收官之戰(zhàn)爬坡“上強(qiáng)度”，天府綠道國際自行車賽演繹巔峰對決

4月19日，2026中國·成都天府綠道國際自行車賽，在成都東部新區(qū)三岔湖畔上演收官之戰(zhàn)。來自全球16支頂尖車隊的96名職業(yè)車手，在龍泉山的陡坡與三岔湖的平湖之間，展開了長達(dá)105.5公里的終極較量。

當(dāng)年僅18歲的荷蘭小將布羅默斯馬·埃爾默以2小時21分49秒強(qiáng)勢奪冠，50歲的環(huán)法傳奇弗朗西斯科·曼塞波·佩雷斯奮力沖過終點線，這場賽事已超越了單純的競技——它成為兩代車手關(guān)于熱愛的對話，更成為世界觀察成都“公園城市”運(yùn)動生活的一扇亮窗。

決勝龍泉山：

105.5公里的極限挑戰(zhàn)

上午9時，發(fā)令槍響，車流如離弦之箭從成都體育學(xué)院東部新區(qū)校區(qū)門前射出。

紅星新聞記者注意到，今年的個人賽賽道經(jīng)過全新優(yōu)化，將三岔湖環(huán)湖北路與龍泉山丹景臺爬坡段無縫連接，形成一條兼具速度與耐力考驗的復(fù)合型賽道。車手們需沿環(huán)湖平路繞行三圈，并在第二圈直面本次比賽的核心挑戰(zhàn)——深入龍泉山腹地的“魔鬼爬坡段”。

為爭奪四色領(lǐng)騎衫，車手們從出發(fā)就展開了貼身較量，賽況比昨日的團(tuán)隊計時賽更為激烈。賽道在31.70公里和74.34公里處設(shè)置兩個沖刺點，在63.68公里處設(shè)有一個海拔705米的二級爬坡點。整個山路賽段單圈累計爬升達(dá)322米，而去年因天氣取消的山路賽段今年強(qiáng)勢回歸，無疑為所有選手“上了強(qiáng)度”。

而在2024年，正是龍泉山的超級陡坡決定了總冠軍的歸屬；今年，比賽的分水嶺再度在此顯現(xiàn)。進(jìn)入爬坡段后，大集團(tuán)迅速分化。擅長爬坡的車手組成突圍集團(tuán)奮力向前，而平路沖刺手們則陷入苦苦追趕。

最終，來自Parkhotel Valkenburg車隊的荷蘭小將布羅默斯馬·埃爾默憑借出色的綜合能力，在爬坡段穩(wěn)住陣腳，并在最后的平路沖刺中一舉奠定勝局，豪取象征個人總成績第一的綠衫與沖刺王藍(lán)衫。印尼車手里德萬·穆罕默德榮膺爬坡王，穿上圓點衫；中國車手王兵則贏得了象征本土最佳的白衫。

“這是努力的結(jié)果，以這個結(jié)果結(jié)束比賽還不錯。”身披雙衫的埃爾默在賽后接受采訪時難掩喜悅。這位18歲的少年，已然在成都的山水間宣告了新一代力量的崛起。

兩代車手的自白：

熱愛是唯一的答案

賽后休息區(qū)，一位身穿淺藍(lán)色隊服、白色胡茬的車手吸引了眾多目光。他是弗朗西斯科·曼塞波·佩雷斯，平潭國際旅游島車隊的老將，更是自行車運(yùn)動的一位優(yōu)秀前輩——2005年環(huán)法總成績第四名。今年，他50歲了。

“比賽非常艱難，賽程約100公里，屬于自行車全項賽事。”曼塞波在接受采訪時坦言。他去年還在日本等地征戰(zhàn)，今年首次來到中國，站上天府綠道的賽道。“整體表現(xiàn)不錯，但第二天在途中遇到了自行車方面的些許問題。”

