崩了！澳洲物價要瘋漲 通脹要破5%！澳洲油價開始暴跌！

新聞內容概要

- 欠債$10000億！澳洲政府債臺高筑，錢都花哪了？

- 澳失業率數據保持穩定

- 澳防長吁美伊加強談判力度推動永久停火恢復燃料供應鏈

- 澳洲零售巨頭警告：通脹率恐破5%

- 維州公交免費延長一個月6月到年底票價將減半收取

- 澳洲加油站油價跌穿$2關口：燃油儲備高于沖突前

- 超1/4菜農被迫減產！超市主食恐大幅漲價

1

欠債$10000億！澳洲政府債臺高筑，

錢都花哪了？

2007年11月，陸克文正向全國選民發表競選演說，為兩周后的總理大選最后沖刺。臺下的觀眾群情激昂，掌聲雷動。

他向聚集在布里斯班會展中心的工黨擁躉承諾，絕不會重復聯盟黨霍華德政府那種“不負責任的揮霍”。當他高喊“這種魯莽的支出必須停止”時，歡呼聲震耳欲聾。

那一刻成為了大選的轉折點，終結了霍華德長達11年的執政。然而，自那時起的十多年間，債務節制已成往事。

在霍華德離任時，聯邦總債務大約為 540億澳元；而更廣為人知的“零債務”成就，指的是聯邦凈債務在2005–06財年降至零。

隨后，陸克文與時任財長 Wayne Swan 遭遇全球金融危機，債務規模也由此開啟了漫長的上升周期。

現任聯邦財長 Jim Chalmers 即將在預算案中揭示：澳洲聯邦gross debt將在新財年初逼近 1萬億澳元。按 2025–26 MYEFO，這一數字在 2025–26 年末預計為 9930 億澳元。

從全球金融危機到新冠疫情，澳洲在兩次歷史性動蕩中靠舉債撐過了難關。陸克文政府在金融危機期間推出大規模財政刺激，以避免經濟陷入衰退。

到了莫里森與財長 Josh Frydenberg 執政時期，聯邦 gross debt 已大幅攀升；國會圖書館資料顯示，聯邦 gross debt 在 2019年3月約為 5344 億澳元，到 2022年4月升至 8855 億澳元。

隨后的新冠疫情更是沉重一擊。2020–21預算與之后的預算文件都顯示，JobKeeper、醫療支出及其他疫情支持措施，顯著推高了赤字和債務。

獨立經濟學家 Chris Richardson 指出，雖然1萬億聽起來很嚇人，但如果沒有這些錢，澳洲也不會有今天的一部分基礎設施、醫療和養老服務能力。類似觀點在近年的財政評論中也反復出現。

但經濟學家 Robert Carling 的立場更尖銳。他認為，問題不只是債務大，而是長期赤字讓債務問題從周期性變成了結構性。

巨額債務帶來了沉重的利息負擔。聯邦預算文件顯示，利息支出已成為增長最快的大項支出之一，而過去幾年預算改善“避免了數百億澳元利息成本”也恰恰說明，利息負擔本身已經非常可觀。

具體去向方面，國家殘障保險計劃（NDIS）、醫療、教育、養老護理和基礎設施，都是過去二十年政府支出增長的核心板塊。預算總覽顯示，聯邦總支出預計從 2024–25 年的 7628 億澳元 升至 2028–29 年的 8894 億澳元。

霍華德時期的低債務，很大程度上受益于礦業繁榮、私有化收入以及人口結構壓力尚未完全顯現。國會圖書館和歷年預算文件都提到，澳洲在那一階段的公共債務負擔處于異常低位。

如今，老齡化壓力明顯上升。養老金、養老護理和醫療支出都在上行，財政部和預算文件都把這些列為中長期財政壓力來源。

EY首席經濟學家 Cherelle Murphy 的觀點更偏中性：問題不只是債務數字本身，而是這些支出是否真正提升了生活水平、生產力和公共服務質量。

基礎設施領域的“巨型項目”也是吞金大戶。預算文件顯示，僅 Inland Rail 一項，獨立審查后成本評估已遠高于早年版本，項目范圍、工期和州際協調復雜度都顯著上升。

經濟學家 Saul Eslake 直言，歷屆政府都不愿通過更高稅收來為新增服務埋單，于是更常見的選擇，就是把賬單留給未來納稅人。

更令人不安的是州政府的債務水平。外部機構 S&P 近期預測，各州和領地合計 gross debt 可能在 2028年達到 8200 億澳元；而議會預算辦公室（PBO）的全國財政展望則給出更保守的數字：2028–29 年州債約 7224 億澳元。

