兩度奪冠。

一夜之間，張雪機車響徹世界，全網為之沸騰。

張雪機車，一家從重慶成長的新銳品牌，成立不到兩年，就打破杜卡迪、雅馬哈等國外摩托巨頭的長期壟斷，讓世界目光再度聚焦重慶——這座被譽為“中國摩托車之都”的城市。

張雪機車的崛起并非偶然。除了品牌自身的努力，其奪冠背后更離不開重慶完整的摩托車產業鏈的支撐。

作為全球摩托車生產和出口基地，重慶擁有全球密度最高的摩托車產業鏈，51家整車廠、410余家零部件企業。從核心的發動機、主車架，到剎車盤、轉向燈，所有生產所需的零部件，在重慶方圓百里內就能全部配齊。

恰如張雪所說，只要手里有一張圖紙，重慶的配套體系就能幫我們把最頂尖的產品造出來，重慶的供應鏈水準不亞于世界上任何一個國家。

而他的管理層與工程師團隊中，80%至90%來自本地。

在觀察重慶摩托產業崛起的過程中，我們發現一個共性，無論是以宗申、隆鑫為代表的主機廠，還是以渝江壓鑄、神馳等為代表的汽摩配件廠都在用釘釘。相同選擇的背后，正是重慶摩托產業在智能化轉型浪潮中的主動求索。

01

重慶摩托，強勢崛起

經濟學上，有一個著名的理論——微笑曲線，一條產業價值鏈就像一張笑臉，左端研發、右端品牌，附加值最高，而中間的制造環節利潤最薄。

作為中國制造業的典型代表，重慶“摩幫”的沉浮，正是中國制造求新求變，穿越這條曲線的生動注腳。

重慶與摩托車的淵源，始于1979年。

得益于三線建設時期積累的機械制造與工業化基礎，嘉陵機器廠推出中國首款民用摩托CJ50。在國慶慶典亮相后，“嘉陵旋風”席卷全國。

嘉陵CJ50

重慶抓住了摩托車普及的第一個窗口期，不僅在國內攻城略地，更將目光投向海外。

以力帆、嘉陵等為代表的摩托車企業紛紛進軍越南、印尼等東南亞市場，憑借物美價廉的優勢，迅速占領市場。

可惜好景不長。為搶占東南亞市場，國內廠家開展了一場血淋淋的價格戰，單車最高利潤被壓榨到30塊。

當時業界有一句充滿辛酸的自嘲：“國產摩托車如果論斤賣，還不如排骨的價格高。”

再加上核心技術缺失、產品質量下滑、售后跟不上，中國摩托車在東南亞市場折戟沉沙。

到了2008年，中國摩托品牌在越南的份額只剩不到一成，幾乎全軍覆沒。

痛定思痛，重慶主動變革，開啟了一場轉型升級之路，經過多年“臥薪嘗膽”，終于迎來涅槃重生。

首先是淘汰小作坊，發力高端大排量車型。

為了擺脫小排量代步車“量大利薄”的困境，重慶的摩托企業果斷放棄低價內卷，強攻高端大排量。

隆鑫推出高端品牌無極，全面覆蓋250—800cc大排量摩托；宗申則推出了賽科龍，主攻休旅、復古、運動等高端細分市場，一時間風頭無兩。

其次向著智能化、綠色化轉型。

在新一輪產業變革中，重慶摩托產業借鑒新能源汽車成熟的三電技術、智能互聯技術，將推動中國摩托向高端化、智能化轉型。

在電動化方面，2022年重慶電動摩托車產量僅71萬輛，到2024年已飆升至近300萬輛，雅迪、愛瑪、臺鈴等頭部品牌紛紛在此建廠。如今，電動車本地配套率已超過60%。

三是掀起一場組織變革。

對制造業而言，智能化轉型并不是一個單純的技術問題，同樣是組織變革和公司治理問題。

在工業發展歷程上，每一輪技術革命中，都伴隨著組織模式的進化與迭代。

19世紀工業革命催生了現代公司與職業經理人制度，流水線作業重塑了生產效率；計算機技術的普及，推動豐田“準時化生產”與“自動化”理念落地，為扁平化組織和平臺型企業的誕生奠定了基礎。

