有些日子,不光我們中國人記得,日本人其實也記得。只不過,中國人記得是為了不忘,日本人記得是為了再來。
4月17日,這一天是《馬關條約》簽訂131周年的日子。131年前的這一天,清政府被迫將臺灣島及澎湖列島割讓給日本。131年后的同一天,日本海上自衛隊“雷”號驅逐艦大搖大擺駛入臺灣海峽,游蕩了將近14個小時。
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這不可能是巧合。更耐人尋味的是,日本官方至今沒有公開回應此事。但據日媒《讀賣新聞》引述日本政府消息人士的話說,日方此舉旨在“展示對航行自由原則的堅定承諾”。
幾個意思?翻譯成人話無非就是:我就是要在這個日子過臺海,你中國能把我怎么著?
這14個小時里都發生了什么?根據東部戰區新聞發言人徐承華公布的數據,日本“雷”號驅逐艦于4月17日凌晨4點02分進入臺灣海峽,下午5點50分離開,前后歷時13小時48分鐘。
這是海自在過去3年來第4次穿越臺海了。前三次分別在2024年9月、2025年2月和同年6月,節奏大約是幾個月一次。而這一次,間隔則拉長到了10個月。
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為什么停了10個月?為什么又選在4月17日重啟?
去年11月,高市早苗在國會答辯上口出狂言,宣稱“臺海有事關乎日本的存亡危機”,中日關系應聲跌入冰點。此后10個月,日本沒有再派艦艇穿越臺海。這不是因為日本人老實了,而是因為他們在觀望,觀望中國的反應、觀望美國的態度、觀望地區局勢的走向。
10個月后,高市向西方國家領導人“說明了日本立場”,研判“外部環境逐步成熟”,于是最終拍板:恢復穿越。
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所謂的“外部環境逐步成熟”有兩層意思:一是美國堅持臺海屬于國際水域,為日本的行動提供了法理背書;二是日本同時表示,“將尋求與中國對話改善雙邊關系”。我挑釁你,但你不能生氣,因為你生氣就是破壞對話氛圍。
更惡毒的是日期的選擇。4月17日是《馬關條約》簽訂131年的紀念日。1895年的這一天,日本通過不平等條約從中國手中奪走臺灣島。2026年的同一天,日本軍艦再次駛入臺灣周邊的敏感水域。
如果這都不算挑釁,那還有什么才算呢?
我不知道高市早苗和她內閣里的那群抽象人到底是基于什么目的,派出軍艦在4月17日這天穿越的臺海。但是中國人做事向來是講究禮尚往來的。既然你日本已經做了初一,那就不要怪我們中國做十五了。
事實上,“中國做十五”這個說法可能都輕描淡寫了,真實的情況是我們都沒等到十五,初二就給日本人做了。4月18日,東部戰區在東海組織海空兵力聯合戰備巡航。4月19日,東部戰區133號052DL型驅逐艦包頭艦編隊過航橫當水道,遠赴西太平洋海域參加演訓。
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橫當水道在哪里?它介于日本奄美大島與琉球群島的橫當島之間,是連接東海和西太平洋的重要水道,寬度約80公里,是日本西南諸島的家門口。
你穿臺灣海峽,我捅琉球群島,兩條水道,兩種姿態,一個邏輯。
對于包頭艦編隊此次穿越橫當水道,東部戰區的官方答復是:“根據年度計劃組織的例行性訓練,符合相關國際法和國際實踐,不針對特定國家和目標。”
這話聽著耳熟不?耳熟就對了。日本每次派軍艦穿臺海,用的也差不多是這套說辭,“航行自由”“符合國際法”“不針對特定國家”。
以子之矛,攻子之盾。你打什么牌,我就跟什么牌。
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唯二不同的是:臺灣島自古以來就是中國不可分割的一部分,而且琉球群島則是被日本野蠻侵略霸占的殖民地;海自的“雷”號是一艘服役時間超過25年的老艦,而東戰的包頭艦則是一艘附近時間不滿5年的新艦。兩艦不僅在艦齡上相去甚遠,在性能上更是完全不是一個時代的產物。
這事也就是我們中國人不稀得比,如果真要比,不管是“雷”號驅逐艦也好,還是自衛隊這支武裝力量也罷,抑或日本這個國家,在今天的中國面前,那就是純純字面意思的路邊一條,屬于你不擋我道我都懶得拿正眼看你一眼的玩意。
131年前,日本人賭了一次國運。那一年,明治維新后的日本傾全國之力發動甲午戰爭,擊敗了腐朽無能的晚清政府,割走了我們的臺灣島,并向中國索要了兩億兩白銀的戰爭賠款。這筆錢相當于日本當時4年的財政收入,直接助推了日本的工業化騰飛。
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因為1894年的甲午戰爭賭贏了,所以日本在1905年的日俄戰爭中又賭了一次,也賭贏了。1931年九一八事變賭了第三次,還是賭贏了。然后就是1937年的全面侵華戰爭和1941年的偷襲珍珠港,再然后就沒有然后了。
因為在歷史上嘗過甜頭,所以賭國運這個東西,是刻在日本人骨子里的,你不給他把骨頭打斷是戒不掉的。
這一次,日本人又在賭。賭什么呢?賭中國會在“航行自由”的國際規則面前忍氣吞聲,賭美國會在臺海局勢緊張時堅定給自己撐腰,賭高市們幻想出來的所謂“臺灣有事就是日本有事論”能變成地緣政治的現實籌碼。
但這一次,日本人賭錯了,錯在兩件事情上:今天的中國不是1895年的晚清,現在的美國也不是當年的美國。
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屬于中國的,中國遲早要拿回來。
不屬于日本人的,日本最后一定會失去。
至于海自那條破船,還有它背后的那個國家,路邊一條要認清自己的定位。
別擋道。擋道了,就碾過去。
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