巴基斯坦要與中國簽軍購大單了嗎？

【文/觀察者網專欄作者 晨楓】

巴基斯坦擬與中國簽署一項價值120億美元的軍購大單，涉及訂購40架殲-35A戰斗機、6架空警-500預警機及多套HQ-19反導系統。此外，協議還涵蓋精確制導武器、飛行員培訓及技術轉讓等內容。首批殲-35A預計將于2026年中期交付，屆時巴基斯坦將成為中國之外全球南方第一個擁有隱身戰斗機的國家，對印度形成決定性空中優勢。

這則消息來自巴基斯坦《伊斯蘭堡時報》（Times of Islamabad）4月13日的報道，如此大額訂單，又在美以伊沖突的背景下，引起的關注可想而知。

不過類似的消息以前并非沒有傳出過。2023年12月，巴基斯坦空軍參謀長扎希爾·西杜宣布：“訂購殲-31隱身戰斗機的基礎已經奠定，新戰斗機有望在不久的將來加入機隊”。當時殲-35的型號名尚未正式公布，但已知這是從沈飛FC-31發展而來的，西杜把FC-31和當時傳說的型號名殲-35混為一談了。

2024年12月，巴基斯坦媒體曾報道，巴基斯坦政府已經批準殲-35的訂購了。但2025年6月28日，巴基斯坦國防部長哈瓦賈·阿西夫表示，關于巴基斯坦國防部已經簽約訂購中國殲-35戰斗機合同的多篇報道并不屬實，這些報道“只是媒體上的說法”。

現在，《伊斯蘭堡時報》也只是說“擬簽署”。中國對中巴軍售向來低調，巴基斯坦多次相當正式地宣稱訂購殲-10，但直到殲-10C交付，中國都沒有正式確認過。所以，這個大單的真實性還需要“讓子彈飛”，但這不影響我們從中感受到巴基斯坦對殲-35A真實而迫切的需求。

5·7空戰是最好的證明

去年的5·7空戰里，巴基斯坦空軍大勝，聲稱用殲-10C發射的PL-15遠程空空導彈擊落3架“陣風”、1架蘇-30MKI、1架米格-29，還有1架無人機，另有“梟龍”發射的CM-400 AKG高超音速導彈擊中印度S400防空導彈陣地。印度對此當然全部否認，反過來聲稱擊落6架巴基斯坦戰斗機。但在圖片證據廣泛流傳和西方確認至少一架“陣風”被擊落后，印度最后也只好隱晦地承認損失。

網傳印軍被擊落飛機殘骸（右），以及此前印度空軍序列號為“BS 001”的陣風戰機照片。社交媒體

印巴空軍是同源的，都來自英屬印度空軍。印巴從分治的那一天開始，就形同水火，兩國在1947、1965、1971、1999年打了四場大規模戰爭。第二次印巴戰爭是巴基斯坦空軍的成人禮，空軍也從此在巴基斯坦具有了特殊地位。

印度在人口、經濟和整體軍力上一直占優勢，巴基斯坦空軍需要承擔不成比例的國防重擔。在早期，巴基斯坦與美國關系緊密，是中央條約組織成員，美國U-2偵察機穿越蘇聯的飛行從挪威起飛，借助高空風半動力半滑翔地超遠程飛行，最終在巴基斯坦降落，就是這一時期美巴關系的寫照。有了這層關系，早期巴基斯坦空軍在裝備和訓練上高度依賴美國，加上生存壓力，在技術和訓練水平上比印度略高一籌。

1947年印巴分治，皈依印度教的克什米爾土王簽約加入印度，而沒有按照族群和宗教原則加入巴基斯坦，馬上引爆第一次印巴戰爭，戰爭結果形成克什米爾的印巴割據狀態。1965年，巴基斯坦發動“直布羅陀行動”，要武力奪取印占克什米爾，很快擴大為印巴之間的全面戰爭。

印度最終占了上風，但巴基斯坦空軍在戰爭中打出了風格，打出了水平，在空中取得實質性的勝利，與陸軍在地面的潰敗恰成對照。空戰英雄穆罕默德·阿拉姆在戰爭中，用F-86在1分鐘內擊落5架印度飛機。他其實是在加爾各答出生的，在二戰時代看著英國皇家空軍戰斗機與日本戰斗機在頭頂的格斗中長大，全家在印巴分治時被迫移居東巴基斯坦（現孟加拉）。

穆罕默德·阿拉姆和他的座機資料圖

巴基斯坦空軍在1955年引入F-86，進入噴氣時代。在1961年引入F-104，成為北約之外第一個獲得F-104的國家，這也是第二次印巴戰爭中巴基斯坦的王牌戰斗機。在1967年從法國獲得“幻影III/5”，升級延壽后至今依然用于對地攻擊。1959年還獲得B-57“堪培拉”轟炸機，盡管是輕轟，依然具有戰斗機不可比擬的載彈、航程和夜間導航能力，在第二次和第三次印巴戰爭中廣泛用于對印度縱深的夜間轟炸。