進入AI時代，全球制造業的敘事正悄然轉向。

與過去的“技術至上”不同，這一階段更加強調人機協作、以人為本、供應鏈韌性和可持續發展。

企業必須在效率之外思考如何平衡人與技術的關系，通過AI智能化手段，打造靈活而可持續的業務體系，進而提升企業精益化管理能力。

由于多數制造企業受限于傳統流程，既缺乏頂尖IT能力，又對數據積累與應用重視不足，在智能化轉型面前顯得捉襟見肘。

想在激烈的國際競爭中，贏得下一個二十年，重慶摩托車產業任重而道遠，不能只靠更好的發動機，還要靠更有創造力的組織。

在這場關乎未來的轉型中，重慶制造頭部企業敏銳地意識到，唯有打破傳統組織的“鐵板一塊”，構建靈活高效的“智能有機體”，才能在AI時代站穩腳跟。

02

重慶摩托巨頭，

為什么都用釘釘？

如果說產品力的突破，讓重慶摩托有了走向世界的底氣，那么組織創造力等軟實力的躍升，才是決定它能走多遠的關鍵。

在這場關乎未來的競爭中，釘釘正在扮演一個越來越核心的角色——不是工具，而是基礎設施。

宗申動力是國內規模最大、產品線最全的熱動力機械制造基地之一，長期引領行業技術與產能標準；神馳機電深耕小型發電機領域30余年，是全球細分市場的龍頭企業。

兩家重慶企業賽道不同，但在行業變革的關鍵節點，他們做出了相同的戰略判斷，與以釘釘為數字基座，借助釘釘AI的能力，重構組織運轉的底層邏輯，從“人治”走向“數智驅動”，推動企業高質量發展。

首先是拆掉全球協作的墻。

當下，中國進入全球3.0階段，不同于早期“世界工廠”式的產品輸出，現在的全球化企業扎根海外、融入當地，構建全球資源配置能力。與之相適應的，企業也會面臨更為復雜的組織和系統挑戰。

作為全球化先行者，神馳機電的業務覆蓋150個國家和地區，90%以上的終端用戶都來自海外，在美國、越南等地設有研發和生產基地，大量員工需要跨越地域、文化、體系與語言工作，協同困難很大，管理成本極高。

引入釘釘后，神馳機電打造了統一全球辦公平臺，僅用一部手機就能訪問所有辦公應用，實現跨區域、跨時區的實時協作，流程效率提升40%。

對于神馳機電而言，會議是全球協同最高頻的一個場景。此前，會議時間協調就像是一場復雜的博弈，會議秘書往往要花費半天時間，與不同地區的同事反復溝通，才能確定一個各方都能參與的時間。會議紀要主要靠錄音筆和記錄員整理，從會議結束到紀要發布往往需要兩天甚至更久。

引入釘釘AI會議后，會議室資源與員工時間實現透明化管理，會議準備效率提升80%；會議結束后，還能一鍵生成待辦事項，將決策快速轉化為執行動作。

其次，AI帶來了更深層次的變革。

在重慶制造業，AI的應用已深入生產一線，其核心并非替代人力，而是賦能每一個崗位的決策者，推動管理從“經驗驅動”到“數據決策”的系統性躍遷。

過去幾十年里，宗申動力歸納積累了近10萬條歷史質檢記錄，這些記錄僅靠人工歸納，耗時耗力，還極易遺漏關鍵風險點。

引入釘釘后，宗申動力將這些數據喂給AI，訓練出一個會思考、會干活的數字員工——質量專家助手，這位“老師傅”，能自動匹配出質檢問題，還能總結提煉，優化處置措施。上線后，?漏檢率降低80%?，真正將風險扼殺在萌芽中。

零部件管理也是一個超級難題。宗申動力擁有?26萬種零部件?，許多零件外觀、規格差異極小，卻對應著不同的裝配要求和質量標準。面對龐雜的物料體系，一線員工常常會陷入“理不清、管不住”的窘境。