即便如此，和美國、日本等高負債國家相比，澳洲整體政府債務占GDP的比例仍然不算全球最高。但在高利率環境下，債務利息已不再只是報表數字，而是會持續擠壓未來財政空間的真實成本。

然而，1萬億澳元的債務終究是一個沉重的數字。對下一代來說，真正麻煩的不只是本金，而是那張年年變厚的利息賬單。

2

澳失業率數據保持穩定

各大銀行表示，3 月平穩的失業率數據背后，潛在壓力正在累積；這份穩健的就業指標，將給予澳大利亞儲備銀行（RBA）更大空間繼續收緊貨幣政策。

澳大利亞 3 月失業率持平于 4.3%。但國內頭部銀行警示，隨著高利率與持續能源沖擊逐步傳導至實體經濟，勞動力市場即將迎來降溫。

澳大利亞統計局（ABS）數據顯示，3 月失業率維持 4.3%，趨勢值與經季節性調整后的勞動參與率穩定在 66.8%。

當月就業人數增加約 1.8 萬人，失業人口減少約 4000 人，意味著在失業率持平的背景下，更多澳洲民眾實現就業。

就業結構出現明顯變化：全職崗位新增約 5.25 萬個，兼職崗位減少約 3.46 萬個。

澳大利亞統計局勞動統計主管肖恩?克里克指出，就業改善覆蓋男女群體，全職就業人數同步上升，兼職就業則雙雙下滑。

在本次 3 月就業數據公布前，澳聯儲已于 2 月、3 月連續兩次各加息 25 個基點，現金利率升至 4.10%。

2025 年末至 2026 年初通脹再度抬頭、粘性高企，市場與經濟學家普遍預計，央行將在 5 月再度加息 25 個基點。

西太平洋銀行（Westpac）經濟學家瑞恩?威爾斯表示，本次就業調查可視為燃油沖擊全面影響招聘決策前的基準數據。

“3 月勞動力調查統計周期為 3 月 1 日至 14 日，目前還無法在就業數據中看到中東局勢沖擊與近期加息帶來的連鎖影響。”

威爾斯直言，表面平穩的就業數據難以長期維持，將當前環境定義為暴風雨前的平靜。

“我們預測，勞動力市場將在今年下半年顯著走弱，受加息滯后影響，四季度失業率均值升至 4.9%，并在 2027 年維持該水平。”

“當前最緊迫的核心問題仍是通脹，澳聯儲將在后續數次議息會議中，累計三次各加息 25 個基點。”

西太平洋銀行預測，5 月、6 月、8 月將分別加息 25 個基點，屆時現金利率將創下 2008 年全球金融危機以來新高。

澳新銀行（ANZ）澳洲首席經濟學家亞當?博伊頓強調，當前失業率依舊反映勞動力市場供需偏緊，但數據確認，就業景氣度較今年初已開始回落。

他預計，澳聯儲將在下一次會議微調措辭，調整對勞動力市場的判斷。

“因此我們認為，央行會微妙修正對就業環境的描述，不再提及勞動力市場近期進一步收緊。”

他補充，地緣政治緊張與借貸成本走高的全面影響尚未完全體現在統計數據中，復活節季節性調整因素也帶來數據擾動。

“高利率疊加經濟不確定性，將壓制用工需求，預計 2026 年第四季度失業率均值升至 4.5%。”

澳洲聯邦銀行（CBA）經濟團隊認為，3 月就業數據表現穩健，勞動力市場整體仍處于健康區間。

“3 月勞動力調查數據整體平穩。”

聯邦銀行指出，近幾個月就業增速回暖，即便失業率較前期低點有所回升，絕對水平依舊偏低。

但該行同時警示，高利率與能源危機正在削弱經濟動能，風險天平已開始轉向負面。

“隨著澳洲經濟增速放緩，失業率將從當前水平逐步上行。”

“我們預計失業率將在 2027 年末觸達峰值 4.7%，最終走勢取決于能源危機后續演變。”

聯邦銀行、澳新銀行、國民銀行（NAB）維持一致判斷：僅5 月加息 25 個基點，此后長期暫停加息。

而西太平洋銀行觀點獨樹一幟，堅持更長周期的緊縮路徑，成為市場中的少數派。

3

澳防長吁美伊加強談判力度

推動永久停火恢復燃料供應鏈

在伊朗政權重新開放霍爾木茲海峽僅一天后，便再次封鎖該海峽并向船只開火，澳洲呼吁伊朗和美國加強談判力度，以結束兩國戰爭。

伊朗政權宣稱在戰爭中取得勝利之際，伊朗國家媒體證實，兩艘印度船只周末試圖通過霍爾木茲海峽時遭到跑活襲擊，被迫返航，這凸顯了這一對全球石油貿易至關重要的地區的局勢岌岌可危。

伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍在一份聲明中警告稱，任何船只不得離開其在波斯灣或阿曼海的錨地，接近霍爾木茲海峽將被視為與敵人合作，違者將成為打擊目標。

印度方面表示，已召見伊朗駐新德里大使，并對周末兩艘試圖穿越霍爾木茲海峽的印度籍船只遭到襲擊表示「深切關注」。

伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）宣布，美國違反了停火協議的條款，在美方對伊朗港口的封鎖持續期間，伊方將阻止船只通過霍爾木茲海峽。

澳洲聯邦國防部長馬尼斯（ Richard Marles）說，霍爾木茲海峽的封鎖「令人失望」，凸顯了本月達成的停火協議的脆弱性。我認為我們現在需要看到的是，各方都在積極尋求外交途徑，將目前的臨時停火轉化為永久停火，從而確保霍爾木茲海峽暢通，恢復全球燃料供應鏈的正常運轉，并推動事態朝著和平的方向發展，這不僅符合世界的利益，也符合澳洲的利益，這也是我們希望事態發展的方向。

馬尼斯說，澳洲一定會為維護霍爾木茲海峽安全而組成的聯盟做出貢獻，關于美國阻止船只離開伊朗港口的決定，他不會事后反過來批評，這是「對伊朗封鎖霍爾木茲海峽這一根本性決定的回應」，他能理解美國對此的反應。

隨著政府準備在本周召開另一次會議，協調全球為保障海峽安全所做的努力，馬尼說，「我們顯然會提供協助」。

澳洲也將參加本周在倫敦舉行的軍事規劃會議。

美國總統特朗普周五再次抨擊澳洲，指責其未能幫助美國重新開放霍爾木茲海峽，盡管澳洲聯邦總理艾班尼斯（Anthony Albanese）堅稱美國并未正式提出援助請求。

在被問及澳洲是否在戰爭期間拒絕過美國提出的任何非正式援助請求時，馬爾斯表示，我不想過多談論已經發生過的事情。

此前，艾班尼斯周五晚間與約50位世界領導人進行了電話會議，開始協調各方努力，以確保沖突結束后能夠安全通過海峽。

馬尼斯拒絕就澳洲將提供的具體援助發表評論，只是說，我們正在認真考慮，一旦情況允許，可能會采取何種行動。

而英國首相稍早表示，數十個國家已同意在戰爭結束后，組成一個「完全和平防御性的」多國聯盟，以保護霍爾木茲海峽。

4

澳洲零售巨頭警告：通脹率恐破5%

澳洲商業大亨、Harvey Norman創始人Gerry Harvey近日對通脹走向做出預測。

盡管他對燃油危機前景持“審慎樂觀”態度，但也發出嚴厲警告。

Gerry Harvey指出，通脹率極有可能飆升至5%以上。

他直言，如果中東局勢引發的不確定性和燃油短缺持續數月之久，澳洲將“真正陷入困境”。

不過，相對穩定的全球股市給了他一絲樂觀的底氣。

他認為，股市目前表現強勁是一個重要指標，“如果人們預見危機將無限期持續，股市不可能維持現狀。”

談及澳洲的通脹軌跡，Gerry Harvey認為形勢“并不樂觀”。

他表示，目前3.7%的通脹率已超出澳洲儲備銀行（RBA）2%至3%的目標區間，旗下門店的產品價格上漲將不可避免。

“通脹意味著物價全線上漲，這毫無疑問會發生，”Gerry Harvey坦言，重點在于如何將通脹控制在合理區間，而非任其沖向5%甚至更高。

他透露，盡管供應商多次要求漲價，Harvey Norman此前一直在設法維持原價和送貨費，但這種觀望狀態很難永遠持續下去。

Gerry Harvey預測，通脹率一旦突破5%，可能會導致利率再度攀升，屆時形勢將進一步惡化。

燃油價格暴漲對零售業的影響已初現端倪。

他透露，由于生活成本上升，進入門店的客流量確實有所減少。

但令人意外的是，雖然進店人數變少，但由于進店顧客的購買意愿極強，目前銷售額的表現仍優于預期。

他認為目前的經濟沖擊不會像全球金融危機或新冠疫情那樣嚴重。

他預測，如果原油價格能從高位回落至每桶60-70美元，這場風波將只是一個“小波折”。

“如果危機在幾個月內自我修正，情況就還不算太糟。但若遲遲無法解決，我們就有大麻煩了，”Gerry Harvey說道。

此外，他指出澳洲必須重新專注于本國燃料的鉆探和煉制。

他批評歷屆政府在禁用化石燃料上轉型太快，導致目前陷入被動。

他公開表示：“如果是商界人士而非政客在治理國家，這種情況就不會發生。我們會支持環保，但也會兼顧化石燃料以平穩過渡，而不是操之過急讓自己陷入困境。”