美國在戰后出于平衡印巴關系的考慮，中斷了對巴基斯坦軍事技術的援助，中國則高瞻遠矚地取而代之，這是殲-6在巴基斯坦高光生涯的開始。中國軍援還幫助巴基斯坦建立了卡姆拉工廠，也讓巴基斯坦第一次擁有了自己制造戰斗機的能力。

在蘇軍入侵阿富汗期間的1983年1月，巴基斯坦成為北約和以色列之外最早獲得F-16的國家之一。埃及比巴基斯坦早10個月，這是對簽訂埃以和平協議的獎賞。巴基斯坦能獲得F-16，當然是為了給阿富汗蘇軍添堵。

在1998年5月28日巴基斯坦核試驗后，美國再次對巴基斯坦軍事禁運，已經付款的F-16也被扣押，直到反恐戰爭中需要巴基斯坦幫助，才吞吞吐吐地恢復提供F-16。但反恐戰爭高峰一過，美國就故伎重演，巴基斯坦只有再次轉向中國，有說法稱最早在2006年巴基斯坦就開始和中國討論訂購殲-10的問題。

那時中國空軍換裝壓力很大，殲-10產能不夠用，在很長時間里，巴基斯坦對殲-10只能“饞而不得”。這20年里，中國航空科技也經歷了爆發性發展，殲-10A到殲-10C代表了幾乎代差級的巨大技術進步，但殲-20和殲-16從隱身超巡和重載多用兩個方向，鎖定了殲-10C在中國空軍中日漸尷尬的地位。

好消息是殲-10C產能終于夠用了。第一批6架殲-10C在2022年3月4日交付巴基斯坦，至今已經交付至少20架，并在2025年的5·7空戰中大顯神威。據報道，總訂數達到36架。

5·7空戰證明了中國軍事技術的先進性和體系性，美國的不可靠則從另一個方向迫使巴基斯坦軍備建設“向東看”。

殲-35A的可能性

巴基斯坦空軍現在除了至少20架殲-10C和150多架“梟龍”，還有75架F-16，如果不算老舊的“幻影III/5”和殲-7的話。

另一方面，印度空軍現有36架“陣風”、256架蘇-30MKI，還有30架“光輝”和數量不小但老舊的米格-29、幻影2000。實際數量還要扣除被擊落和事故墜毀的，就看采信誰的數據了。如果待交付的12架和待升級的84架蘇-30MKI不足為慮的話，印度還訂購了114架空軍“陣風”、26架海軍“陣風”和141架“光輝”。這些飛機什么時候形成戰斗力是個印度玄學問題，但對巴基斯坦無疑是很大壓力，必須未雨綢繆。

空軍的戰斗力在于進攻。按照軍售規定，巴基斯坦F-16不能用于境外作戰，這意味著不能用于越境的攻勢制空和對地攻擊，因此有用性很受限制。

巴基斯坦空軍的當務之急實際上是替換這些F-16，建設全攻全守、空地兼備的空中力量。從這個意義上來說，全新的殲-35A和更多的殲-10C都是選項。

2024年11月12日，殲-35A戰機在珠海航展上進行飛行表演。新華社記者 梁旭 攝

殲-35A與殲-35的關系既簡單，又不簡單，兩者都源于FC-31。FC-31是作為空軍戰斗機設計的，但在很長時間里，中國空軍的重點在殲-20，外銷的條件也不成熟。在外銷和空軍兩頭都不能落地的時候，中國海軍為了艦載空中力量的需求而接手發展，最終在FC-31的基礎上，為上艦做了諸多改進，在對從氣動到發動機到航電全面細化和升級后，按殲-35推出。一系列技術回饋到最初的空軍型后，空軍型殲-35A也推出了。殲-35A于2024年珠海航展首次公開亮相，二者在2025年9·3閱兵中均高調亮相，展現在世人面前。

與最初的FC-31相比，殲-35/A的打磨和成熟化顯而易見，海軍型更是增大了翼面積，改用加強而且帶彈射牽引桿的雙輪前起。取消這些上艦必要但增加重量的措施后，空軍型的重量更輕、加速性和機動性更好，成本反而降低。

作為世界上第一種空戰為主的中型隱身空優戰斗機，殲-35A的先進性毋庸置疑。巴基斯坦一旦裝備40架殲-35A，在6架空警-500的支援下，將對印度形成巨大優勢。在空警-500的遠程空情和指揮支援下，隱蔽前出的殲-35A利用自帶空空導彈，就可以對淺近到深遠縱深的印度戰斗機實行靜默獵殺，有效瓦解印度空軍的數量優勢。也可以引導殲-10C構成體系獵殺，防御更大的正面。