宗申動力在釘釘搭建了AI點檢應用平臺，只需用手機掃描零部件上的專屬編碼，就能快速調取該零件的全量信息，一鍵填報巡檢數據。這不僅告別了手工登記，更使?巡檢效率提升300%以上?。

在宗申動力數字鏈網部經理盧波看來，數字化轉型是“一把手工程”，但這個“一把手”不僅指企業高管，也包括每一位基層管理者——?班組長、線長、部門經理，誰負責，誰就是一把手?。AI的落地，讓每個環節的責任人都能基于數據做決策，實現精細化管理。

從“靠人盯”到“靠系統管”，釘釘將企業原本模糊、零散的管理信息轉化為?可量化、可追溯、可分析的數字資產?，提升了組織決策效率與執行精度。

然而，數據驅動只是第一步，AI更深層的價值在于：如何把人從繁復的事務性工作中徹底解放出來，讓創造力回歸本位。

面對AI，不少企業陷入“技術至上”的迷思，追逐最前沿的算法模型、最昂貴的智能設備，卻忽略了組織的核心——人。

在現實中，員工常常困在繁復的流程中，填表、審批、核對等事務性工作，消耗了大量的精力，占據了本該用于創造的時間。

重慶摩托車企業的實踐，為AI與組織的融合提供了新范式，AI不是簡單的人力替代工具，而是解放創造力的“放大器”。

神馳機電利用AI表格，搭建了一個平臺應用，實時下載海外電商平臺的用戶吐槽，通過AI翻譯功能將英文在線翻譯成中文，自動分析、歸類后，同步發送給產品經理、品質經理、交付經理等不同角色。

這完全是一個自動化、智能化的閉環流程。不僅快速響應并解決用戶需求，更將用戶吐槽轉化為養料，反向指導產品研發和迭代方向。

與此同時，神馳機電的HR團隊通過釘釘AI設置智能機器人，自動解答員工關于休假規則、審批流程等高頻重復問題，將HR從繁瑣的事務性工作中解放出來，得以轉向人才培養、組織文化建設等更具價值的核心工作。

宗申動力研發團隊則借助AI法規助手，將此前依賴人工查閱、翻譯并解讀當地法規文件、往往需要一周甚至更久才能完成的合規評估，壓縮至10分鐘，直接支撐公司產品全球化銷售的合規性，研發進度不再受制于法規解讀的滯后。

通過把AI嵌入企業核心業務的每一個毛細血管，把最關鍵的“人”從重復性勞動中持續釋放出來，以此實現組織創造力的躍升。

這不僅是工作方式的革命，更是組織管理理念的升級，最寶貴的資產從來不是算法或設備，而是有創造力的“人”。

全球化與AI，是重慶摩托產業走向未來的兩個引擎，而釘釘同時托住了這兩個引擎——一端連接全球協作網絡，打破地理邊界，讓一個散落在150個國家的組織像一個整體一樣運轉；一端驅動數據決策與AI賦能，重塑組織效率，讓每一個決策節點都能看見更清晰的現實、做出更準確的判斷。

這種“雙引擎”的底層支撐，正是重慶摩托產業在國際競爭中得以持續進化的關鍵所在。

03

結語：駛向無人區

曾幾何時，“大而不強”是外界對中國制造的普遍印象，如今這一標簽正被徹底改寫，中國產業在長期沉淀中厚積薄發，步入“大而較強”的發展新階段，在很多方面都已經進入了“無人區”。

作為中國摩托產業的“搖籃”，重慶歷經數十年沉淀的完整生態，從上游的零部件供應鏈，到技藝精湛的產業工人、工程師，再到享譽全國的品牌矩陣，構成了不可復制的產業底盤。

而釘釘AI在重慶制造業的落地，為這個生態系統注入了第四個核心維度：AI驅動的組織智能。

它不再是一個簡單的工具替換的故事，而是對生產關系的重構。

當傳統產業的厚重底蘊遇上AI的澎湃動能，這座“摩托之都”正以全新姿態，在全球產業競爭中重新定義“中國智造”的高度，為中國制造高質量發展注入強勁引擎。

排版 | 木棉

審校 | 正風 輪值主編 | 夏昆