5

維州公交免費延長一個月6月

到年底票價將減半收取

維州艾倫工黨政府宣布，該州公共交通免費將延長一個月，之后票價將減半，直到年底，通常需要11.40元的全價票價將改為5.70元。已購買Myki卡的乘客將有資格獲得退款，以幫助抑制燃油需求，緩解經濟壓力。

維州州長艾倫（Jacinta Allan）說，現在是免費旅行，下一步票價也會更低，作為州長，我決心盡我所能幫助面臨壓力的維州人，雖然我知道這不會解決所有問題，但這是我現在可以采取的幫助維州人的一大措施。

交通基礎設施廳長威廉斯（Gabrielle Williams）說，戰爭的影響將在未來幾個月內繼續被感受到，這項政策旨在讓人們「更有理由把車留在家里」。政府知道，這是一項非常重要的措施，可以減輕家庭預算壓力，而且在當前中東局勢如此動蕩的情況下，也能緩解燃油價格上漲的壓力。通過控制其他人加油的燃料需求，讓汽車離開我們的道路，也能減少那些不得不開車的人的延誤。

威廉斯說，這項計劃的總成本約為4.32億元，包括免費公共交通延長至5月底，以及6月1日到年底提供半價票價。從6月1日到2026年底，每天將能夠平均為通勤者節省850多元。

另外，公共交通將對18歲以下和其他特殊通行證持有人永久免費。

數據顯示，自本月初開始免除票價以來，維州市區和區域公共交通的客流量增加了約10%，市區的道路使用量呈下降趨勢。

威廉斯說，我們看到在過去一個月左右的時間里，總行駛里程一直在穩步下降。

維州反對黨領袖威爾森（Jess Wilson）承認延長免費公共交通時間對許多維州居民來說很重要，但表示該政策對無法使用這項政策的技工、一線工作人員和偏遠地區居民來說卻毫無幫助，大眾運輸免費，卻讓無法使用大眾運輸的納稅人買單，這很不公平，我們需要一個全面的計劃來降低所有人的生活成本。

另外，在燃料價格引發擔憂之際，本周發生火災的Geelong煉油廠的所有者Viva Energy公司向客戶保證，公司不會將此次事故成本轉嫁給客戶。

6

澳洲加油站油價跌穿$2關口：

燃油儲備高于沖突前

澳洲燃油供應在中東戰爭持續升級的背景下依然保持穩定，甚至比沖突爆發前更為充裕。能源部長克里斯·鮑文（Chris Bowen）在 4 月 18 日星期六 表示，澳洲目前的石油儲備量“比中東戰爭之前還要多”，并強調政府的提前部署與應急措施在確保全國能源安全方面發揮了關鍵作用。

他指出，澳洲不僅“有油可用”，而且加油站零售價格也已回落至中東沖突爆發以來的新低，顯示供應鏈穩定與市場信心同步改善。

根據四月最新公布的數據，澳洲的汽油、柴油與航空煤油庫存均處于高位。全國汽油庫存約可支撐三十九天供應，柴油約二十九至三十二天，航空煤油約三十天。

鮑文表示，這一水平不僅高于去年底沖突全面爆發前的儲備量，也反映出“強制最低庫存義務”（MSO）實施后的成效。

該制度要求進口商與煉油廠維持法定基準以上的庫存，使澳洲在全球供應鏈動蕩中保持相對穩健。

為應對霍爾木茲海峽可能遭封鎖的風險，聯邦政府在三月底啟動多項緊急措施，包括釋放約百分之二十的戰略儲備，將七點六二億升商業庫存投放市場，以緩解本地因恐慌性搶購造成的壓力；臨時下調柴油閃點標準，立即增加約一億升可用柴油供應；以及自四月一日起實施的燃油稅減免，以降低消費者負擔并穩定市場預期。

供應鏈方面，澳洲港口及周邊海域目前有五十多艘油輪正在作業或待卸，來自新加坡與韓國的成品油運輸航線仍保持暢通。業內人士指出，正是這些提前布局，使澳洲在國際局勢緊張的情況下仍能維持高庫存。