但這也會打破南亞的軍事力量平衡。傳統上，中國軍售嚴格奉行不主動打破地區軍事力量平衡的原則，以幫助友好國家建立或恢復有效、穩固的防御為度，此前殲-10C入巴也是在“陣風”入印之后的平衡重建。

更加現實的問題是產能。殲-35/A在生產線上大概率有很大的重疊度。殲-35是中國艦載空中力量建設的重點，不僅能從電磁彈射的“福建”號上起飛，也能從滑躍的“遼寧”號、“山東”號上起飛。隱身、先進航電和武器的優越性不用多說，在日本和地區美軍以及航母、兩攻已經裝備F-35A/B/C的現在，殲-35上艦具有尤其重要的意義，自帶登機梯、占地較小也便于艦上運作。

殲-15還將使用很久，但可能作用與殲-16相似，轉向以重載多用為主，空戰核心則可能轉向殲-35，從“福建”號和建造中的004上開始，逐步過渡到“遼寧”號和“山東”號。

戰斗機本身、航電、渦扇19發動機的產能都需要爬坡，這意味著殲-35的產能在一段時間內會不夠用，2026年中期向巴基斯坦交付首批殲-35A的可能性很低，何況現在還是在“擬簽約”階段。

中國空軍的早期殲-10A已經使用20多年了。殲-35產能完成爬坡、海軍需求初步滿足時，正好接上為殲-10A換裝的空軍需求，依然較少有多余產能可供出口。

更加現實的問題是技術磨合。殲-35/A畢竟還很新，早期技術磨合少不了出現問題。殲-35/A也將高度軟件化，部分功能在早期使用中同步開發和完善、逐步解鎖，這意味著產品的頻繁更新。自產自用有利于快速反饋、快速迭代，及早達到滿血狀態。出口用戶習慣于完成狀態的成熟產品，需要的是“即開即用”，正常的磨合反而可能造成負面口碑。

中國航空和武器科技還在高速發展中，現階段的殲-35/A只是早期狀態，目標狀態不無可能是殲-10A vs 殲-10C的差別。出口用戶過早鎖定在早期型號上，也可能造成“買家后悔”（buyer’s remorse）。

巴基斯坦空軍裝備的殲-10CE戰斗機。澎湃新聞

殲-10C更適合巴基斯坦

事實上，如果殲-10A早早出口巴基斯坦，恰好可能造成這個問題。巴基斯坦不具備反復引進的能力，轉入二線或者訓練太奢侈，又缺乏深度升級的能力，過早引入的殲-10A可能真砸在手里。巴基斯坦現有的ZDK-03預警機正是這樣的例子，其采用了空警-200到空警-500之間的過渡技術而上不上下不下，正在深度升級中。

但巴基斯坦空軍不好高騖遠的話，繼續擴大裝備殲-10C不僅能滿足其需求，而且容易迅速形成戰斗力，甚至存在多快好省的可能性。如果中國空軍在殲-35A產能初步形成的時候，不僅退役早期殲-10A，也退役部分殲-10C，就是對巴基斯坦很有用的二手殲-10C。

中國空軍的殲-10C還有很長的使用壽命，但因為空軍和整體軍事力量進步太快，很快就會被殲-20、殲-16、殲-35A三面夾攻，而陷入尷尬。早早退役殲-10C很可惜，但也符合中國空軍“攻防兼備、首戰用我”的整體轉型方向。部分退役殲-10C以相對較低價格出口巴基斯坦，是對閑置資源的有效利用，也是對經濟條件并不寬裕的巴基斯坦的有用支援。

巴基斯坦空軍對二手戰斗機不陌生，尤其是狀態好、與現有裝備體系相容的二手戰斗機。比如1990年從澳大利亞買了50架“幻影III/2000”，90年代中期從法國買了40架，1998年還從黎巴嫩買了一些，2003-2004年再從利比亞購買了50架，連帶150臺備用發動機，很多都還在未拆封狀態。這些“幻影III/5”經過升級延壽，如今已成為對地攻擊主力。

大大擴充的巴基斯坦殲-10C機隊對平衡印度空軍的發展有大用，5·7空戰也證明了殲-10C和PL-15組合的先進性，而在可預見的將來，印度空軍并無超過“陣風”的威脅。蘇-57是勾出印度辛酸淚的故事，F-35的政治代價太大，英意日“暴風”還是PPT戰斗機，印度自己的AMCA連PPT都沒有定稿。

