視頻丨訂單排到11月！海南自貿港如何讓國際航司從“頭回客”變“回頭客”

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3月24日，博鰲亞洲論壇2026年年會如約而至。來自亞洲和世界多個國家的政要、商界、學界人士等再次相聚在海南，共商亞洲和世界發展大計。

今年博鰲亞洲論壇年會新意滿滿。第一個新，就是海南自貿港啟動封關運作以來所呈現出的蓬勃新氣象，據海口海關統計，自2025年12月18日封關運作以來，截至2026年2月底，海南企業貨物貿易進出口總額654.9億元，同比增長29.1%。

除了宏觀數據上的躍升，在微觀產業層面，也悄然發生著變化，其中就包括2022年投產的海南自貿港一站式飛機維修產業基地。這三個多月來，不少國際航司從“頭回客”變成了“回頭客”，機庫里幾乎每天都有境外飛機的維修業務。

總臺記者 范珊珊：在一架來自韓國的飛機上，技術人員正圍著電子架以及機艙內部線路進行作業。他們正在進行的是整機座椅USB電源插座接口加裝定制改裝。這項改裝和乘機旅客的需求息息相關，加裝之后，旅客可以直接連接座椅上的USB插口連接電子設備。這項改裝業務在國際航空維修業內尚屬首次，這是海南飛機維修產業邁向高端化、定制化的過程。

據了解，這架飛機是今年以來第六架專程飛抵海南自貿港進行維修改裝的韓國籍飛機。在這個維修機庫內停放著多架飛機，工作人員介紹，隨著海南自貿港的封關，這個維修機庫不僅是飛機的“4S店”，還憑借核心技術優勢可以為全球航司提供飛機噴涂、發動機維修等服務，一站式解決航司的各類飛機運維需求。

2026年境外飛機維修及噴漆計劃表中有泰國等國家的飛機，維修計劃已經排到了今年11月份，而且每個月都有境外飛機來此進行維修等業務。據介紹，目前已有近百架飛機已經簽了業務訂單。

為什么越來越多的境外航司愿意把飛機送到海南來維修？核心競爭力來自海南自貿港的各項政策優勢。一些貼著標簽的是維修用的免稅航材。自貿港封關前，航材的免關稅政策用的是原輔料零關稅正面清單，只有在清單上的航材才能享受免稅。自貿港封關后，自貿港免稅商品目錄實施負面清單管理，只要不在清單上的都可以免稅。

一正一負兩個清單轉換了以后，免稅航材的覆蓋率從原來不到20%增長到將近70%。

不僅如此，這里還有一個“航材超市”，可以提前儲備航材，使用后再進行結算，這就實現了貨等人。通過這樣的方式，平均能夠減少2到3個月的零件等待時間。

通過一系列優惠政策，可以直接為企業降低10%～15%的綜合維修成本，持續提升企業競爭力。

目前，海南正推動航空維修產業向更高附加值延伸，打造集航空金融、維修、再制造、航材分銷于一體的完整產業生態。與此同時，海南自貿港越來越多第五航權、第七航權航線開通，吸引外航在此布局運力，航空維修與航空物流協同發展也在這里集聚。海南自貿港的臨空產業集群加速集聚、乘勢而飛。