與此同時，隨著國際油價從高位回落，加上本地供應充裕，澳洲加油站的零售油價已連續數周下跌，創下中東戰爭爆發以來的新低。業內分析認為，庫存高企、供應穩定與稅費調整共同促成了這一趨勢，使消費者在全球能源市場動蕩中仍能享受到相對溫和的價格。

不過，市場仍存在兩大風險。首先是柴油供應的脆弱性。盡管庫存量不低，但柴油需求涉及貨運、農業與礦業等關鍵行業，消耗速度遠高于汽油，目前仍處于“橙色警戒”狀態。其次是國際油價波動帶來的價格壓力。布倫特原油價格仍處于高位，即便庫存充足，未來零售價格仍可能受到外部因素影響。

鮑文在回應媒體報道時表示，感謝新聞機構對燃油庫存、供應鏈風險及政府應急措施的持續關注，并強調透明的信息溝通對于穩定市場預期至關重要。他指出，媒體的及時報道有助于公眾更全面地理解當前國際環境下的能源安全挑戰。

總體來看，澳洲當前的燃油儲備狀況較沖突初期更為穩健，政府通過提前補庫與政策干預構筑了供應緩沖帶，以應對中東局勢可能進一步惡化的風險。業內預計，未來數周燃油供應仍將保持穩定，而零售油價的走勢將取決于國際市場變化。

7

超1/4菜農被迫減產！超市主食恐大幅漲價

隨著全球局勢動蕩波及田間地頭，澳洲食品供應體系正面臨嚴峻挑戰。

目前，大量農民已開始削減種植規模，并警告稱超市物價可能會進一步攀升。

作為現代農業命脈的化肥和柴油，絕大部分必須通過這一戰略航道運抵澳洲。

一旦該走廊物流受阻，運輸成本便隨之飆升，供應量大幅萎縮。

面對高昂的種植成本，許多農民不得不陷入捉襟見肘的境地，甚至考慮棄種。

知名廚師、農民兼作家 Matthew Evans 直言，當前的危機徹底暴露了澳洲的脆弱性。

他警告稱：“現在發生的一切都是警鐘。我們的食品體系高度依賴進口化肥和柴油，供應一旦中斷，所有商品都會變貴，成本壓力會直接傳導至超市貨架。”

統計局（ABS）的最新數據顯示，已有超過四分之一的蔬菜種植戶減少或停止了生產。

隨著今年晚些時候供應趨緊，受波及的將不僅是新鮮果蔬，連面包、意面、啤酒等日常主食的價格也可能水漲船高。

Toowoomba牧場主、農業科技公司 DIT AgTech 創始人 Mark Peart 指出，為了維持生計，農民們正被迫調整經營模式。

Peart 表示，由于柴油和投入品成本極不可控，物資能否按時送達也成了未知數，導致農戶們紛紛減少化肥使用、削減牲畜數量，或無限期推遲擴產計劃。

目前，農民正竭力尋找減少油耗和勞動力的方法，試圖在節流中擠出更多產出。

然而，在現有的進口依賴型體系下，僅靠降本增效收效甚微。

悉尼大學經濟學高級講師 Chandana Maitra 指出，問題的根源在于澳洲農場對海外尿素（富氮化肥原料）和柴油的絕對依賴。

物流航線的動蕩讓化肥變得極其稀缺，而高昂的燃料成本貫穿于農業生產的每一個環節。

這種壓力不僅會導致糧食減產，更可能引發連鎖反應，使通脹長期高企，甚至推遲澳洲聯儲的降息計劃。

此外，中東作為澳洲農產品的重要出口市場，其局勢動蕩也會拖累出口收益，使澳洲陷入出口收入下降與國內生產成本上漲的雙重壓力。

他提到，中國向電氣化運輸和物流的迅速轉型，證明了跨行業系統變革的可行性，這種轉變讓城市網絡在油價攀升時更具韌性。

當前，澳洲農民正進入決定年底供應量的冬季種植期。

經歷了疫情和烏克蘭戰爭的連番沖擊后，許多農戶已無力承受更多波動。

“我們到底要交多少次學費，才能吸取教訓？”Evans感嘆道。

他認為，從長遠來看，修復土壤健康、減少化肥依賴、推廣多樣化種植，才是減輕農民負擔、降低成本的可行途徑。

雖然澳洲目前的糧食產量足足能養活全國三倍的人口，且擁有土地和人才優勢，但 Evans 強調，如果不盡快應用這些知識進行系統改革，澳洲在全球經濟震蕩面前依然難保其強勢地位。

*本文圖片均源自網絡，如有侵權，請聯系后臺刪除

16

04-2026

15

04-2026

14

04-2026