當然，戰斗機只是一部分，空警-500對巴基斯坦空戰體系的指揮控制核心作用不言而喻。在5·7空戰中，據說還是薩博“愛立眼”擔任空中指揮控制核心，但加裝了（或許在中國科技的支持下）巴基斯坦自研的數據鏈，才與殲-10C打通指揮控制鏈，最終保障了空戰勝利。

2021年，新型空警500預警機首次亮相珠海航展。香港文匯網

空警-500無疑比“愛立眼”更加先進，主動相控陣雷達不僅功率更大，探測距離更遠，可探測和跟蹤的目標更多，反隱身能力更強，還具有全時全向探測能力，而不是“愛立眼”那樣只有側向探測能力，需要規則的繞圈飛行才能保持對全向空情的掌控。空警-500也需要繞圈飛行，但那是為了維持在同一戰區的長時間留空，全向探測容許繞圈航線更加多變，生存力和戰術靈活性大大提高。

空警-500的數據鏈也與殲-10C或者殲-35A是原生整合，數據率更高，抗干擾更強，信息豐富程度極大提高。空警-500還能擴大到對無人機的控制和超遠程空空導彈和地空導彈的A射B導，更是對未來友好。

不管是引入殲-35A還是殲-10C，6架空警-500對巴基斯坦都有大用。與深度升級的4架ZDK-03一起，將為巴基斯坦提供十分先進的空情指揮控制能力。巴基斯坦是世界上最大的“愛立眼”用戶，現有的9架“愛立眼”或許可以改裝為反無人機的預警和指揮控制平臺，或者用于對地面目標的大斜距探測和監視。

HQ-19則是另一個問題。這已經超出傳統防空，而是反導系統了，對標的是美國“薩德”系統，主要用于中程彈道導彈（射程1000-3000公里）和中遠程彈道導彈（射程3000-5500公里）的中段和末段攔截，最大射高超過200公里。

巴基斯坦反導與海灣國家是一樣的問題：離敵人太近，但敵人的縱深很大，所以受到短導和中導的雙重威脅。巴基斯坦南北狹長，與印度的接壤線很長，缺乏戰略縱深。伊斯蘭堡到印度邊境只有300公里，但印度的縱深至少1800公里。這意味著以伊斯蘭堡為目標的話，印度既可以用短導頂在邊境上打，也可以退到1000-2000公里的深遠后方用中導打。

短導發射機動靈活，預警時間很短，但彈道低、速度慢，HQ-9就能攔截。中導發射隱蔽，發射位置的選擇大大增加，彈道高、速度快，但預警時間長，攔截窗口大，不過要HQ-19才可能攔截。巴基斯坦已列裝HQ-9防空系統，HQ-19將成為其有效的戰力補充。作為防御性武器，HQ-19的軍售敏感度也較低。

HQ-19的遠程預警能力可能對中國也有用，可以對印度西部向中國發射的彈道導彈提供遠程預警。

與“薩德”不同的是，HQ-19是全機動的，具有快打快撤的能力，既有利于自主遠程部署，也有利于在高烈度沖突下提高生存力。伊朗戰爭的經驗表明，這樣的能力越來越重要，“薩德”那樣半固定部署的生存力不足，多層自衛防空則成本太高，占用防空資源太多，也太被動。

中國提供更多、更先進精確制導彈藥的門檻，要比殲-35、空警-500和HQ-19低，在巴基斯坦贏得的口碑能為中國贏得更多的用戶，首先提供巴基斯坦的CM-400 AKG已經向塞爾維亞出售了，中國還很有創意地通過無線通信協議繞過了塞爾維亞米格-29老舊航電和發射控制的難題。

巴基斯坦飛行員的基本素養不錯，在與中國空軍的聯合演訓中有很好的口碑。但中國的大規模、高逼真藍軍對抗是巴基斯坦迫切需要的，這可能才是飛行員訓練的含義。

技術轉移是更加寬泛的話題。在短時間內，中國不大可能轉移殲-35相關技術，連殲-10C技術都未必到了可轉移的程度，也未必是巴基斯坦能接得住的。但部分關鍵技術的轉移還是有可能的，比如用更先進的技術升級“梟龍”Block 3的KLJ-7A主動相控陣雷達，更先進、更可靠、更輕的LCD/LED大屏顯示也可提高巴基斯坦戰斗機的信息化程度。

總的來說，《伊斯蘭堡時報》的報道到現在為止還只是如巴基斯坦國防部長所說的那樣，“只是媒體上的說法”。空警-500、HQ-19、精確制導彈藥、飛行員訓練、技術轉移有近期落地的可能，但對最抓眼球的殲-35A部分，可能需要耐心。反過來說，考慮到中國在殲-10C交付前一直不動聲色，驚喜的可能性也不能說沒有。好在報道提到的2026年中期離現在不遠，人們這點耐心還是有的。

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