霍爾木茲海峽博弈升溫，伊朗劃定新航線

霍爾木茲海峽在開放后不到24小時，再次被伊朗封鎖。過去36小時內，有35艘船只在駛出海峽途中掉頭折返。

4月18日，兩艘?印度籍油輪?在試圖穿越海峽時遭伊朗伊斯蘭革命衛隊的快艇?開火警告?，其中一艘受損。伊朗方面稱，印度油輪無視其航行安排，強行闖關。

新德里方面緊急召見伊朗駐印大使?，提出強烈抗議。

另據新華社4月20日報道，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍已劃定一條從霍爾木茲島以南至拉臘克島以南水域的新航線。該航線被命名為“拉臘克走廊”，未經革命衛隊海軍許可不得通行。

伊朗伊斯蘭議會議員禮薩伊·庫奇進一步表示，伊朗已起草一部關于管理霍爾木茲海峽的綜合性法律，即將定稿。

根據該法，伊方將禁止與以色列有關的貨物和船只通過霍爾木茲海峽。未經伊朗最高國家安全委員會許可，敵對國家船只也不得通過該海峽。此外，曾對伊朗造成損失的國家，在支付賠償前，其船只也不得通過該海峽。

多個跡象表明，在伊朗方面看來，霍爾木茲海峽這張王牌的威力甚至超過了核武器。

按照伊朗方面最新提出的與美停戰條款，接下來各方制定霍爾木茲海峽安全通行協議，以確保伊朗的主導地位。

總部位于英國的海事分析公司溫沃德表示，霍爾木茲海峽通行已轉變為“雙通道系統”，分別是伊朗伊斯蘭革命衛隊控制的北部通道，以及沿阿曼海岸的南部新通道。

制圖：界面新聞

早在3月30日，伊朗議會國家安全委員會就通過了擬對霍爾木茲海峽通行船只收費的法案。內容包括將以伊朗里亞爾形式實施財務安排和收費系統，以及維護革命衛隊等武裝部隊的主導地位。

美國情報界近期進一步警告，霍爾木茲海峽的主導權是伊朗手中唯一可對美國形成制衡的籌碼。即使在戰爭結束后，伊朗也需要通過收取通行費來進行重建。

這條全球航運大動脈的咽喉位于伊朗與阿曼之間，是波斯灣通往印度洋的唯一海上通道。此次關鍵的調解方巴基斯坦以及其他阿拉伯國家都是利益攸關方。這里也是亞洲和歐洲各國賴以生存的能源路徑關卡。

霍爾木茲海峽連接公海或專屬經濟區，屬于典型的國際海峽。《聯合國海洋法公約》 規定，沿岸國不得隨意限制或征收通行費?。

截至2026年4月，已有超過168個國家和實體正式批準《聯合國海洋法公約》?，包括中國、俄羅斯、日本、印度等絕大多數沿海國和主要大國。伊朗未正式批準《聯合國海洋法公約》，因此主張不受“過境通行權”約束?。美國同樣未正式批準該法律。

針對霍爾木茲海峽最新局勢，國際海事組織秘書長多明格斯4月13日在記者會上強調，任何國家都無權封鎖國際海峽。

中國外交部指出，解決海峽問題的根本出路在于實現全面停火止戰，而非軍事封鎖。中方敦促各方恪守停火安排，聚焦對話和談大方向，以實際行動推動地區局勢緩和，盡早恢復海峽通行正常。

從實際影響看，封鎖會直接引發國際能源價格劇烈動蕩，重創依賴中東石油的經濟體，甚至會導致部分國家經濟衰退。進一步的武力介入霍爾木茲海峽，只會引發更加激烈的沖突，并進一步影響本已脆弱的全球經濟，造成更大的災難。