當(dāng)被問及為何在“知天命”之年仍與一群年輕人同場廝殺時，這位老將的眼神變得柔和而堅定：“雖然已經(jīng)50歲，很多同齡選手會選擇退役，但自行車是我的生活，我喜歡比賽、享受競爭。只要找到合適的車隊，我愿意繼續(xù)騎下去。”他頓了頓，補(bǔ)充道：“自行車比賽帶給人能量，也幫助更好地認(rèn)識自己。”

這與年輕冠軍埃爾默的感受形成了奇妙的共鳴。

“成都是一個美麗的城市，這里的運(yùn)動氛圍很好，人們也很友善。”埃爾默說：“公園和綠道非常漂亮，今天的賽道也很專業(yè)。公園很棒但是我在爬坡時感到有些累，但這讓比賽也更加精彩了。”最后，這位新科冠軍笑著說：“我想要是能再次回到成都就好了。”

一個18歲，一個50歲；一個初露鋒芒，一個寶刀未老。在龍泉山的同一個坡道上，他們喘息、流汗、征服。驅(qū)動他們的，是截然不同的人生階段，卻是同一種名為“熱愛”的燃料。

弗朗西斯科·曼塞波·佩雷斯敘述著這場比賽，沒有遺憾，只有對過程的全然投入。他不僅為比賽而來，也為了解這片土地。“今年是我首次來中國參賽，希望通過比賽了解中國的城市與文化。除了比賽，我未來可能考慮與家人一起來成都旅行。我聽說成都以大熊貓聞名，建議一定要去看熊貓。”

從綠道到賽場：

一座城市的“騎跑基因”

當(dāng)職業(yè)車手完成105.5公里的極限挑戰(zhàn)后，由300多名騎行愛好者組成的大眾組，緊接著踏上了同一條賽道的一部分——沿環(huán)湖路折返騎行30公里。與職業(yè)車手“同框”騎行，讓來自全國各地的自行車運(yùn)動愛好者感慨不虛此行。

“在同一個賽道上，才對頂尖車手的速度有了概念，太快了！”市民章先生完賽后興奮地與同伴交流，“騎跑兩項賽我也參加了，這兩場比賽騎得很爽。”他的同伴梁先生則是第二次挑戰(zhàn)東部新區(qū)的賽道：“兩年前我來三岔湖參加過一次大眾騎行，這次再來感覺變化很大，新增了許多配套設(shè)施，還經(jīng)過世運(yùn)會賽場，感覺非常好，準(zhǔn)備休息一下，再去試試山路。”

從頂級職業(yè)賽到大眾騎行，從環(huán)城綠道騎跑兩項到兒童滑步車比賽，天府綠道國際自行車賽已構(gòu)建起一個多層次、全參與的賽事體系。“公園即賽場，綠道即賽道”是成都的生活體育理念。作為成都自主培育并已連續(xù)舉辦四屆的國際騎行賽事，它不僅是職業(yè)車手競技的舞臺，更是全民共享的運(yùn)動節(jié)日，持續(xù)擦亮著成都“騎跑運(yùn)動之都”的城市IP。

“賽段沿途城市風(fēng)光優(yōu)美，當(dāng)天比賽速度很快。”曼塞波在描述比賽時，特意提到了他對城市的觀察。埃爾默也反復(fù)贊嘆“公園和綠道非常漂亮”。車手們的贊譽(yù)，指向了成都將公園城市形態(tài)與高水平賽事完美結(jié)合的獨(dú)特探索。蜿蜒的綠道不再是簡單的通勤路徑或休閑步道，它被賦予了賽道的專業(yè)屬性；開闊的公園不僅僅是市民茶余飯后的去處，更成為巔峰對決的天然賽場。這種融合，讓運(yùn)動更深地嵌入城市肌理，也讓城市因運(yùn)動而煥發(fā)新的活力。

紅星新聞記者 戴佳佳 攝影記者 楊譯焮

編輯 成序