“中國擺好陣勢”，歐企巨頭敲桌：還不醒醒

【文/觀察者網 柳白】

全球能源轉型進入深水區，氫能作為實現氣候中和的關鍵清潔能源，愈發成為各國產業競爭與戰略布局的核心焦點。

德國主流綜合性門戶網站t-online在4月19日刊出專題報道，以“中國已擺好陣勢”為核心論調指出，中國正持續推進在清潔能源領域實現主導地位的計劃，尤其在氫能這一關鍵賽道加速布局。此舉引發歐洲能源企業與行業聯盟的強烈預警，他們普遍擔憂歐洲核心產業競爭力將持續流失，且能源供應體系可能再度陷入受制于人的被動局面。

3月26日，2026中國氫能展暨國際氫能大會（CIHC 2026）在北京正式舉行。 IC Photo

歐洲能源巨頭要“喚醒”歐盟

“歐洲清潔氫能及其衍生物韌性聯盟”（ERA）4月14日在布魯塞爾歐洲議會正式成立，該聯盟旨在推動歐洲本土氫能基礎設施建設。歐洲主要能源企業再次聚集在一起，試圖喚醒歐盟及其成員國。

之所以說“再次”，是因為這并非首次發出類似警告：歐洲擔心中國正在清潔能源與相關技術領域逐步建立主導地位。風能、太陽能、電池，如今還包括熱泵和氫能——北京正在多個清潔技術領域全面加速發展。

“歐洲的能源轉型不僅關乎脫碳，更關乎構建一套兼具韌性與主權、惠及民眾與產業的能源體系。”歐洲議會議員、基民盟政治家安德里亞·韋克斯勒（Andrea Wechsler）在成立儀式上說，“韌性必須成為我們能源政策的核心原則之一。”

該聯盟簽署方包括德國、西班牙、比利時、芬蘭、瑞典等國能源企業，以及歐洲氫能協會（Hydrogen Europe）主席約爾戈·哈齊馬爾卡基斯（Jorgo Chatzimarkakis）。德國能源企業萊茵集團（RWE）與德國聯邦能源公司（Sefe）均在列。

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，推動氫能產業健康、可持續發展，對于構建清潔低碳安全高效的能源體系、實現碳達峰碳中和目標，意義重大。

報道說，在全球范圍內，風能、太陽能、生物質能和水電正在加速擴展，但氫能的發展卻相對滯后。然而，沒有這種氣體，能源轉型幾乎難以成功。特別是那些目前依賴煤炭或天然氣、且由于技術原因難以實現電氣化的行業，氫能是實現氣候中和為數不多的可行路徑之一。其中包括鋼鐵工業、部分化工行業以及航運和航空領域。

中國同樣認清了氫能的迫切需求，已將氫能列為優先發展事項。

國家能源局報告顯示，2024年，中國氫能全年生產消費規模超3650萬噸，位列世界第一位。截至2024年底，各地建成可再生能源電解水制氫產能超12萬噸/年，建成加氫站超540座，推廣燃料電池汽車約2.4萬輛。與此同時，中國積極推動氫能產業鏈、供應鏈、創新鏈合作，參與國際標準和認證體系建設，為全球能源轉型貢獻中國智慧。

早在2022年中方就表示，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現綠色低碳發展的重要載體。

t-online注意到，中方最新的五年規劃中將氫能定義為“未來技術”，并計劃在2030年前大規模推動發展。目標是到2030年將氫氣價格降至每千克約2至3歐元。

根據國家發改委等部門發布的《關于開展氫能綜合應用試點工作的通知》的總體要求，到2030年，我國城市群氫能在多元領域實現規模化應用，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，力爭在部分優勢地區降至15元/千克左右；全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達到10萬輛。

文章提到，作為對比，目前歐洲綠色氫氣的價格根據采購形式不同在每千克10至20歐元之間（折合人民幣約80至160元）。如果中國能夠實現這一目標，氫能的成本將接近天然氣，從而具備更強競爭力。此外，中國還可能希望將氫能出口至包括歐洲在內的市場。

荷蘭一處能源園區內的燃氣電廠，使用天然氣運行，也可使用氫氣。 IC Photo

中國擺好陣勢，德國官方態度不明

盡管中國實現目標尚需時間，但歐洲工業界仍然擔心：中國正大規模擴產制氫核心設備電解槽。歷史經驗表明，北京曾將某些技術列為重點發展方向，并最終在這些領域占據主導地位，電動汽車便是典型案例。

“中國已擺好陣勢，意在主導全球氫能供應鏈。”新成立的ERA發布的簡報寫道，“若我們不迅速、大規模構建本土氫能生態體系，所有依賴廉價清潔能源的核心產業都將喪失競爭力。”

簡報還稱，鑒于從烏克蘭到伊朗的地緣政治局勢，歐洲必須及早采取行動，以避免再次陷入依賴。

然而，可氫能產業的規模化發展究竟如何實現？

有觀點指出，核心難題是典型的“雞生蛋、蛋生雞”困境：當前氫能因生產成本過高而缺乏市場需求，而能源企業唯有確定需求存在，才能實現低成本制氫。諸多專家認為，打破這一循環亟需政府扶持。

鋼鐵行業支持的一項提議是，政府投資項目優先采購綠氫制造產品。若政府承諾，例如鐵路建設使用綠氫煉鋼，便能鎖定穩定需求。歐盟層面目前也在探討為汽車行業設立類似 “綠鋼配額”。

在2025年夏季的一份立場文件中，德國鋼鐵行業聯合會還呼吁引入由國家擔保的氫能長期供應合同。目前，企業在簽訂長期氫氣采購協議時需承擔較高風險溢價，因為投資者需要防范破產或其他不確定性。國家可以在此作為擔保方介入。

目前德國聯邦政府在氫能問題上仍缺乏明確立場。

德國能源與水務協會（BDEW）數月來一直呼吁出臺一部綜合性的氫能法，以推動這一關鍵能源載體的發展。該法律應統籌生產、運輸、儲存、分配和需求，為整個價值鏈提供規劃確定性并保障投資安全。

協會在今年3月再次提出這一要求。然而，負責經濟事務的部長卡特琳娜·賴歇（Katherina Reiche）似乎尚未對此表現出明顯興趣，至少目前沒有任何相關立法進展的信號。

與此同時，中國仍在持續投資布局氫能產業。

報道援引中方媒體披露的數據顯示，目前全球超半數氫能專利掌握在中國手中，截至2025年底相關專利已達10萬項。本周，中國還啟動了氫能航空試點項目，并計劃在工業領域引入新的氫能和生物質使用配額，釋放出的信號已經十分明確。

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